雷軍被罵卻意外撕開了比亞迪的另一層身份，網友指責其「不務正業

2020-09-26

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小米9首發開售後依然是供應不足，為了提升產能，近些日子小米雷軍等一批高管可以說費盡了心血。

小米總裁林斌與小米創始人雷軍也是打起了「預防針」，林斌表示剛才產線下了，明天的量還是太少太少了，真心對不起大家，大家要罵現在就罵吧，而後雷軍也是回復表示明天供貨估計還是不夠。

為了達到百萬級的月供貨，昨天下午，雷軍發表微博稱小米9代工廠除了富士康新增了比亞迪的消息，雷軍表示，比亞迪生產的小米9首批產品正式下線，比原計劃提前。

等……等…………

比亞迪？？？

比亞迪代工小米9？？？

比亞迪不是造汽車的嗎？？？還能給雷軍造手機呢？

有網友就發表這樣的疑惑，不過立刻有大批網友來科普：

比亞迪是世界第二大手機代工廠；

比亞迪應該是是僅次於富士康的ODM供應商；

小米和華為的充電器就是比亞迪代工的；

比亞迪也是出生於代工造電池以及顯示屏等等最後才是造汽車的；

比亞迪曾經是諾基亞電池的代工廠；

比亞迪九幾年就做電子了，華為金牌供應商，華為、小米、三星、vivo、TCL很多高端旗艦機都是比亞迪代工的。

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雷蛇也是比亞迪ODM的。

在國內，提起比亞迪大家第一時間都會聯想到汽車，畢竟十幾年前比亞迪憑藉著F3、F0等幾款超低廉的汽車走進了千家萬戶，也讓比亞迪汽車深入人心。

事實上比亞迪創立於1995年，早期的時候，比亞迪主要生產商務轎車和家用轎車和電池，2003年比亞迪成長為全球第二大充電電池生產商，同年組建比亞迪汽車。

2002年，比亞迪成為諾基亞手機電池供貨商之後，富士康的霸主地位受到強烈衝擊。

更煩惱的是，由於比亞迪在產品價格上有優勢，原本屬於富士康的客戶，紛紛轉向比亞迪，富士康老闆郭台銘為此頭疼。

2007年6月11日，台灣鴻海科技集團旗下的富士康國際控股發布公告，旗下兩家子公司深圳富泰宏精密工業有限公司與鴻富錦精密工業(深圳)有限公司，以盜取商業機密為由，同時在香港將比亞迪告上了法庭。

富士康的記恨頗有來由，比亞迪從它的手中挖走了幾百名員工，讓富士康飽受損失。

它們之間的恩怨始於2004年前的「搶單」，當時，比亞迪開始從手機電池切入手機零組件，威脅到富士康的生意。

比亞迪發展迅猛，其2006年財報顯示，整個集團去年收入達到129億元，稅前利潤14.28億元，其中，手機業務銷售收入達到51億元，實現利潤9億元；傳統手機電池業務實現銷售收入45.67億元，利潤4.11億元。

當時，在比亞迪28個事業部中，手機業務就占了10個，每個手機零組件都成立單獨事業部。

比亞迪憑著低成本和高質量的優勢，成功打進諾基亞和摩托羅拉等大廠的零組件供應鏈。

但是隨著諾基亞、摩托羅拉等大客戶的衰落，比亞迪在手機代工領域，失去了與富士康的抗衡能力。

今天，很少有人再將比亞迪跟富士康對比，比亞迪主要業務集中在汽車領域，尤其是新能源汽車，讓其賺足了風頭。

而富士康今天則在手機代工領域沒了對手，蘋果成了富士康的現金奶牛。

然而最近比亞迪面對其多項核心業務失利，如太陽能虧損巨大、前景不明，處於迅速收縮狀態；汽車業務發展迅速，但並不賺錢，電池業務發展穩定，但不會出現爆發性增長的多重因素打擊，使其不得不重操舊業，不斷加碼代工業務，接單小米9的代工也自然是順理成章的事。

2020-09-25

造車的比亞迪要做手機，真的是跨界融合嗎？

比亞迪最近幾年可以說是聲名赫赫，在電動汽車和動力電池行業都有非常不錯的表現。依靠著自身的實力，和站在未來汽車發展方向的風口上，很多產品和銷量業績都讓大家眼前一亮。最近有消息說比亞迪開始進軍手機領...