三星為什麼會收購全球最大汽車音響Harman

三星電子昨天宣布以每股112美元的現金收購哈曼國際（Harman InternaTIonal Industries），據悉總成交額在80億美元。

哈曼是物聯網汽車解決方案領域的龍頭企業，截至2016年9月30日的過去12月內銷量占據了汽車行業的65%，在完成收購之外將會推動三星在物聯網技術尤其是汽車電子方面的發展。

三星副董事長權五鉉表示：「HARMAN在技術、產品和解決方案上完美的填補了三星的空缺，雙方之間的聯合是我們一直追求的汽車發展戰略的自然延伸。

」這項收購將會為三星提供HARMAN旗下8000名致力於開拓物聯網市場潛力的軟體設計師和工程師，此外三星還獲得HARMAN旗下的行業領導品牌，和包括Harman Kardon， JBL， Mark Levinson， AKG， Lexicon， Revel和Infinity在內的先進音頻系統。

在這筆交易關閉之後，HARMAN將會作為三星旗下的獨立子公司運營，並繼續由現有團隊領導。

三星表示將會繼續保留HARMAN的辦公場所、工廠設施、總部以及所有的消費級和專業級別的音頻品牌。

本次交易預期將會在明年年中完成。

三星對汽車電子行業為何有興趣？

三星為何要收購哈曼國際？

那三星看中哈曼國際什麼呢？

簡介：哈曼國際成立於1952年，總部位於美國華盛頓。

是全球最大汽車音響OEM公司之一。

2007年度全球銷售額40億美元，全球範圍1，200名雇員（管理人員）40多家工廠及機構遍布美洲，歐洲及亞洲，16個業界傳奇品牌。

在過去幾年中在執行長Dinesh Paliwal的帶領下，其加速向汽車零部件領域進軍。

該公司已經從通用汽車、菲亞特克萊斯勒等汽車巨頭獲得了大額訂單。

據稱，該公司已經獲得的訂單規模高達240億美元，相當於年營業額的三倍。

目前，該公司三分之二的收入已經來自汽車業的大客戶。

外媒指出，通過此次收購三星電子將直接成為全球大型汽車公司的供應商。

隨著移動通信領域和汽車領域的邊界進一步模糊，三星也將得以了解更多消費者習慣和需求的變化。

2015年6月3日，哈曼國際公司斥資1.56億美元，收購Bang & Olufsen公司。

但在2014年的時候，哈曼先後收購了以色列Redbend公司及德國S1nn公司，其客戶包括奧迪、寶馬、菲亞特克萊斯勒、法拉利、上汽通用、現代、捷豹路虎、起亞、雷克薩斯、奔馳、保時捷、豐田以及大眾等眾多車企。

這些收入來自汽車業的大客戶。

未來，三星也將獲得一扇窗口，了解汽車零部件行業或者成品車製造商的運作機制。

三星收購事件

1990年中期，三星曾經斥資8.4億美元收購了個人電腦製造商AST Research公司。

不過這一收購和整合計劃並未獲得成功，在連續多年虧損之後，三星放棄了這家公司。

2015年2月，三星收購美創業公司LoopPay 進軍移動支付

2016年6月，三星宣布收購雲計算公司Joyent，在一份聲明中，三星稱該交易（財務條款未披露）將實現其智能機和聯網設備的雲服務發展。

2016年10月，三星宣布收購了美國人工智慧（AI）公司Viv Labs，在這次Viv的交易中，會悉數出售所有股份給三星，對其他問題則不予置評。

2016年10月，三星還斥資4.5億美元購買中國汽車廠商比亞迪的少量股份。

2016年11月14日，三星電子以80億美元收購哈曼國際。

這次收購也將是三星電子歷史上最大規模的收購。

三星Note 7爆炸事件

在過去一段時間中三星Note 7爆炸事件已經鬧到全球去了，因note7爆炸門損失1500億元。

在前幾天某網友搭航班的時候，航空公司給出的公告：根據民航局相關規定，禁止攜帶三星Note7手機，不可隨身攜帶上機。

短短几年，晶片企業之間不斷地兼并重組，對於汽車電子行業而言，未來發展趨勢如何呢？

剛剛過去的2016世界物聯網大會上，國內的物聯網業界大咖齊聚錫城，為大家描繪出了車聯網、無人駕駛技術的未來，也為未來的車載智能系統的應用提供了切實可操作的方向。

華為公司無線車聯網產品線副總裁徐學兵說，基於智能網聯汽車建立的智能交通系統，將實現車車應用，如前後車碰撞預警、十字路口預碰撞等；實現車路應用，如道路事故、施工提醒，信號燈控制提醒等。

只有通過把人、車、路都聯結起來，發展智能交通技術，才能提升道路通行效率、減少事故的發生。

作為自動駕駛技術的全球先鋒，特斯拉全球高級政策總監艾瑞克·威廉士介紹，特斯拉的未來研發方向是致力於為客戶提供點對點自動導航，只需車主告訴特斯拉一個地點，它將自動駕駛前往。

另外，特斯拉還將發展自動尋位泊車功能，並與手機關聯，車主結束工作後，只需在手機上點擊喚車，特斯拉就會自動前來。

智能汽車大時代降臨，我們都在駛向未來的高速公路上。

汽車電子行業發展到不可逆的發展趨勢，甚至有人認為這種變化將超過過去100多年汽車的發展。

我們也先了解一下汽車電子相關行業併購案件

2009年6月，SiRF和CSR完成合併，組建成為一家提供連接和移動平台的單一業務提供商。

2011年3月，高通32億美元收購了Wi-Fi無線晶片供應商Atheros。

2013年8月，MTK收購MStar（晨星半導體），台灣兩大半導體巨頭合併。

2014年10月，高通宣布，斥資15.6億英鎊（合25億美元）收購了英國連接晶片專業公司CSR PLC。

2015年2月，飛思卡爾與 NXP達成合併協議，合併後整體市值 400 億美金。

收購在2015年下半年徹底完成。

以上幾宗案例，是這樣的一個演變，先是SiRF和CSR合併，接著高通收購Atheros和CSR，然後NXP和飛思卡爾合併，最後，高通再收購NXP，於是高通旗下坐擁三大汽車晶片企業，分別為CSR、NXP和飛思卡爾，專業的汽車晶片廠商基本歸到高通旗下。

關於CSR、NXP和飛思卡爾

CSR成立於1999年，總部位於英國劍橋。

CSR是一家英國的半導體製造商，其主要產品線為單晶片的藍牙晶片。

SiRF是著名GPS晶片廠商SiRF，SiRF和CSR完成合併後，推出了具備藍牙、WiFi、GPS功能於一體的超級晶片。

恩智浦半導體(NXP Semiconductors)是全球前十大半導體公司，創立於2006年，總部位於荷蘭。

NXP （恩智浦）是一家荷蘭的半導體製造商，提供各種半導體產品與軟體，包括移動通信、消費類電子、安全應用、非接觸式付費與連線，以及車內娛樂與網絡等產品，如微控制器、射頻、傳感器、無線（NFC）、模擬及電源。

恩智浦在汽車電子、射頻、身份識別和安全領域具有很高的市場地。

Freescale（飛思卡爾）是一家美國的半導體製造商，專注於嵌入式處理解決方案，面向汽車、網絡、工業和消費電子市場，提供的技術包括微處理器、微控制器、傳感器、模擬集成電路和連接。

飛思卡爾的一些主要應用和終端市場包括汽車安全、混合動力和全電動汽車、下一代無線基礎設施、智能能源管理、可攜式醫療器件、消費電器以及智能移動器件等。

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