別等了，今年5G版iPhone已經涼了

遠在庫比提諾的庫克，今天晚上怕是要失眠了。

不管是震撼還是驚喜，我們總以為5G時代遙不可及，如今它卻裹挾著智慧型手機、家庭寬頻終端、車載終端，迅速走進現實世界。

1月24日，華為面向全球發布5G多模終端晶片Balong 5000，在單晶片內實現2G、3G、4G和5G多種網絡制式。

它究竟有多快呢？Balong 5000在Sub-6GHz（低頻頻段，5G的主用頻段）頻段實現4.6Gbps，在毫米波（高頻頻段，5G的擴展頻段）頻段實現6.5Gbps，達到4G LTE可體驗速率的10倍。

今年是5G手機元年，華為與高通甚至聯發科都在拚命向前，而蘋果卻掉隊了。

這樣的結局其實早有前兆，iPhone從剝離高通基帶、轉投英特爾開始，就一步一步被帶進溝里。

【英特爾基帶第一次翻車】

2016年，蘋果從iPhone 7系列開始採用兩種基帶晶片，分別是英特爾XMM7360、高通MDM9645M。

前者理論下載速度為450Mbps，後者理論下載速度為600Mbps。

為了避免網絡體驗差異，蘋果對高通基帶的性能進行了限制，使得所有iPhone 7系列的最高下載速度只有450Mbps。

儘管如此，英特爾基帶的實際表現仍不如高通基帶。

美國通信射頻評測機構Cellular Insights研究發現，英特爾基帶的信號接收能力要明顯差於高通基帶晶片版，在信號差的時候，差距甚至高達30%。

【英特爾基帶第二次翻車】

2017年，iPhone X、iPhone 8系列沿用兩種基帶供應商，英特爾XMM7480的下行速率為600Mbps，高通X16的下行速率為1Gbps。

蘋果禁用了後者4x4 MIMO、四載波聚合和LAA等特性，以期兩款基帶能有接近的表現。

然而外媒PCMag測試發現，搭載高通基帶的iPhone X依然具有更好的LTE網絡連接性能。

英特爾基帶在-87dBm時降速至169Mbps，高通基帶則在-93dBm時才遭遇同樣的衰減。

當信號強度低於-120dBm時，高通基帶速度平均比英特爾基帶快67％。

【英特爾基帶第三次翻車】

2018年，iPhone Xs系列全系採用英特爾基帶，終於加入4x4 MIMO、千兆級LTE、DSDS雙卡雙待。

首先是不支持雙4G雙VoLTE，被按在地上摩擦。

然後是全球範圍空前一致的對iPhone Xs系列信號的吐槽。

蘋果其實曾與高通洽談供貨基帶晶片，但隨後由於高通婉拒，不願意銷售基帶晶片給蘋果，因此iPhone Xs系列只好採用英特爾基帶晶片，造成全系列翻車。

【英特爾基帶第四次翻車】

想必你們都猜到了，就是2019年iPhone與5G失之交臂。

英特爾XMM 8160 5G數據機預計將在2019年下半年出貨，相比高通、華為等競爭對手晚了一年，導致使用英特爾5G基帶數據機的商用設備預計將在2020年上半年上市，也就是5G版iPhone將會遲到一年。

【蘋果的其他選擇？】

有傳言稱蘋果在基帶晶片上尋求英特爾以外的供應商，如三星、聯發科，甚至謀求與華為合作，畢竟後者在基帶通信的表現上越來越強勢。

2014年，華為發布麒麟920晶片，全球首次集成LTE Cat.6基帶。

2017年，華為發布全球首款4.5G手機——P10 Plus，支持LTE四天線、LTE Cat.12網絡，下行最高600Mbps。

2018年，華為發布全球首款支持Cat.21 4.5G LTE的手機——Mate 20 Pro，最高可實現1.4Gbps下載速度。

在Balong5000發布的背後，華為於2009年就開展了5G研發，投入5G研發的專家工程師有5700多位，其中逾500位5G專家，並在全球範圍建立了11個5G研創中心。

搭載Balong 5000晶片的華為5G摺疊手機，將在今年2月份的巴塞隆納電子展上發布。

遺憾的是，今年已經沒有可與之匹敵的5G版iPhone了。