全球最大晶片併購案中止！晶片巨頭要集體先躺一會？

近日，美國高通正式放棄以440億美元收購荷蘭恩智浦，這樁歷時21個月的全球第一大半導體收購案也算有了結果。

對看熱鬧的來說，這或許是一個事件的終點，但對圈內人而言，高通這輪收購帶動的行業卡位戰才剛剛開始。

在手機晶片業務飽和的背景下，志在開闢「第二市場」的晶片巨頭們對車聯網晶片在內的IoT晶片業務的爭奪必將更加激烈。

隨著技術的日漸成熟，「連接一切」已不再是消費者的科技展望，而是全行業發展的必然訴求。

IoT成新風口 晶片巨頭不會停止併購

作為一名手機用戶，你可能很難想像智慧型手機市場的增長已如此疲軟，2017年，全球智慧型手機市場僅增2%，反比功能手機市場慢3%，這個奇特的對比並不說明功能手機的復甦，卻再次證明了移動互聯紅利的透支。

各家晶片廠商普遍認為，如果說過去30年晶片業務的增長來自於人的連接，那麼隨著通信技術和傳感器技術的成熟，在後30年，連接萬物將成為新風口。

據預計，2020年包括車載晶片在內的IoT晶片市場規模將達770億美元，其中IoT及安全市場將達430億美元，將一舉超越移動終端，成為第一大市場，而汽車晶片市場也將達160億美元規模。

所以，對恩智浦這一全球第一大汽車晶片廠商發起收購，體現的不止是高通一家的轉型意圖，更體現各大晶片廠商在手機晶片業務外開闢「第二市場」的願望。

因為恩智浦的業務重點正是汽車、IoT及移動支付所需的射頻、傳感器等非數字器件市場，該公司汽車晶片業務去年營收超30億美金，增速達11%，絕對是晶片企業用作轉型的好載體。

「面對需求上限臨近和成本上漲，晶片業從2015年就開始了全行業性整合。

」一位業內人士表示，恩智浦正是在當年以118億美元完成對飛思卡爾的收購才成就了自己的行業地位，「併購是獲得持續增長動力的一種有效手段，接下來晶片巨頭對IoT晶片市場的併購步伐不會停止。

」

融合高精定位 高通突破車載晶片市場

當然，各家晶片廠商的轉型也絕不僅靠併購。

以高通為例，該公司此前就形成了自己的汽車業務板塊，目前已每年可為高通帶來30億美元收入。

業內人士認為，高通具有很強的技術融合能力，往往比單一技術供應商更有遠見。

當自動駕駛車廠普遍將注意力集中在雷達、攝像機、超聲波等傳感器上時，高通就表示，汽車廠商還需高精準定位、高精度地圖及V2X車載通信技術支持，對這類技術的整合利用將成為高通突破車載晶片市場的重要資源。

在這樣的思路指引下，高通在今年1月與全球領先的精準位置服務公司千尋位置達成戰略合作，在面向聯網汽車推出的驍龍X5 LTE車載通訊晶片中集成了高精度位置服務，幫助客戶實現亞米級高精度定位。

高通方面表示，精確定位將成V2X及自動駕駛技術發展的一個關鍵要素。

而千尋位置目前已可依託遍布全國的超2,200個地基增強站組成的「全國一張網」和自主研發算法，為中國大部分地區的終端提供7×24小時高精準定位服務。

雙方的合作可推動精準定位能力成為V2X應用的公共服務，並為將來在IoT領域大規模應用做好準備。

據預計，集成了千尋位置服務的驍龍X5 LTE最早將在2018年第三季度推出市場，並有望在2019年量產的多個車型中投用。

國內外多家知名整車企業及一級零部件供應商都已確認使用該款晶片。