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界讀 |華為加快自動駕駛汽車技術進程，與意法半導體聯合設計晶片

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歐界報導：

華為近些年在自主研發晶片上取得不小的成就，旗下海思半導體不斷加大對自研晶片的投資，目的就是為了減少供斷的風險。

4月28日，外媒曝出華為、意法半導體將聯合設計晶片。

意法半導體是瑞士主要的半導體公司，又稱ST Microelectronics，是全球第五大半導體廠商，世界第一大專用模擬晶片和電源轉換晶片製造商和世界第一大工業半導體和機頂盒晶片供應商，意法半導體在很多領域在世界上高居領先地位，尤其是分立器件、手機相機模塊和車用集成電路方面。

意法半導體一直是華為的長期供應商，並且早在去年這兩家公司就開始聯合開發晶片了，只是現在才公開這項合作。

據悉此次合作華為與意法半導體主要是共同設計移動和汽車相關超級自研晶片，對於華為來說，這是一次發展自動駕駛汽車技術方面的大好時機。

不過，除了汽車相關晶片，兩者還將共同設計手機晶片，據說兩家公司最初計劃是為榮耀以及華為品牌的智慧型手機設計和製造晶片。

根據最新消息，華為海思一躍成為2020年第一季度晶片排行榜首，以43.9%的份額把高通甩在身後，高通占的份額比比華為少了11.1%。

要知道在去年第四季度，高通把持著37.8%的份額穩居榜首，比華為海思略微高出1.3%。

沒有想到華為麒麟衝勁十足，一下躍升為第一。

不過這也意味著華為對晶片的需求量越來越大，據了解，華為是世界第一晶片供應商台積電僅次於蘋果的第二大客戶，華為目前的晶片供應主要海思來自於台積電。

前段時間曝出華為砍單台積電轉向中芯國際，便是為了減少對台積電的依賴。

在晶片需求量巨大的情況下，華為不得不加快自研速度，而這次華為與意法半導體合作能夠讓華為在手機與汽車方面都受益不淺。

消息人士稱，通過這次合作華為還可以從Synopsys和Cadence Design Systems兩家美國公司獲得開發先進晶片所需的最新軟體。

並且意法半導體是特斯拉與寶馬的半導體供應商，在汽車半導體方面技術過硬，兩家合作很有可能推動華為在汽車自動駕駛領域方面的發展。

華為不造車，但是會在智能汽車部件等方面幫助別人造好車，不久前華為在春季發布會上推出了Hi car智慧車載解決方案，之後又大舉進軍新能源汽車充電樁，這次強強聯手也將推動華為汽車自動駕駛發展，可以看出未來華為在汽車領域方面前途無限。

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