PC霸主英特爾轉型遭遇狙擊？前有三星，後有ARM和英偉達

文／楊劍勇

「Wintel」讓微軟和英特爾成為PC時代霸主，但在面對移動市場衝擊下，均未能抓住這一波機遇，微軟同樣在移動網際網路時代表現疲軟，不被外界看好。

但薩提亞·納德拉接棒微軟CEO一職後，昔日微軟帝國正在崛起，且富得流油，尤其在這個印度人納德拉帶領下，微軟市值將有望破萬億美元，然而，作為昔日霸主的英特爾顯然沒有那麼幸運，在移動晶片可以用衰敗來形容，在遭遇陣痛的英特爾， 能否抓住物聯網這一波機遇？

遭遇轉型陣痛 錯失移動互聯

高銷量和高利潤的PC時代一去不復返，英特爾在移動領域沒有複製PC市場的輝煌，伴隨移動互聯的發展，PC行業的似乎更像一潭死水，致使去年有報導稱宣布1.2萬人規模的大裁員計劃，英特爾CEO科再奇曾表示，此項措施雖然艱難，但不僅能夠壓縮成本，還可以釋放資金，以便投資更有增長的業務。

在遭遇PC增長遇到困境之時，擺在英特爾面前最關鍵的是：找到其他創收增長引擎，以及看能否押對產業方向和踏准市場節奏，作為新興物聯網和人工智慧技術，英特爾給予厚望，尤其錯過了移動時代，相信英特爾絕不允許再次錯過物聯網和人工智慧帶來的新機遇。

然而，英特爾自科再奇（Brian Krzanich）帶領下，不能從移動互聯中扭轉局面，遭遇轉型陣痛，在萬物互聯時代中，科再奇是否有能力打破僵局？似乎他的能力並不被外界看好，畢竟科再奇自2013年執掌英特爾以來，移動晶片領域依然處在弱勢，美國知名財經網站fool.com甚至發表文章稱：應該儘早更換CEO科再奇，在他的領導下英特爾的境況變得更糟糕。

在筆者看來，科再奇能否帶領英特爾抓住這物聯網這一波機遇有待進一步檢驗。

英特爾不敵三星

昔日靠「Wintel」成為PC時代老大的英特爾，在巔峰時期，其市值一度高達5000億美元，如今市值1589億元，依然是當之無愧的科技巨頭，然而在楊劍勇看來，信息科技的發展已經從網際網路、移動網際網路再到物聯網，曾在PC時代呼風喚雨的英特爾最後錯失移動互聯時代，到如今即將進入的物聯網時代，儘管積極轉型中，但在晶片製造商第一寶座面臨被三星超越。

來自《金融時報》報導稱三星有望成為全球第一大晶片製造商，三星電子晶片在2017年銷售額預計高達636億美元，而英特爾預計為605億美元。

使得三星登上晶片製造商的寶座，儘管英特爾長期占住全球第一大晶片製造商的寶座，但依然面臨讓位給三星的局面。

英特爾不敵ARM

英特爾晶片寶座不僅被三星超越風險，在移動晶片英特爾不敵ARM，國產手機廠商幾乎都在使用ARM晶片，如國內第一款驍龍835處理器的小米，包括iPhone同樣也採用ARM構架來設計晶片，最終造就了ARM成為移動晶片霸主地位

在即將邁入的物聯網時代，ARM從一開始就做足了功課，尤其被日本軟銀收購後，孫正義希望ARM能夠成為未來物聯網市場的領導者。

為了豪賭未來物聯網，孫正義更是出售了眾多優質資產，包括拋售了部分阿里巴巴股票，為此籌得了三百多億美元全資收購ARM，孫正義的巨大押注，也說明更看好物聯網的遠景，至少在比電商更具前景。

另外，在物聯網時代，也可以看出ARM更加積極迎接萬物互聯時代，尤其近日引人關注的是ARM取消了兩款核心物聯網處理器授權費，其DesignStart還提供了六大特別資源支持開發者，總而言之，ARM一系列資源來支持，來幫助開發者取得成功。

