高通買了個很牛叉的公司 叫「牛叉個屁」

手機製造商都開始自己造晶片了，高通得找點別的出路！

《華爾街日報》報導，高通（Qualcomm）或併購牛叉個屁，即NXP恩智浦半導體，交易金額高達300億美元。

即使沒有前戲，消息一出，兩家股票還是立刻就高潮了，高通周五股價大漲6.3%，NXP更飆漲16.9%。

牛叉個屁是個啥牛叉公司？

直接拿手機當卡刷已經成了潮流，NXP就是它背後的NFC（近距離無線通信）技術的發明者之一（另一位是索尼）！

半導體也要買買買

半導體併購不但能提高整體規模，還能在激烈的競爭中和長期增長中保持價格優勢。

因此在過去兩年發生了頻繁的半導體併購交易。

去年以來，全球半導體併購規模創歷史新高，併購規模已經高達750億美元，當中不乏Intel併購Altera，軟銀併購ARM這種世紀婚禮。

但在併購潮中，財大器粗的高通始終守身如玉！

NXP沒把持住，包養了思卡爾（Freescale），成為全球最大車用晶片製造商。

如今明顯有意跨足汽車晶片領域的高通，順理成章要對NXP下聘禮了！

2016年上半年半導體企業收入排名，高通第五，NXP第10，收購完成後很可能超越Avago和博通這對CP，上升到第四位。

賣晶片還不如賣毛片賺錢

近年來，得益於移動終端設備的火熱，無線晶片和手機處理器的供應給高通帶來了巨大的成功，但在最近幾年，由於市場環境和競爭者的迅速崛起，讓高通面臨增長緩慢。

高通獨特的商業模式已成為他的掣肘，雖然高通通過設計和銷售晶片掙錢，但向手機製造商授權相關專利收取的專利費則占了營收大頭，在手機滑落的2016，勢必會影響高通未來的增長空間。

而且諸多廠商也開始打造自有晶片，比如蘋果、三星與華為等，過去科技產業常見的垂直分工態勢，將有會朝向「垂直整合」發展，系統業者將從中扮演主導角色。

如果收購成行，高通將在手機晶片以外，擴展了數十條產品線，並將晶片的應用範圍擴充了幾百個領域。

高通要學老司機開車！

高通產品市場高級總監Rob Yeh曾表示，「高通將創新長期致力於實現更智能、更美好的互聯世界。

但為了真正保持互聯，我們需要關注將我們帶往各處的車輛。

」

今年 在北京移動網際網路大會上，高通中國區董事長孟樸表示：「我們想告訴大家，高通的驍龍晶片除了給智慧型手機以外，還能給物聯網行業帶來哪些機會。

」

高通要尋求業務多元化，車載晶片是個絕佳的選擇，利潤率高，而且無人駕駛也是個熱點趨勢。

高通近來在汽車領域上動作頻頻，繼發布了基於汽車平台的驍龍820A汽車處理器後，高通在車聯網上繼續發力，推出了一個針對智能互聯汽車參照平台，其最大的亮點在於具備LTE、GNSS、WiFi、DSRC/V2X和藍牙等關鍵無線通訊技術，可以解決目前車聯網平台的可擴展性、無線共存以及未來適應性方面存在的問題。

去年年末，荷蘭晶片製造商恩智浦（NXP）也花118億美元收購了主要面向汽車領域的美國半導體公司飛思卡爾（Freescale）。

除了車載娛樂系統，飛思卡爾的晶片還能鑽進新能源車的電池管理系統、汽車的微控制器（MCU）。

後者相當於智能汽車的CPU。

收購飛思卡爾讓NXP成為汽車晶片領域規模最大的供應商，NXP也成功引起了高通土豪的注意！

高通想要買下恩智浦顯然也是在為汽車自動駕駛做技術儲備。

收購則是最快的方式。

而通過此次交易高通可以從單一的無線晶片製造商轉型為在汽車、安全和移動支付領域都具備優勢的擁有豐富產品線的供應商。

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