「三國殺」：英特爾、高通、英偉達「火拚」自動駕駛

在PC領域陷入泥潭的英特爾，將汽車選為未來的突破口。

近日英特爾宣布將斥資153億美元高價收購自動駕駛汽車硬體供應商Mobileye。

這次大手筆的交易不僅使英特爾獲得了最前沿的機器學習技術，而且將其直接推到了自動駕駛汽車產業的舞台中央。

實際上，不只英特爾這種老牌晶片企業，移動時代崛起的新巨頭們，也把目光投向了智能汽車這一市場：2016年，高通收購了汽車領域半導體巨頭恩智浦NXP，這家公司旗下的FreeScale在汽車晶片製造方面也擁有雄厚的實力；圖像處理器領域的絕對王者NVIDIA（英偉達）近兩年也快速布局汽車和深度學習領域，在Tegra處理器的基礎上相繼推出了DRIVE PX和DRIVE PX2自動駕駛汽車計算平台，並開始與特斯拉、奧迪、博世等企業合作開發無人駕駛技術，在2017年CES上更是推出了搭載DRVIE PX2的NVIDIABB8無人駕駛原型車。

對Mobileye的收購是英特爾有史以來第二大交易，也是目前為止自動駕駛汽車領域最大的收購案例。

事實不言自明，自動駕駛汽車在未來幾年必定會有井噴之勢。

Mobileye創建於1999年，是一家以色列公司，主要為汽車製造商提供傳感器、處理器和軟體等汽車感應部件。

公司的技術已經應用在奧迪、通用、福特和特斯拉等高端汽車上，並獲得了很高的讚譽。

英特爾此舉是希望結合Mobileye在業界的非凡影響力和自己晶片製造技術，以期在自動駕駛領域一飛沖天。

一旦成真，英特爾將在自動駕駛領域與老對手英偉達和高通直接交鋒。

Mobileye之所以有如此成就，靠的可不只是傳感器技術。

《麻省理工科技評論》曾將增強學習評為2017十大技術突破之一，而Mobileye正是該領域的佼佼者。

寶馬將用Mobileye的計算系統在今年年末測試自己的汽車。

Mobileye還開發了可自主學習的模擬系統，自動駕駛汽車可以通過該系統模擬駕駛，進而獲得更好的模擬駕駛經驗，這就避免了不必要的上路測試。

公司還創建了一個平台，汽車製造商可以經由該平台獲取並分享道路數據，同時快速創建高清晰度地圖。

據悉，寶馬和大眾已經加入了該計劃。

而在今年CES上展出了自家自動駕駛測試車的英偉達，正在和奔馳合作，計劃在明年向市場推出英偉達的AI智能汽車。

一台搭載英偉達智能AI系統的梅賽德斯-奔馳將會在今年內推向市場。

該消息已經被奔馳公司方面所證實。

此前，英偉達和梅奔在車載智能AI領域已經進行了三年的深入合作和探索。

即將聯合推出的這款車將會搭載人工智慧AI技術，其將依賴於自身的學習能力，為駕駛員提供一個更加人性化的駕駛體驗。

除了車載智能AI之外，英偉達還在和奧迪等廠商合作開發無人駕駛汽車。

顯而易見，自動駕駛汽車產業領域的超級巨頭之爭已經展開。

英特爾、高通、英偉達有望成三足鼎立之勢。