英特爾收購Mobileye 無人汽車駕駛迎來巨頭們的終極較量

難擋誘惑呀，與Mobileye合作快滿十個月的時候，英特爾最終還是忍不住將其收購，153億美元現金收購這家專注於高級駕駛輔助系統的以色列廠商。

這是繼收購智能輔助駕駛系統Yogitech，汽車系統在線升級的Arynga之後，又收購的一家專注於汽車駕駛技術的專業公司，英特爾的無人駕駛領域選擇了買的道路。

這筆交易可能導致英特爾與老對手英偉達和高通在無人駕駛領域直接競爭，競相為全球汽車製造商開發無人駕駛系統。

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不想再一次掉隊了，英特爾無人駕駛事業部副總裁表示，英特爾將是無人駕駛浪潮的王者。

在錯失移動市場之後，英特爾瘋狂的投入了未來物聯網、人工智慧、虛擬現實以及5G當中。

而收購Mobileye無疑讓英特爾無人駕駛「王者」之路再多了一個籌碼。

英特爾錯失的移動市場，這一次的新行市場，絕不能再一次失去，否則英特爾可能真的要日幕西山了。

自動駕駛

英特爾是世界上最大的計算機晶片製造商，最近幾年該公司一直在努力開拓其核心的計算機晶片之外的市場。

而新領域無人駕駛通過給車輛裝載多種感應設備，計算規划行駛路線，控制車身狀態，有效消除交通安全事故，實現安全高效到達目的地。

就像iPhone當時誕生一樣，無人駕駛汽車被無論是傳統的汽車行業還是新興的科技企業都看成是革命性的產品。

因此，福特、奧迪、通用以及谷歌、Uber、特斯拉、百度、微軟、英特爾、蔚來汽等都在將無人駕駛技術作為公司戰略層面的技術向前推進。

這讓世界汽車製造商和供應商之間在自動駕駛技術領域的競爭愈演愈烈，並可能進一步推高已經過熱的無人駕駛初創企業的估值，爭奪人才和技術是巨頭們常要作的，也是必須要做的。

仿實圖

到2020年無人駕駛或者裝載無人駕駛輔助技術的機車保有量將會達到1億台，另有預測指出到2025年產值高達420億美元。

麥肯錫預測，無人駕駛汽車到2025年可以產生2000億至1.9萬億美元的產值。

而巨頭們都在行動，去年，高盛預計高級駕駛輔助系統市場的規模將從2015年的約30億美元增長到2025年的960億美元，到2035年將達到2900億美元。

2016年4月份，英特爾收購了專門為機器人、無人駕駛汽車以及其他自動化設備研發晶片的Yogitech。

英特爾公司希望獲得Yogitech的晶片技術並將其移植到自己正在研發的無人駕駛汽車系統晶片中，並且，英特爾已經投資了至少六家創業公司，這些公司為無人駕駛系統開發從機器人到傳感器等不同零部件，但並未成為該領域重要的參與者。

模擬圖

相比競爭對手NVIDIA，英特爾進入無人駕駛領域稍微晚了些。

因此，英特爾需要通過購買一些技術快速進入這個陣地。

」地平線機器人創始人兼CEO余凱認為，「而購買下Mobileye為英特爾在這個領域買下了5年的時間，一下子就處於了領先地位。

」

Mobileye是一個以色列公司，專注研發智能駕駛輔助系統。

21世紀經濟報導對這個企業的評價是Mobileye在以色列IT界的江湖地位，相當於阿里巴巴在中國的分量。

如果對Mobileye比較陌生的話，那麼他的客戶大家一定不陌生：特斯拉、奔馳、寶馬、沃爾沃。

只要做智能駕駛就繞不開Mobileye。

Mobileye在全球ADAS（汽車先進駕駛輔助系統）OEM（整車配套）市場居有壟斷地位，在汽車圖像檢測和處理技術領域具有技術領先優勢。

英特爾將給予Mobileye不同尋常的自主權。

Mobileye將與英特爾去年11月份才成立的的自動駕駛事業部（Automotive Driving Group）合併，形成新的自動駕駛部門。

新部門的總部將設在以色列，由Mobileye聯合創始人、董事長阿姆儂·沙書亞（Amnon Shashua）領導。