比亞迪接受小米訂單，規模直逼富士康，小米以後能正常出貨了？
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比亞迪接受小米訂單，規模直逼富士康，小米以後能正常出貨了？
不知道是出於技術的進步，還是出於用戶的需求，今年的手機行業有了與往年不一樣的變化。
相信不用我說，大家都已經知道今年手機行業發生了哪些變化。
比如在手機外觀設計上，三星以及華為都在自家手機螢幕上玩出了「花」，以前主流的全面屏已不再是他們目前「追趕」的目標了，更多的是在向著摺疊屏以及其他樣式的螢幕發展；在性能上，可謂各大手機廠商是將手機做到了「性能怪獸」級別。
但在前不久，華為方面在為P30做著發布準備的時候，說到這樣一句話：現在手機之間的競爭不再是外觀以及性能上了，目前市面上的手機外觀千篇一律，性能上也不分上下，因此競爭將在備貨量上得以體現。
只有備貨量足了，才能在競爭上占據上風，否則只能「一切免談」。
說到手機備貨方面，各大手機廠商都有自己的手機代工廠，而其中屬富士康規模最大。
為什麼這麼說呢？相信大家知道國內大部分蘋果系列產品的業務都是由富士康代工的。
不僅是蘋果產品，國內外還有很多知名品牌手機廠商也將自己的業務交給了富士康，可以說富士康已經在代工產業里占據了大半個位置。
但就在最近幾年，另一家工廠也一直在迎頭直上，這家工廠就是比亞迪，且目前已經截胡了不少富士康的業務，同時也與不少手機品牌廠商達成了代工協議。
說到這裡，肯定就有不少朋友會問了，一家以汽車製造業為主的公司，為何要將手伸向手機產業呢？
其實在早些年的時候，比亞迪並不是以製造汽車為主的，其最早是做電池起家的，由於比亞迪對電池領域有著獨特的技術以及能研發出新材料的電池，從而讓比亞迪在電池材料領域以及技術領域占有了「一席之位」。
而就在轉型去做汽車的時候，比亞迪方面不但造出了只需要以電池為動力，就能讓汽車正常行駛的新能源電池，而且在車載系統方面也有所突破。
就從目前市面上在售賣的比亞迪汽車來看，不少車型都搭載了一塊大螢幕中控屏以及智能化的語音作業系統。
所以這也不難理解為何比亞迪會進軍手機領域。
比亞迪一直以技術未本，在就了如今的比亞迪，大家可以從這本書中學習到比亞迪的真實面目哦！
相信大家對之前小米方面發布的小米9有所了解，其中一部分零件都是由比亞迪代工的，可能大家都沒有想到吧。
正因為有了比亞迪的支持，在小米9發布的時候雷軍再敢放出首月百萬台的「狂言」。
但似乎實際出貨量並不像雷軍預想的那樣，反而再一次出現了「供不應求」的現象。
這裡面到底是比亞迪方面出了問題還是小米方面出了問題，這些都不得而知。
畢竟只有能不能儘快使用上，才是用戶最關心的問題。
對於雷軍在小米9發布會上那一番「誇大」的言辭可能並沒有誇大，比亞迪在為小米9代工零件的時候確實在進度上比以往有了很大的提高，可能出於一些訂單問題，富士康方面只能代工小米9的一部分零件。
但要知道一部手機不單單是幾個零件就能組裝成的，它是由千千萬萬的零件組裝而成的，可能是有著小米9其它業務的代工廠方面出了問題，但這也僅僅是猜測而已。
出於小米和比亞迪之間的初步合作，小米再一次將自己的大批量訂單交由比亞迪代工，目前還不得知具體是哪些領域。
但從比亞迪「拿手」的電池技術來看，這些訂單中應該會有一大部分業務是跟電池有關的。
確實電池方面是所有手機的一塊「短板」，看來小米方面勢必要在手機電池方面做些「文章」。
不僅是電池方面，小米之所以這次給比亞迪那麼多訂單，可能還出於出貨量方面的考慮。
確實以往小米手機的發售總給人一種「飢餓營銷」的感覺，這也導致了很多消費者對其產生了不信任。
為此，小米跟比亞迪達成正式合作，看樣子是要杜絕這樣的現象在以後發售的手機上發生。
可能真的像華為方面所說的那樣，現在手機更多的競爭是在備貨量上進行的。
對於這次小米和比亞迪之間達成的合作，大家覺得小米以後還會不會出現缺貨的現象？
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