斥資470億美元，高通強勢入局車載晶片

[資訊-牛車網]

今天凌晨，Apple發布了新一代MacBook Pro，科技圈再一次迎來一場盛宴，歷史上再找不到第二家公司能夠像Apple這樣擁有無限的影響力，各大媒體給出最好的位置通宵熬夜直播和報導此次「Apple Special Event」，備受矚目的Apple僅僅是在Cupertino小禮堂辦一場發布會，影響力就完勝隔壁某廠商在某國家會議中心等等高大上地點舉辦的發布會，莫名心疼，如果品牌的影響力換算成商譽，他們之間有多大的鴻溝呢？

不過今天我們不聊PC，更不聊商譽這個金融學的知識，而是回到我們汽車圈。

如果你對於科技和電子關注的話，一定會看到「高通（Qualcomm）斥資470億美元收購恩智浦（NXP）」這個新聞，前者如今已經逐漸進入大眾的視野，後者呢？別著急，我們慢慢來看。

半導體行業最大併購案

今天高通發表聲明：「每股收購價為110美元，以現金方式給恩智浦公司，與恩智浦周三收盤價相比溢價12%。

交易的股權價值達到385億美元，包含債務共計470億美元。

這筆交易將給高通增加110億美元的債務。

」此次併購案刷新了去年安華高370億美元收購博通的記錄，成為半導體行業內最大併購案。

高通這裡不做過多介紹了，全球領先的移動通信晶片設計商，在這一代智能移動化浪潮中幾乎壟斷了尖端通信專利和晶片設計專利。

而恩智浦公司呢？恩智浦半導體是目前全球排名前十的半導體公司之一，總部位於荷蘭，在汽車電子、射頻、身份識別和安全方面實力強勁，目前是全球最大的汽車半導體公司、中國排名第一的ARMMCU供應商，同時積極布局自動駕駛領域。

高通此次通過收購恩智浦，其晶片產品種類將得到空前的提升，達百種之多，所涉及行業外延不斷擴展，將躍升成為第一大汽車晶片供應商。

高通戰略的轉移

在以智慧型手機為代表的移動端迅速發展的這幾年，高通取得了舉世矚目的成就，在移動通信和晶片設計方面的大量專利積累和技術沉澱，使得高通擁有著無限的影響力。

大量國產手機在營銷的過程中也已實用高通的驍龍CPU為賣點發力，其風頭之強勁甚至在去年引來國家反壟斷局的調查，面對近10億美元的罰款高通直接爽快的以現金形式解決。

就是這樣一個「土豪」公司，如今也面臨著智慧型手機市場日趨飽和引來的增長瓶頸，雖然在未來5G通信技術方面高通仍舊擁有優勢，但開拓業務新版圖顯然成為公司進一步提升的有效渠道。

顯然，高通看到了汽車電子領域，網際網路進入後半場，物聯網時代即將到來，而車聯網、自動駕駛、無人駕駛等人們出行方式的變革正在迎來前所未有的爆發期，無論是從科技發展的大方向來看，還是從政府政策導向來看，「車聯網」概念將成為下一個萬億級市場。

而新技術對於硬體提出了更高的要求，車載晶片必將迎來一次爆發。

根據摩爾定律來看，半導體行業每18個月性能增加一倍，而通信技術每12個月性能增加一倍，因此車載晶片的發展依舊需要加快速度來適應車聯網的發展需求。

車載半導體成為寵兒

隨著車聯網的快速發展，汽車相關的各個領域都受到了大企業和資本的重點關注，尤其在核心技術這一塊，半導體晶片製造和晶片設計解決方案都是大家的必爭之地。

幾個月前軟銀斥資243億英鎊（約合320億美元）收購英國晶片設計公司ARM，成為孫正義在創立軟銀以來最大的一筆收購，相當初孫正義大量拋售阿里巴巴的股票套現，卻在晶片領域大量投入，看得出這位資本大佬對於未來晶片發展的重視。

Intel在移動端戰略的失敗鑄就了ARM在移動晶片設計領域的壟斷地位，如今ARM同樣面臨著高通同樣的轉型契機，此時軟銀大手筆高溢價收購ARM並不是空穴來風，是有它的道理的。

如今高通併購恩智浦，大舉進軍車載晶片領域，對於這片尚未開發的領地，高通依舊走在行業的最前端，攻城掠池研發技術專利，建立行業標準，制定遊戲規則，企圖複製在智慧型手機領域的成功模式，這一切都是那麼明顯，清晰的讓人擔憂。

尾巴

這群住在Cupertino的天才們總是可以設計出令人尖叫的科技產品，同樣的，工作在聖地亞哥的另一批天才們正在我們不知覺的背後開拓著一片新的疆土。

（文章來源：「汽車智能」微信公眾號）