晶片巨頭都找好了自己的汽車夥伴，這次是三星和奧迪

面對智能汽車晶片市場「大蛋糕」，英特爾、高通、英偉達等國際晶片巨頭展開了一系列布局，紛紛推出自家的智能汽車用晶片產品同時也，意在搶占這塊大蛋糕。

近日，韓國媒體報導三星將從2018年開始，向奧迪供應Exynos處理器，共同打造無人駕駛汽車。

其實在去年早些時候就已經有新聞報導，三星專門成立了一個工作小組，用來研發無人駕駛汽車晶片及傳感器。

雖然三星進軍無人駕駛汽車領域的節奏相對於其他晶片巨頭有點慢，但是隨著最近無人駕駛的新聞越來越多，我們也會發現三星開始在汽車晶片上的有了新的進展。

巨頭紛紛搶灘汽車晶片市場

在剛結束的2017CES展上，我們發現晶片巨頭們不約而同的選擇選擇拉幫，與各大車企達成穩定的戰略合作關係。

比如占據擅長GPU的英偉達專為特斯拉提供汽車晶片，同時還與多家汽車公司達成合作關係；英特爾同時和寶馬以及 Mobileye合作；大眾會使用高通生產的汽車級的智慧型手機晶片，用作大眾汽車車載電子硬體的基礎。

談到三星電子這家韓國公司，我們第一反應就是做手機的。

三星Galaxy Note7手機電池爆炸讓對三星電子造成了嚴重損失，但是智慧型手機遠遠不是三星中唯一的產品。

該公司在各種電子產品中擁有自己的地位，例如家用電器，旗艦處理器到日常手機。

從成立專門研發無人駕駛汽車領域的晶片小組，收購收購高端音響製造商哈曼國際，以及和奧迪汽車合作。

三星在汽車晶片領域不斷發出好消息，似乎在告訴我們三星電子將會把顯示屏、處理器、傳感器上的技術應用在汽車上繼續發光發熱。

三星和高通的宮斗中產生的Exynos

2016年，高通公司宣布將與三星電子合作開發下一代旗艦級處理器 Snapdragon 驍龍 835，據稱 835 將採用三星最先進的 10nm 製程。

三星的 10 納米製程與上代 14 納米製程相比，10 納米可以減少 35% 的晶片尺寸，同時提升 27% 的性能以及降低 40% 的功耗。

這個數據真的很漂亮，但是只有在進行測試後才能有準確的結果。

而過去幾年三星在手機處理器上試圖擺脫高通而使用自己的處理器。

比如Galaxy S7配驍龍820處理器，而備受期待的新一代旗艦機型Galaxy S8，處理器則將會搭載三星自家旗艦Exynos 8895。

從2015年處理器市場數據可知，三星憑藉手機產品線的巨量出貨，Exynos 7420的單款處理器排名第一，份額超過了16%，而2014年的冠軍寶座則是由驍龍800占據，份額則超過了35%。

去年11月，當時三星和奧迪簽約的是20納米製程的Exynos處理器。

基於此前的合作關係，現在他們準備加強彼此間的合作，三星拿出其最先研發的10納米的 Exynos處理器。

這是兩家公司合作上的一大進步，也是三星在進軍智能汽車路上前進的一大步。

關於三星Exynos處理器，你們是期待即將發布配備Exynos 8895的新一代三星旗艦機Galaxy S8，還是更期待未來Exynos處理器用在奧迪無人汽車上呢？

本文作者為36氪汽車小組實習生王勇

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