收購NXP獲批 高通加速智能汽車布局的「落地」
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近日,高通470億美元收購恩智半導體(簡稱NXP )的交易取得了美國反壟斷機構的許可。
早在去年10月,高通就宣布將以110美元(溢價11.5%)每股的價格,收購恩智浦已發行的全部股票,全部以現金支付。
而按照最新消息,高通選擇延長現金要約收購(Tender Offer)恩智浦所有流通股的截止時間,延長至2017年5月2日美東時間下午5點(北京時間5月3日上午5點)。
作為一家知名半導體供應商,NXP曾在2015年幹了一件大事,那就是收購車用晶片巨頭——飛思卡爾,最後搖身一變成為車用半導體行業內的NO1。
2016年NXP又一次讓整個半導體界和汽車界震驚了,因為它被打包出售給了高通。
高通收購NXP,也被認為是半導體行業內最大的一起收購事件。
NXP收購飛思卡爾才一年,怎麼會願意被高通收購呢?它大約應該是出於資本層面的考慮。
那高通為什麼會收購NXP呢?正如,英特爾雖把握住了PC時代,高通占領了移動時代,但是PC和移動時代卻已過。
不尋找新增長點猶如「等死」。
當前,新增長點顯然就是是智能汽車。
但是對於英特爾、高通全球半導體巨頭擁有實力強硬的晶片技術,想進入汽車行業的供應體系也並非容易,其中公認的途徑就是併購行業內的優勢企業。
這和前不久的一則爆炸消息無二,英特爾高價收購了發展如日中天的以色列mobieye。
其實這一切都為占領智能汽車市場的制高點。
說回正題,半導體巨頭們切入,對汽車行業有何影響呢?其實影響非常大。
眾所周知,車聯網已發展多年,但仍然落地難,成效慢。
其實,無人駕駛規模化發展也欠火候。
高通官方消息稱,兩家公司合併之後,年收入將超過300億美元,服務市場價值將在2020年有望達到1380億美元,並且未來將在移動、汽車、物聯網、安全、射頻、網絡等領域居於行業領導地位。
據記者了解,高通擅長的領域是處理器、收發機等數字設計,而NXP的強項是射頻等非數字器件。
而這些技術優勢正好是車聯網及自動駕試所必須的。
業內人士也表示,未來高通將會在汽車V2V、V2X平台上有所作為。
據記者了解,高通作為5G的倡導者,已經開發了多款5G產品,5G C-V2X技術已經可以滿足汽車絕大部分場景的需求。
可以想像,收購NXP之後,高通推廣5G
C-V2X技術將會更加順暢,同時也更容易成為5G時代的先導者。
行業人士也紛紛期待高通、英特爾等晶片巨頭能夠為車聯網、智能駕駛帶來創新技術,推動車聯網、無人駕駛等智能汽車相關技術的迅速應用。
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