英特爾和ARM在移動互聯交鋒中，以英特爾完敗收場，然而雙方交鋒再次延伸至物聯網戰場之際，令人意外的是英特爾選擇放棄物聯網晶片，將暫停了Galileo、Joule和Edison三款針對物聯網市場的計算機模塊。

在物聯網市場，英特爾大展身手之際，卻在起步階段停產三款應用於物聯網的開發模塊，令人惋惜，難道將選擇放棄物聯網市場？也讓筆者想起當年智慧型手機發展初期，英特爾選擇放棄手機戰略，在2006年以6億美元出售其通信與應用處理器部門。

有趣的是：「最後為了再次鞏固自身手機市場，最終又以14億美元英飛凌無線業務部門，但錯過了就是錯過了，在移動晶片市場沒有英特爾生存之地。

如今物聯網同樣也處在發展初期，歷史是否會再次重演？錯過了就再沒有機會。

英偉達在追趕 有望成為AI 晶片霸主

英特爾公司發布了一份市場調查的研究結果，市場分析機構Strategy Analytics對英特爾創造的新詞「乘客經濟」進行了研究，調查預測，乘客經濟的規模將從2035年的8000億美元激增到2050年的7萬億美元。

強大的經濟動力推動著無人駕駛汽車發展，汽車正在快速演進繼而成為互聯設備之一，然而在自動駕駛技術之爭中，不僅有來自科技界，傳統汽車廠商也在積極參與，均希望能掌握話語權乃至主導權。

作為誕生於Google X 實驗室的自動駕駛公司Waymo，其自動駕駛技術是當今世界上技術實力最強。

可以說，Waymo是眾多網際網路企業中推動自動駕駛技術發展的先驅，但英偉達則成為自動駕駛最大贏家，收割這一波紅利，在今年第一季度財報顯示，人工智慧就占據了超21%的比例，在過去一年其股價更是上升了四倍之多，對此孫正義不斷加持英偉達的股票，成為第四大股東，這一舉動也符合孫正義大舉下注人工智慧和物聯網等新興趨勢。

孫正義對萬物互聯的未來充滿各種憧憬，在去年ARM技術大會上，孫正義表示20年內物聯網設備數量將超過1萬億台，正是有了這1萬億台物聯網設備，屆時「超級人工智慧」將會出現，對此孫正義發起成立了一直規模高達千億美元的願景基金豪賭未來，聲稱目標並不是金融回報，而是希望在全球掀起信息革命。

這是孫正義是一場圍繞未來物聯網和人工智慧的豪賭，不僅巨資購入ARM還不夠，並增持英偉達股票，也顯露出孫正義在晶片領域圍獵英特爾的野心。

當然，由於無人駕駛在未來的經濟動力，英特爾更是以153億美元巨資收購自動駕駛Mobileye， 耗費高達百億美元資金也能看出無人駕駛在英特爾整體戰略的重要性，也將進一步深化英特爾在無人駕駛駕駛的布局。

但英偉達是推進無人駕駛汽車發展的幕後推手，為汽車製造商、汽車研究機構，或是投身於該領域的創新創業企業帶來一股強大力量。

寫到最後：

英特爾在移動晶片不敵ARM，在人工智慧晶片遭遇英偉達這一個強勁對手，如今晶片老大位置也將面臨被三星奪取，英特爾在物聯網和人工智慧時代何處何從？尤其在英偉達和英特爾和較量中，由於153億收購Mobileye為英特爾增強自動駕駛綜合實力，兩個晶片巨頭在未來五人駕駛大戰中，誰稱能稱霸目前還不好下結論，但英偉達已經是英特爾強勁對手。

總之，相比在PC時代，在物聯網時代重在與各方優勢資源協作、共贏，在經營層面就發現了根本性的轉變，而昔日靠「Wintel」築起的高壁壘一去不復返。

對於英特爾來說，適應物聯網時代並由此轉變成為爭奪物聯網主導權核心所在。

作者系網易新聞&網易號「各有態度」簽約作者楊劍勇，長期關注物聯網、智能家居、可穿戴設備、機器人和人工智慧等前沿科技產業。