進軍汽車晶片領域？華為聯合意法半導體，發展自動駕駛技術

2020-09-13

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4月28日據消息稱，華為將聯合意法半導體，一起設計汽車晶片，應用於汽車的自動駕駛方面，華為此次合作主要為了發展自動駕駛技術。

為什麼華為作為一家手機公司，要發展自動駕駛技術呢？難道華為打算進軍汽車領域嗎？

我們先來看看意法半導體是個什麼樣的公司。

意法半導體集團於1987年成立，是由義大利的SGS微電子公司和法國的Thomson半導體公司合併而成的，是世界上最大的半導體公司之一，它的主要業務涵蓋通信，計算機，汽車等等。

此次與意法半導體合作對於華為而言是無比重要的，此前由於美國對華為的封鎖，導致華為在歐洲的合作夥伴少之又少，在歐洲市場上寸步難行。

此次華為聯合意法半導體將進一步開拓歐洲市場，完善自己的全球產業鏈。

不僅如此，意法半導體是寶馬等著名汽車廠商的主要合作者之一，華為與它合作可以在車機系統及自動駕駛技術方面有更深的研究。

華為最近迅速推出了hi-car，而且成立了BU部門並廣招人才，從這些我們可以看出華為對智能汽車的重視。

華為與意法半導體合作讓我們看到了華為對汽車領域也有一定的想法，它想成為智能汽車的規則創造者，為智能汽車設計一套完善的系統。

同時，意法半導體或許有可能成為華為EDA設計的保護傘，為華為在逆境之中找到一條出路。

除以之外，意法半導體也是晶圓代工企業。

這樣一來，此次聯合的意義就更重大了，大家都知道華為正在遭受美國制裁，台積電可能不會再為華為的產品代工晶片了。

雖然華為已經找到了新的代工廠家，但是意法半導體也可以作為一個備用選擇，以防意外情況。

大家可能擔心意法半導體也會受到美國的禁令，但是在這點上，我們可以放心，意法半導體對美國的獨立性是很強的，基本上不會受到美國方面的影響。

華為聯合意法半導體不僅僅是希望在汽車晶片領域交換技術，共同進步，而且讓華為在面對美國的封鎖時也有了另外的出路。

這是國內和歐洲尖端技術之間的合作，是可以共贏的選擇。

此這次華為和意法半導體的合作不僅僅是兩個公司層面上的合作，同時也是代表著中，歐高端技術層面上的合作。

對於晶片的投資，風險很高，收益很低，不是每個國家都能展開這樣的業務的。

而華為進軍歐洲則很好地幫他們解決了這些問題，有華為出面，他們就不用為資金和市場發愁了，一旦合作起來，就會產生完整的生產鏈，對於中方和歐洲各國都是有利的局面。

在美國強盛的時候，對於歐洲企業不但不支持，反而還進行打壓。

因此這麼多年過去了歐洲企業的發展都不是很健康，此次與華為合作也是他們的的一個機會，借與華為合作來讓自己國內的企業得到更好的發展。

華為和意法半導體的聯合也打響了中歐企業合作的第一槍，在各個方面，中歐能合作的地方都很多，而且由於美國方面的原因，中歐更應該聯合起來，這樣不至於被各個擊破。

所以，對於華為的這次合作我是很看好的，華為藉此不僅為自己的晶片代工找到了備用的選擇，還能夠在車機領域更進一步，意法半導體對於華為來說是一個完美的合作夥伴。

2020-09-13

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