任正非：我們是有邊界的，不要誇大5G，華為也不會造汽車！

近兩年，有三件事情一直把華為至於輿論的浪尖上，這三件事情分別是：華為的5G建設、華為的晶片以及華為是否造車。

華為手機目前是國產的NO.1，相信大家對於華為的麒麟晶片是再熟悉不過了，而筆者今天就跟大家聊聊華為的5G以及華為「造車」一事。

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首先是5G

一個月前，紐西蘭、澳大利亞、印度、德國、捷克等多個國家被曝出本國禁止使用華為設備，當時這件事鬧得沸沸揚揚。

隨後，各國陸續澄清，稱跟華為仍然密切良好的合作關係，而華為也發布聲明稱積極參與法國的5G建設，跟德國的合作也正常，紐西蘭方面雖說出了一點問題，但是客戶均表示與紐西蘭政府進行調解，並且仍然與華為繼續保持合作夥伴關係。

雖說各方面都已經澄清，但是國人對於華為的還是有點擔心，畢竟華為5G是中國的驕傲。

英國電信（British Telecom）首席架構師曾說到：「目前華為是全球唯一真正的5G供應商，其他的5G企業還需要加快腳步。

」日前，華為創始人任正非一改平日的低調，接受了媒體採訪，他也談到5G這件事。

他說：「全世界把5G做的最好的是華為，全世界把微波做得最好的是華為，全世界只有華為能做到把微波和5G都做得很好。

能夠把5G基站和最先進的微波技術結合起來成為一個基站的，世界上只有一家公司能做到，就是華為。

」

「不買他傻，不買他就虧了，他除了買他還有啥辦法呢。

」 這是任正非最有魄氣的一句話。

但事實上，華為並不看好5G。

去年4月中旬的時候，當時中心事件愈演愈烈，華為高層輪值行政總裁徐直軍在公開場合表示，華為對5G的技術並沒有外界期待的那麼高，但華為你就會大力進行5G的研發，因為如果華為不這麼做，那麼就會付出相應的代價，客戶就會看不起你，甚至連你的4G產品都不會買。

任正非在接受媒體採訪時也表示，5G實際上被誇大了它的作用，也被更多人誇大了華為公司的成就，實際上現在人類社會對5G還沒有這麼迫切的需要……5G的發展一定是緩慢的，不要誇大5G。

接著是汽車

「跨界」這個詞，這幾年也是被各行業大佬玩得風生水起，各有各的特色。

比如說丁磊放著他的網易「不干」，轉而跑去養豬，而且還把「丁家豬」賣出天價，隨後馬雲和劉強東也被曝出利用人工智慧技術進行人工智慧養豬。

再如造車，前有樂視的法拉第汽車，阿里、格力也加入造車大軍，後來外界一度稱華為也開始造車。

作為通訊行業的巨頭，華為真的是去造車了？其實這事被媒體誇大的，華為根本沒有去造車，而是給造車企業提供先進的技術，自己並沒有參與進來。

任正非在近日的採訪中也斬釘截鐵地表示，華為永遠不會跨界，「我們永遠不會造汽車，我們是做車聯網的模塊，汽車中的電子部分……但是它不是車，我們要和車配合起來，車用我們的模塊進入自動駕駛，決不會造車的。

因此，我們不會跨界，我們是有邊界的，以電子流為中心的領域，非這個領域的都要砍掉。

」

正如任正非所說，華為是永遠不會跨界的。

2018年，華為公司預計實現銷售收入1085億美元(約合人民幣7350億)，同比增長21%。

同時，任正非接受採訪時曾表示，華為2019年的收入目標為1250億美元，約8470億元人民幣，增長率將低於20% 。

未來我們不知道，我們先不說遠的就說已經過去的2018年。

7350億的營收，這是一個什麼概念？中國的兩大網際網路巨頭阿里巴巴和騰訊，2018年的營收也不過3000億。

如此強大的華為，根本不需要跨界去折騰，造車？這不是開玩笑麼！

任正非，就是一個非常真實的人；華為，就是一個非常有實力的公司。

大家又是怎麼看的？