富士康投資摩拜是雙贏，因富士康要轉型摩拜需要錢

昨天（1月23日），摩拜單車與富士康達成行業獨家戰略合作，摩拜獨享五百萬量級產能。

雙方將在單車設計生產、全球供應鏈整合等領域展開全方位合作，而富士康也成為摩拜單車新的戰略投資者。

富士康投資摩拜是雙贏，因為富士康需要轉型而摩拜需要錢，僅此而已。

富士康作為全球最大的代工廠，主要幫助世界各大科技廠商代工生產電子產品，富士康本身就是處於整個產品線的低端，從事勞動密集型工作，雖然是全球最大的代工廠，但是利潤依舊十分微薄。

隨著PC紅利以及移動網際網路紅利的逐漸褪去，富士康轉型已經迫在眉睫。

在2016年初，富士康收購夏普，就已經表明富士康要從代工廠向品牌商轉型，在收購夏普上，富士康為了勝券在握，將提議6000億日元(約合53億美元)的收購價提高到6590億日元(約合54.5億美元)。

在此前的基礎上多支出1.5億美元的支出，與此同時還承諾包括不裁員等條款。

由於夏普曝出債務危機，最終在8月12日，鴻海集團和夏普同時宣布，已經通過了中國商務部的反壟斷審查。

當天鴻海向夏普出資3888億日元（約合38億美元）獲得其66%股權。

另外，微軟收購諾基亞手機業務之後並沒有給微軟手機業務帶來改變。

在2016年微軟將諾基亞手機業務的部分資產以3.5億美元出售給富士康，同時，諾基亞也正式授權富士康使用諾基亞品牌。

在此之前，富士康也曾進入PC以及手機市場，但是銷量上沒有到預期，此次收購諾基亞品牌使用權，目的就是從自身在代工方面的強項，從幕後走向台前，轉型成為一家品牌商。

而此次戰略投資摩拜，也是富士康轉型的需要。

世界智慧型手機銷量增速下滑，富士康日子更加難過，利潤微薄，訂單量又出現下滑，即使富士康最大客戶蘋果的訂單也在逐漸減少。

而與摩拜合作，每年幫助摩拜生產五百萬單車，在一定程度擺脫了對智慧型手機等電子產品的依賴。

另外，作為一家傳統代工廠，富士康一直想通過「網際網路+」實現轉型，而摩拜單車就目前最好「網際網路+」的創業型企業。

摩拜單車作為市場占有率最高的共享單車，在過去短短的六個月內完成兩輪融資，金額超過3億美元，但是，這些錢對於摩拜的發展而言是遠遠不夠，因為摩拜創始人胡煒煒表示，目前根本不考慮盈利，先占有市場再說，並表示，摩拜的發展需要在每個城市投放十萬輛單車。

日前，摩拜已經曝出挪用科技押金問題，由於挪用客戶押金導致用戶押金退還延遲，這就已經說明摩拜已經再次到了缺錢的地步，而富士康戰略摩拜首先就解決了摩拜的資金問題。

其次，富士康專門為摩拜開闢生產線，預計每年生產摩拜單車高達五百萬量，在摩拜現有的產能的基礎之上，摩拜單車年產量將會高達千萬級別。

另外，富士康作為全球頂級代工廠，富士康也將會在單車設計生產、全球供應鏈整合等領域與摩拜展開全方位合作，富士康也有能力幫助摩拜單車繼續優化車輛設計、騎行品質和用戶體驗。

由於富士康的加入，擴大膜拜單車生產數量，還幫助摩拜單車降低生產成本。

而且，摩拜目前已經在國內13個城市上線提供服務，未來將會在國內更多的城市甚至國外上線服務。

而富士康計劃在位於國內及海外的多家工廠分別開設摩拜單車生產線，通過工業網際網路智能製造技術協助摩拜單車進一步優化車輛投放流程、加快投放速度，降低新車跨地區運輸投放成本，還能夠儘可能縮短城市運營團隊的響應時間，提升加車效率，滿足快速增長的用戶需求。

這樣以來，富士康等於幫助摩拜解決了最大問題，因為摩拜單車全部系自主研發生產並歸自身所有，降低了單車成本，等於是降低了摩拜的運營成本。

由於富士康需要轉型，而戰略投資摩拜，而摩拜在發展過程中需要資金以及解決產能等問題，而富士康恰恰能夠解決，兩者合作是本身就是一種共贏，互利互惠。