NXP高管親述:高通能給NXP帶來什麼?
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10月底,高通宣布將以380億美元收購荷蘭半導體廠商恩智浦半導體公司(NXP Semiconductors,以下簡稱NXP),兩家公司合併後的年營收將超過300億美元,且合併後的公司市值將突破千億美元。
在這起收購案敲定後,不少分析師已經對「高通收購NXP的意義」做出了各種解讀,而現在NXP汽車業務總經理科特·西沃斯(Kurt Sievers)也首次站在NXP的立場上發表了觀點。
汽車半導體行業併購是大勢所趨
西沃斯認為,相比傳統汽車行業,未來的汽車行業將會出現巨大的變化,具體點說就是未來每輛汽車都會聯網(例如自動駕駛或者無人駕駛),這些都需要晶片的支持。
因此,未來幾年,汽車在向自動駕駛或者無人駕駛的發展過程中,對晶片的需求將會翻番。
「汽車一直在推動著併購,未來一段時間將仍然是晶片領域併購交易的推動力量。
從更寬廣角度來看,與網際網路相連的設備推動了晶片領域的併購。
」
在他看來,移動市場增速放緩後,汽車半導體行業出現併購是必然趨勢。
對高通來說收購NXP的意義是顯而易見的。
NXP是全球最大的汽車晶片供應商,根據Strategy Analytics最新報告《2016年汽車半導體廠商市場份額》顯示,NXP在汽車半導體市場中的份額已經高達14.2%,遠高於英飛凌(Infineon)和瑞薩(Renesas)兩家競爭對手。
雖然過高的收購價格可能會讓高通承擔不小的風險,但如果收購成功,高通將在汽車電子甚至是物聯網領域坐擁一條豐富的產品線,在移動晶片業務疲軟的情況下,這條產品線將成為高通未來一個重要的營收增長點。
過去一年裡,NXP也完成了幾起併購,例如,去年年底,憑藉118億美元收購另一家晶片商飛思卡爾(Freescale),NXP才躍升為全球最大的汽車半導體供應商。
高通能給NXP帶來什麼?
但始料未及的是,時隔不到一年畫風大變,這家全球最大的汽車半導體供應商在這輪併購潮中「淪為」被收購的角色。
如果回顧NXP收購飛思卡爾後近一年來的業績表現,這次收購確實來得有些突然。
根據NXP發布的2016年第三季度財報顯示,公司第三季度營業收入24.7億美元,同比增長62%,環比增長4%,這幾乎是NXP成立60多年最高光的時刻。
另外,NXP和高通雖然在少部分產品線上有重疊,如車用處理器以及音頻處理與藍牙晶片等,但這兩家公司的基因其實有著很大的差異。
汽車晶片是NXP的主力業務,該產品線占據了公司64%的利潤,而高通汽車相關產品的利潤占比只有2%左右。
那高通能給NXP帶來什麼?
儘管從上述數據來看,高通在汽車市場上並沒有太多作為,但西沃斯認為,高通可以為NXP提供技術支持,而且高通在通信技術上的技術積累會在汽車市場發揮重要作用。
他們(高通)給我們帶來了連接技術,而我們則在傳感器方面表現優異。
由於汽車需要處理龐大的數據,我們預計每一輛汽車今後都有兩個數據機,而不是現在的一個。
西沃斯還表示,接下來,雙方的產品將會出現融合甚至是深度整合的情況,這可以幫助NXP在和英飛凌等廠商的競爭中提升競爭力。
高通擁有這些數據機,與我們的產品整合之後,可為我們提供競爭優勢。
因此,雖然汽車市場對高通來說幾乎是一個全新的業務,但其擁有NXP以及其它晶片商沒有的數據機,如果未來兩大產品線能夠完成融合,那麼「高通+NXP」的組合在汽車市場將會是一個巨無霸。
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