「逃離」汽車領域，欲與富士康比天高？

2020-10-03

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由於全球第二大代工廠」偉創力公司與華為的關係鬧僵之後，華為公司選擇將其剔除供應鏈體系，原先歸屬於偉創力公司的業務也被華為轉交給「新人」。

這位「新人」同樣是中國代工巨頭企業之一，曾經在電池市場中取得了世界第一名的位置，現在更是憑藉自己的實力一躍成為中國的隱形代工巨頭企業。

這位「新人」的名字叫做比亞迪！

相信大家跟我一樣，最初提到這家企業，首先映入腦海的標籤是汽車廠商，而在汽車行業，比亞迪的實力也是不容小覷的，在汽車領域占據一席之地。

1995年，跟電池相關專業的王傳福創立了比亞迪。

成立之初，王傳福就將目光瞄準了自己擅長的電池領域。

雖然當時進入市場之初，正好趕上了行業不景氣的情況，但是王傳福並沒有選擇放棄，反而繼續堅持自己的決定，深耕電池領域。

皇天不負有心人。

隨後，鋰離子電池迎來需求高潮期，比亞迪則依靠著鋰離子電池較高的性價比和專業技術，在激烈的市場中，「殺」出了一條血路，一度問鼎世界第一寶座。

隨著時間的增長，這家公司在電池市場的地位已經不同往日，但是有得必有失，比亞迪卻在代工領域開闢了新的天地。

順勢崛起，一路披荊斬棘，成為能夠與富士康相抗衡的新霸主。

但正如優秀是一種習慣，比亞迪一直保持著低調的風格。

比亞迪正式以代工廠身份出現在公眾面前是在今年上半年的時候，因為小米9供不應求，小米公司將部分訂單交給了比亞迪公司來完成，從而讓大眾重新認識了這家汽車廠商。

以新身份出現在人們視野中的比亞迪，過了不久，又再次被人們所提起。

這次是因為偉創力拒不歸還華為的物資，所以華為轉而與比亞迪合作，華為與比亞迪簽訂了協議後，可以預見未來很長一段時間，華為的業務就都會轉移到比亞迪「手中」，華為成為比亞迪的第一大客戶的日子也指日可待。

實際上，華為在此之前就已經與比亞迪合作了。

2018年比亞迪的營收達到了124億元，占比總營業收入的30%。

而這部分收入都是華為為比亞迪貢獻的。

9月9日，比亞迪在長沙望城智能終端產業園中的工廠生產線開始批量生產華為手機，這個工廠建立也是是華為跟比亞迪戰略合作升級的的標誌，相信在比亞迪與華為「強強聯手」後，雙方都會各取所需，攫取更多的利益。

華為的供應鏈訂單會穩定，而比亞迪也會藉此機會，提高自己的影響力。

長遠來看，比亞迪在未來定會立足於汽車領域，深入代工行業，收穫更多的代工訂單，進一步提高自己的實力，吸引更多的客戶，選擇與其合作，從而加大取代富士康的第一代工廠地位的機率。

2020-09-07

獲小米、華為力挺，大陸第一大代工廠誕生，挑戰富士康霸主地位

在「全球第二大代工廠」偉創力被華為剔除供應鏈體系後，原本屬於偉創力的業務由一位十分低調的中國代工廠巨頭接手，這一巨頭便是比亞迪。提及比亞迪