5G之爭最重要的是什麼？晶片！哪些中國企業表現還不錯？

5G商用已經啟動，5G資費也已出爐，而被視為高端領域的5G晶片準備好了嗎？

日前，vivo聯合三星共同展示了聯合研發的5G晶片成果Exynos 980，並宣布12月，搭載雙模5G AI晶片Exynos 980的手機vivoX30系列將上市。

此前，華為已經發布了自主研發的麒麟990 5G晶片，在各方面工藝都大大提升，也被視為全球第一個5G手機的系統級晶片。

今年的2月份，紫光展銳也發布了5G通信技術平台—馬卡魯及其首款5G基帶晶片—春藤510，在近期也宣布5G毫米波原型機研發成功。

手機內的晶片主要包括射頻晶片、基帶晶片和核心應用處理器。

其中，射頻晶片負責無線通信，應用處理器就是傳統意義的CPU和GPU，基帶晶片負責對無線通信的收發信號進行數位訊號處理，在整個系統中的位置介於前兩者之間。

5G晶片是5G手機的核心組件，也是推動5G手機降價的關鍵，5G晶片正成為企業加速布局的重點。

目前5G晶片全球只有5個廠商在生產高通、華為、三星、紫光展銳和聯發科，之前5G晶片的研發商英特爾已經宣布退出晶片的研發領域，蘋果收購了intel的手機基帶部門進行研發，目前還未出成果。

目前最好的真正具有商業價值的是華為麒麟系列，但也使用了高通等公司的技術，包括ARM的架構授權。

紫光展銳的5G晶片春藤510也即將在2019年年底進行商用，而且在毫米波領域也取得了不錯的進展，甚至已經宣布進軍6G。

紫光展銳：春藤510，全面完成5G SA/NSA室內測試

紫光展銳近日宣布，在IMT-2020（5G）推進組組織的中國5G增強技術研發試驗中，已全面完成了基於3GPP R15標準的5G SA和NSA兩種模式下的室內測試。

測試使用了基於紫光展銳5G多模晶片春藤510的測試終端，聯合華為、中興通訊，圍繞2.6G/3.5G頻段，NSA和SA兩種模式下，開展了晶片和互操作測試。

紫光展銳在中國信息通信研究院MTNet實驗室，完成了符合3GPP R15 F40版本，SA和NSA兩種模式下全部180項測試用例。

SA模式下，基於N41頻段，NR下行峰值速率達到1.41Gbps，NSA模式下，基於B3+N41頻段下行峰值速率達到1.6Gbps。

紫光展銳全面完成5G SA/NSA室內功能的所有測試條目，充分驗證了春藤510的技術成熟度。

目前，外場測試也在進行中，紫光展銳將繼續推進基於商用晶片的5G互操作測試。

甚至，近期紫光展銳還宣布成功打通了基於26GHz頻段的毫米波（mmWave）上行和下行物理鏈路，為下一步毫米波晶片產品研發測試打下堅實基礎。

也許是感受到了華為、紫光展銳帶來的巨大壓力，高通、聯發科、三星等晶片廠商也是相繼宣布在年底發布自家雙模5G晶片。

高通：驍龍865處理器，12月3-5日

日前高通已經宣布將於12月初正式發布雙模5G晶片——驍龍865處理器，這也是高通首款支持雙模5G晶片。

從網上曝光的信息來看，高通驍龍865處理器採用了7nm EUV工藝製程製造。

並且還集成了全新的Adreno 650 GPU，首次支持LPDDR5內存。

聯發科：MediaTek 5G，11月26日

聯發科首款5G晶片將於11月26日正式發布。

據悉，聯發科的第一款5G SoC原生集成晶片型號為「MT6885」，目前已經投入量產。

消息稱MediaTek 5G的GPU和CPU都將採用最新的A77架構，也就是大家所熟悉的7nm製成工藝。

三星：Exynos 980，目前已發布

三星的雙模5G晶片——Exynos 980，在前不久已經正式發布。

作為和vivo共同聯合發布的雙模5G晶片，Exynos 980採用了8nm工藝製程，將5G通信數據機與高性能移動AP融為一體，為機身設計留出更多空間。

此外，Exynos 980還採用了ARM新一代的Cortex-A77 CPU架構，同頻性能方面較Cortex-A76架構提升了20%。

不同於4G晶片， 5G晶片不僅僅用於手機，它將是物聯網時代的標配技術，在無人駕駛、工業網際網路、智能家居、零售、物流、醫療、可穿戴等領域都將大有用途。

據相關數據預測，2035年5G將帶來十萬億美元的經濟效益。

目前，在5G晶片領域美國仍占主導優勢，但同時中國晶片製造商也在尋求更大的發展。

在高端5G晶片技術領域，高通依舊占引領地位；英特爾受益於蘋果手機的支持，有望搶占更多市場份額；華為雖在技術全面性等方面具有優勢，但在高頻和微波等晶片方面，仍與高通存在差距；此外，聯發科、紫光展銳等5G晶片針對的市場仍以中低端為主。

在晶片設計和封裝測試上，國內湧現出了以華為、展銳為龍頭的眾多優秀企業。

這些企業在競爭中所積累的開發經驗和技術能力，將形成滾雪球效應，使其不斷發展壯大。

尤其在移動通訊、物聯網等新興領域，國內企業正在或已經實現了彎道超車。