以為比亞迪只做汽車？不知道這些你就落後啦！

2020-10-04

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小米9發布後，憑藉著極高的性價比，以及明星代言的影響力，受到了廣大消費者的歡迎。

然而其產能的不足，導致小米9一經開售，便被搶購一空。

而為了儘可能的搶占市場，雷軍也是一天幾發微博，安慰大家：「如小米 9 首月供貨不足百萬台，大家不用催了，我就去工廠擰螺絲！」

咳咳，進入正題。

近日，雷軍發布微博宣布：小米9 代工廠，除了富士康，新增了比亞迪！廣大網友就炸開了花：比亞迪不是生產汽車的嗎？怎麼成手機代工廠了。

沒錯，就是那個做新能源汽車的比亞迪！事實上，比亞迪是僅次於富士康的全球第二大手機代工廠，也是僅次於富士康的第二大ODM廠商（ ODM：Original Design Manufacturer，原始設計製造商）。

比亞迪一開始並不是做汽車的，而是做電池電子的，汽車只是其後來拓展的業務。

稍微熟悉一點比亞迪的都知道，王傳福是比亞迪的老總，而這位老總與台灣富士康的創始人郭台銘有著數不清的恩怨情仇。

郭台銘與王傳福

1995年，比亞迪成立了。

那時候大哥大就像現在的蘋果手機還厲害，一部大概三萬多塊吧，一般人是用不起的。

然而大哥大不可缺少的就是電池，王傳福也就是看到了這一點，放棄了鐵飯碗，毅然決然下海經商。

那時候的比亞迪只是一個小廠，大概二十多個人，憑藉著在電池行業的摸爬滾打，以及低於日本同行三分之一的價格，比亞迪，陸陸續續拿下了諾基亞、摩托羅拉、索尼愛立信等手機大廠的電池訂單，從而站穩了腳跟。

2002年，王傳福與富士康談合作，郭台銘邀請他到台灣工廠參觀，對富士康的各種情況進行了詳細的介紹，結果是養虎為患。

對富士康的參觀，給王傳福留下深刻形象，短短几年，王傳福從富士康挖來了幾百人，其背後的商業價值，從現在的成果來看，不可估量。

短短四年，富士康的手機代工鏈，就被比亞迪完整的複製過去。

2006年的手機製造營收突破的50億大關，是2004年的四倍多。

等富士康的郭台銘回味過來，比亞迪早已不是之前的比亞迪，已經成為全球第二大手機代工廠。

無可奈何的富士康起訴比亞迪竊取商業機密，幾場官司過去，比亞迪依舊意氣風發，每每在重要關頭都化險為夷，兩年過去只有幾名工人被定罪，對比亞迪的影響微乎其微。

郭台銘

結果風波過後，比亞迪得到了股神巴菲特的青睞，認購了10%的股份。

在發展手機業務的同時，王傳福獨到的眼光看出未來是新能源的潮流，在2002年就收購了當時的西安秦川汽車，開始了混合動力汽車的研發，後來的事情相信大家都清楚了。

不僅趕上了電子產品的爆發，還領跑了新能源汽車的潮流。

十分低調的比亞迪，儘管在手機電子方面我們知道的不多，但是卻是華為的金牌供應商，OPPO，vivo，魅族的老主顧。

在電池領域，比亞迪有著全套的技術產權，在移動終端領域，各種玻璃機殼，指紋晶片，攝像頭……在國際上出貨量都是很大的。

所以不要以為比亞迪只是個造汽車的，畢竟在未來幾年內，能挑戰富士康的，估計也就只有比亞迪了。

我是小量，一個耕耘於數碼領域的自媒體作者，關注我，帶你一起去看世界千奇百怪的數碼產品，科技快訊。

參考：

1.比亞迪電子年度報告

2.IT時代周刊，《揭秘：富士康郭台銘與比亞迪王傳福的恩怨情仇》

2020-09-15