全球最大汽車半導體廠商NXP怎會輕易被高通收購？

自2014年10月宣布收購英國晶片製造商CSR之後，在半導體併購浪潮中沉寂了一段時間的高通近來似乎又要放大招了。

9月30日，據華爾街日報報導，美國通訊晶片廠商高通擬收購全球最大的汽車半導體供應商恩智浦。

目前，雙方正就收購相關事宜進行協商，預計未來兩到三個月內即可達成收購協議。

據悉，一旦雙方達成每股115美元的收購協議，那麼連同債務，高通需要為此次收購付出470億美元，但也將因此成為全球最大的汽車晶片供應商。

眾所周知，手機晶片設計和銷售是高通最重要的收入來源，不過近年來，由於智慧型手機市場增長放緩，高通的發展前景遭遇天花板，營業收入也面臨著巨大的挑戰。

再反觀恩智浦，在全球超過35個國家都設有業務機構，員工達45000人，業務範圍覆蓋汽車、安保和移動支付等各大領域，是全球最大的汽車半導體供應商。

那麼問題來了，作為頭頂全球最大的汽車半導體廠商光環的恩智浦為何願意被高通收購呢？

降低成本消耗

2015年，恩智浦斥資118億美元收購了飛思卡爾（Freescale）半導體公司，使得恩智浦成為全球最大的汽車半導體供應商，如果包括債務在內，兩者合併後的市值約為400億美元。

「全球第一」、「400億美元」，這些看似風光的收購案數據，卻給恩智浦帶來了巨額資本壓力。

正如上文所說，恩智浦收購飛思卡爾的一個很大前提是「包括債務在內」，這也就意味著，飛思卡爾在被恩智浦收購之前是有債務纏身的，而恩智浦要想收購飛思卡爾，就必須承擔起「還債」的責任。

據悉，在被恩智浦收購之前，飛思卡爾的財務壓力已經到了非處理不可的尷尬境地。

事實上，財報顯示，截止2014年底，飛思卡爾的長期負債金額已經高達55.35億美元，但總資產卻僅有32.75億美元，可以說，飛思卡爾當時已經處於資不抵債的狀況。

儘管恩智浦今年上半年的營收達到45.9億美金，還算相當可觀，不過，不可忽略的是，其收購飛思卡爾的成本消耗還在繼續，而且很高。

在這種情況下，對於恩智浦而言，被高通收購，也許是幫助其降低成本消耗的最好方式。

提振營利 業務互補

降低成本消耗固然是恩智浦願意被高通收購理由之一，但對於長期發展而言，提高營收，拓展市場才是其更重要的發展目標。

顯然，以恩智浦目前的狀況而言，僅僅依靠單打獨鬥很難在短時間內有更大的成就，而高通作為一個目前市值超900億美元的全球晶片巨頭，對恩智浦的幫助是毋庸置疑的。

儘管通過收購飛思卡爾，恩智浦成為了全球最大的汽車半導體廠商，但在營收上，恩智浦與高通依然相距甚遠。

恩智浦2016年第三財季財務報告顯示，截至2016年7月3日，恩智浦總營收為23.7億美元，而高通第三財季報告則顯示，截至2016年6月27日，高通總營收已經達60億美元。

不難看出，在2016年的第三財季中，高通營收已經接近恩智浦的3倍。

與高通達成收購協議，無疑將為恩智浦的營收帶來錦上添花的效果。

同時，在業務上，高通和恩智浦可以形成很好的業務互補優勢，強強聯手進一步為雙方拓展市場。

據悉，高通專注的是數字設計方面，如數字濾波器、數位訊號處理器等，其中最強的是處理器、收發機等。

恩智浦擅長的則是在物聯網、汽車電子和移動支付領域所需的射頻、傳感器和模擬及電源等非數字器件，NFC和智慧卡IC更是成為其殺手鐧產品。

如果此次併購成功，高通可以依靠恩智浦的非數字器件技術搶占汽車電子和物聯網市場，而恩智浦不僅可以通過高通積累的廣大客戶群體進一步擴展其原有市場，同時也可以憑藉高通在數字設計方面的優勢開拓新的市場。

所以從各個方面來看，高通都有實力幫助恩智浦實現降低成本、增加營收以及業務擴展的目標。

因此，恩智浦如果答應高通的收購提議也自然是順理成章。