無人駕駛行業競爭加劇，技術供應商合作加速度

智東西（公眾號：zhidxcom）

文 | 蓉蓉

導語：無人駕駛競爭逐漸加劇，合作加快。

在未來幾年裡生產的汽車計算能力將越來越強大，甚至會超過手機。

汽車製造商將採用更多的自動駕駛技術使得汽車變得更加複雜。

以晶片、數據中心和計算能力著稱的英特爾公司，剛剛花費153億美元收購了自動駕駛技術供應商Mobileye。

作為電腦行業長期以來的供應商，英特爾在移動革命中錯失機會。

它將汽車看作是每天可以生產四個移植版的數據的「車輪上的數據中心」。

Mobileye生產了一批攝相機和雷射傳感器，現已把技術賣給27個汽車製造商以及其他汽車供應商。

它們公司能在汽車行業有自己的一席之地。

而與此同時，英特爾公司有汽車部門，但它沒有可以直接進軍自動駕駛領域的途徑。

無人駕駛行業競爭激烈

無人駕駛行業還很新，汽車製造商和零部件供應商都在不同的技術領域裡競相創新。

市場競爭日益激烈，知名公司和和初創公司都試圖將自己的產業延伸到交通自動駕駛領域。

例如，晶片製造商Nvidia與英特爾和Mobileye都有競爭。

除了進行晶片製造，Nvidia也掌握著映射技術。

10月，高通以470億美元的價格收購了汽車晶片供應商NXP，這一行為進一步促使英特爾快速進駐汽車行業。

尤其是鑒於英特爾錯過了移動革命，目前它正試圖通過投資VR和無人駕駛技術來彌補。

目前沒有一個公司能夠提供整套的無人駕駛技術，Mobileye是為數不多的擁有一系列較全面自動駕駛技術的公司。

英特爾和Mobileye去年達成協議將共同開發完善自動駕駛技術。

英特爾和Mobileye的聯手能夠將數據分析技術和傳感器技術很好地結合起來。

英特爾的CEO Brian Krzanich預估無人駕駛產業將在2030年價值700億美元。

合作加速度

過去，在一個自動駕駛系統里，Mobileye和許多其他供應商通常分別提供一部分技術。

Mobileye通常提供計算機視覺軟體和硬體。

然而最近，供應商們已經開始相互合作，把一整套技術打包提供給汽車製造商。

例如，Mobileye、Delphi，與Nvidia共同宣布將與硬體供應商Bosch和ZF合作，並將為奧迪的自動駕駛系統提供技術。

Alphabet的自動駕駛公司Waymo甚至宣布，它可以給汽車製造商提供其無人駕駛技術，但同時Waymo將與汽車製造商合作研發自己的汽車，他們試圖引入自己的內部硬體來擠掉傳統供應商。

自動駕駛系統要求傳感器的所有數據能夠深度融合在一起，這樣這些數據就能輸入到汽車大腦，從而做出實時地、快速和安全的決定。

硬體和軟體開發結合的越緊密，技術就越容易連接在一起。

英特爾對Mobileye的收購就做出了這一步，Mobileye的董事長Sashua在電話會議中說道：「為了加速進度，我們需要在一起去做一些深度合作」。

英特爾的汽車團隊將在董事長兼CTO Amnon Sashua和CEO Ziv Aviram的帶領下搬到以色列的工作。

一次大手筆的併購

這個交易有一些明顯的經濟動機。

收購所帶來的稅務優惠使得英特爾在2019年之前每年節約1.75億美元。

這看起來可能是一次大手筆的併購，Mobileye去年營業利潤達到1.21億美元，而英特爾以153億美元收購，這是其營業利潤的124倍。

Sashua說道，對Mobileye來說，英特爾的吸引力非常大。

利用英特爾的資源，在規模上，Mobileye投資的硬體和軟體系統已經遠遠超出了前置攝像頭技術。

其次，他說道，Mobileye已經在以色列成立總部，英特爾已在以色列僱傭了10000人，這使得併購順利的可能性更高。

最後,通過併購英特爾的汽車團隊，Mobileye可以直接與英特爾的許多合作夥伴繼續工作。

當然，這也可能會有所變動。

雖然這些公司確信這次合作將提供巨大的價值，但這些汽車製造商和供應商同意與Mobileye工作，卻不一定與英特爾合作。

然而,在周一的電話新聞中Sashua說，他已經跟一些對收購抱有積極態度的顧客說道：「改變的是，我們將獲得更多的資源」。

文章編譯自：recode