比亞迪，你到底是幹什麼的？

比亞迪，一直都是國產汽車的代表之一，特別是電動汽車行業，在國內也是數一數二的，不過可能很多人都不知道，比亞迪不僅會造電動汽車在其它領域也很牛。

前段時間小米新手機9開始銷售後出現了供貨不足的情況，而雷軍發微博稱，小米代工廠除了富士康，又新增加了比亞迪，並且表示比亞迪生產的小米9首批產品已經下線，這一條微博發出之後讓比亞迪又火了一把，很多人不知道其實比亞迪是除了富士康外全球第二大手機代工廠。

繼2018年春晚珠海分會場，比亞迪無人駕駛車隊駛過港珠澳大橋後，在2019年春晚深圳分會場讓觀眾看出了科幻大片的感覺，畫面中在樓宇間穿梭的就是比亞迪自主研發的軌道交通產品，雲軌和雲巴，讓人眼前一亮。

比亞迪創始人王傳福也被稱為「比亞迪之父」，王傳福出生貧寒，他的成長充滿了艱辛，大學畢業後進入北京有色金屬研究院攻讀博士後，開始對電池的研究，那時候一個「大哥大」手機要2到3萬，換個電池就要好幾百還全部是由日本公司提供，他從中發現電池行業的巨大商機，1995年創辦了比亞迪，從最開始只有20個員工做起。

1995年下半年比亞迪把生產的手機電池，提供給台灣手機製造商試用，由於其優秀的品質，低廉的價格獲得了大量的訂單，1997年亞洲金融風暴日本電池廠商為了減小虧損，松下，飛利浦，索尼都把大量訂單給了比亞迪，短短3年時間比亞迪就搶占了全球手機電池40%的份額，成為鎳鎘電池行業老大。

在鎳鎘電池領域站穩腳跟後，比亞迪投入大量技術資金研發鋰電池和鎳氫電池，目前比亞迪是全球手機充電電池和汽車充電電池前三的供應商。

2003年比亞迪收購了西安秦川汽車公司，開始進入汽車製造領域

2008年比亞迪推出了全球第一輛插電式混合動力乘用車

2010年比亞迪推出了第一輛純電動汽車

比亞迪第一次被廣大投資者所知道的是2008年，那一年股神巴菲特以18億港元認購了比亞迪10%的股份，一年後比亞迪的股價就從8港元飆升到61港元，最終讓王傳福登上了2009年中國首富寶座。

就像你曾經驚訝百事可樂擁有全球第六大軍事力量，諾基亞還做軍火生意，搞音響的山葉造摩托車與鋼琴一樣很牛，每個大公司都不務正業的干點私活。

大家都知道的是比亞迪是做汽車電池的，後來開始生產電動汽車，卻不知道比亞迪在手機製造，太陽能光伏，軌道交通等領域都有涉及。

比亞迪在手機電池業務上很早就是諾基亞，摩托羅拉，華為，小米，Vivo等手機公司的供應商，2018年還被華為評為全球金牌供應商，最近蘋果公布了在中國大陸21家供應商，比亞迪也在其中，在智慧型手機代加工領域，比亞迪占據了全球20%的市場份額。

蘋果新款（港版）的30W充電轉換頭，就是由比亞迪生產的，產品上印有「BYD MADE IN CHINA"字樣。

比亞迪為華為提供電池，金屬後蓋及邊框，華為新產品漸變色的金屬殼，就是比亞迪將汽車工業上運用的噴塗技術，用在了手機外殼上。

目前高端手機的金屬後蓋邊框基本上都是比亞迪做的，而且質量非常的好，在結構陶瓷，納米著色，金屬玻璃一體化技術方面全球也僅有比亞迪和其餘2家公司擁有，是不是覺得比亞迪在手機技術方面實力不一般啊！

在2002年的時候王傳福與富士康談合作，王傳福被邀請到台灣富士康工廠參觀，這次參觀讓王傳福受益匪淺，比亞迪的作業模式與富士康有相似之處，而後的幾年比亞迪，開始了手機產品的和電子產品的生產。

比亞迪在電子產品技術領域不斷積累之後，已經擁有像富士康一樣的製造服務能力，這些手機公司也需要像比亞迪這樣，從電池到配件生產及組裝一站式服務，經過幾年的發展形成了手機業務翻倍增長，成為僅次於富士康的全球第二大手機代加工公司，未來比亞迪真有可能撼動富士康的地位。

近年比亞迪投入巨資在美國，澳大利亞，中國青海等地發展太陽能光伏產業，雖然太陽能業務每年都會虧損七八個億，但光伏業務符合現代公司的產業布局要求，從手機電池起家，到新能源汽車領跑者，再到廣泛儲能領域。

比亞迪純電動大巴每次在國外投入使用都會成為一道交通風景線，其良好的性能和漂亮的外觀受到一致好評，純電動大巴在全球市場占到14%的市場份額。

比亞迪公司的雲巴和雲軌，由於其能耗低，爬坡能力強，造價低，無人駕駛等優點已成為中小城市交通的理想解決方案。

比亞迪主要的動力電池業務，通過在惠州，青海，深圳建廠後總產能達到了28GWh，未來還會在西安，重慶建廠，2020年全部工廠投產後總產能達到60GWh以上。

目前比亞迪生產的動力電池是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池安全性能較強，生產成本較低，缺點就是衰減速度較快，用在電動車上就是續航里程較短。

三元鋰電池價格貴，衰減速度較慢，續航里程較遠，現在的純電動汽車基本上都使用三元鋰電池。

除了製造以上產品，比亞迪還有半導體產品的研發和生產，如攝像頭晶片，門鎖晶片、指紋解鎖晶片，電源管理晶片、二極體等等。

據悉，2018年比亞迪汽車累計銷量52.7萬輛，同比增加27.09%，新能源汽車銷量為24.78萬輛，同比增長100%，新能源汽車已經連續4年蟬聯銷量冠軍，但受到新能源汽車補貼下降，市場激烈競爭影響利潤下滑明顯。

隨著所有汽車公司都在布局新能源汽車，特別是特斯拉在中國建廠生產，價格將更有優勢，就像網友說的，各大車企都慌得一匹，比亞迪將面臨著更大的挑戰和競爭。

在造車水平上比亞迪在國內也算是一流的，在技術開發上比亞迪也不輸國內任何車企，要實現王傳福提出的，「比亞迪成為下一個百年企業」，實現成就夢想，比亞迪還有很多事要做，路漫漫其修遠兮！