汽車電子必成半導體行業「芯」貴 國產廠商還需努力

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OFweek電子工程網訊 移動晶片巨頭高通和PC晶片巨頭英特爾，先後收購車用半導體領軍廠商恩智浦和以色列自動駕駛汽車技術公司Mobileye，再次證明了汽車電子市場未來在半導體行業的重要地位。

雖然近期有報導稱，包括Elliott Management在內的股東正對恩智浦半導體董事會施壓，要求與高通重新談判，將每股110美元的邀約收購價格提高。

但這並不能掩蓋汽車電子的光明前景，相反恩智浦提出提高收購價格反而顯示了汽車電子市場潛力巨大。

汽車電子特點

環保、安全、舒適是提升汽車電子快速發展的核心要素，汽車電子包括車身、車載等，需要搭載不同的技術完成，比如汽車安全系統、輪胎壓力監測系統、傳感器、ADAS等。

從整體看，汽車電子呈現幾個明顯特點：

1）70%的汽車電子創新是汽車電子或與之相結合的產物；

2）汽車電子成本占整車比例不斷上升，預計2020年將增長到50%；

3）目前我國中低端車型的市場規模大於高端車型，傳統高端車上配備的電子設備逐步向中低端車輛普及；

4）促進汽車電子行業發展的政策頻出。

自主品牌SUV汽車快速崛起，技術創新、兼并收購、合資合營的方式是汽車電子國產化的路徑。

汽車電子分類及產業鏈

按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子產品歸納為兩大類：車體電子控制系統和車載電子系統。

車體電子控制系統：與車上機械系統配合使用，即「機電結合」的汽車電子裝臵，主要應用在發動機及底盤；包括動力控制系統、安全控制系統以及車身電子系統。

例如電子燃油噴射系統、制動防抱死控制、防化控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動變速器、電子轉向系統等。

車載電子系統：指在汽車環境下能夠獨立使用的電子裝臵，它和汽車本身的行駛性能並無直接關係。

主要包括了汽車信息系統（如行車電腦）、衛星導航系統、汽車音響及影音娛樂系統、車載通訊系統等。

汽車車體電控技術發展階段

數據來源：公開資料整理

汽車電子總體分類

數據來源：公開資料整理

汽車電子產業鏈主要由三個層級構成：上游為電子元器件，中游為系統集成商，下游為整車製造廠，其中上游元器件提供商又可以分為Tier 2元件供應商及Tier 3後段廠。

相對於消費電子，汽車電子對於安全性要求高，行業具有TS 16969、ISO 26262、AEC Q100等多種認證標準，認證周期較長，廠商進入整車廠配套體系大概需要2~3年的認證周期。

目前汽車電子產業鏈主要掌握在國外幾個大廠手中，行業集中度較高。

汽車電子未來發展方向展望

數據來源：公開資料整理

汽車電子化趨勢愈發明顯

汽車電子市場的不斷增長和技術的創新為國內外汽車電子相關廠商帶來更好的發展機遇。

2014年全球汽車電子市場規模為2050億美元，預計2015-2020年將以8.5%年複合增長，到2020年全球汽車電子市場規模將超3300億美元。

中國作為汽車產銷大國，汽車電子市場需求亦快速增加，市場規模不斷壯大。

2014年中國汽車電子市場規模為3591億元，2015年達到4012.4億元，預計2016-2020年將以11%年複合增長，到2020年全球汽車電子市場規模將達近6800億元。

2014-2020年中國汽車電子市場規模（億元）

近年來，隨著傳感器技術應用的增加和網際網路對汽車的逐步滲透，汽車的電子化趨勢越來越明顯，並且出現了以特斯拉為代表的高度電子化和以谷歌無人駕駛汽車為代表的智能化產品。

中國作為汽車產銷大國，汽車電子市場需求亦快速增加。

汽車電子的滲透率持續提升，將驅動汽車電子元器件行業穩定增長，並帶來新的增長空間和發展機會。

巨頭爭相發力汽車電子

全球車用半導體市場規模近年來快速增長。

據估計，2016年全球車用半導體市場的規模為300億美元，較2015年的282億美元成長6.4％。

除高通收購恩智浦外，2016年11月，三星電子也宣布以80億美元對音響巨頭哈曼國際工業進行收購，這起收購也被外界看作三星電子進軍車聯網的信號；今年3月，英特爾宣布收購以色列科技公司Mobileye，此次收購的重要性不亞於高通對恩智浦的收購，英特爾將藉此獲得汽車自動駕駛的關鍵技術。

而隨著各大巨頭的爭相併購，業界預測，英特爾、高通、英偉達將在無人駕駛、智能汽車的底層技術支撐方面形成「三足鼎立」的局面。

隨著各大晶片巨頭在汽車電子領域的爭相發力，預示著智能汽車、車聯網等科技發展趨勢業已確立，並成為各大廠商未來發展的一大重心。

這對國內集成電路行業來說，一方面傳遞了產業發展的訊號和方向，而中國未來也將成為全球重要的汽車電子消費和應用市場；但另一方面，各大巨頭間的併購整合，也將使中國相關的集成電路設計企業集體承壓。

近年來，在《國家集成電路產業發展推進綱要》和國家集成電路產業投資基金的利好推動下，中國集成電路設計企業數量已從2015年的736家增長到2016年的1362家，一年增長超過600家。

但值得關注的是，目前國內所有集成電路設計企業的銷售總額加起來，才與高通公司一家持平，而且很多設計企業目前仍處於虧損境地。

細分到汽車電子領域來看，在2016年全球前十大汽車半導體廠商中，沒有一家中國企業入選。

對此，專家指出，我國是全球最大的汽車產銷國，但汽車電子半導體產業基礎卻非常薄弱，目前僅有極少數產品能進入全球汽車供應鏈。

不過，我國發展汽車電子半導體具備後發優勢，國內一些龍頭企業近來也正加速布局汽車電子半導體領域，隨著全球產業併購整合的加速，國內企業需要進一步加大研發投入，提升核心技術實力。

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