德州儀器第一季度營收34億美元，汽車工業領域業務增長強勁

作者：IT戰略家- 楠渢

5年前德州儀器宣布把投資重點從移動晶片轉向汽車等工業領域，正是這個明智的決定，讓它避免了今日移動晶片廠商們面臨的困境，率先布局了高通們所落後的領域並取得先發優勢。

在最新發布的財報中，德州儀器第一季度營收34億美元，在汽車、工業領域業務持續增長。

德州儀器（TXN）是一家位於美國德克薩斯州的跨國公司，是世界上最大的模擬電路技術部件製造商，居世界半導體公司前10強。

公司以開發、製造、銷售半導體和計算機技術聞名於世，產品包括用於計算聲音和溫度變化的模擬晶片、以及用於物聯網和個人設備中的處理器晶片、用於汽車先進駕駛系統的傳感器，以及用於信息娛樂系統和動力系統的晶片。

最新財報顯示，2017年第一季度德州儀器營收為34.02億美元，去年同期為30.08億美元，同比增長13%；營業利潤12.52億美元，較2016年的98.4億美元增長27％；凈收入99.7億美元，較2016年同期71.1億美元增長40％。

在核心業務中，模擬收入為22.56億美元，同比增長了20％，嵌入式處理收入為8.03億美元，同比增長了10％。

德州儀器2017年Q1財報

德州儀器收入的增長來源於汽車市場持續強勁的需求以及工業市場的持續增長，公司高達63.0％毛利率與其良好的產品組合也不無關係，而歸根到底，還是得益於德州儀器幾年前放棄移動處理器業務、聚焦工業和汽車業務。

在智慧型手機爆發的早期和功能機時代，德州儀器在移動晶片領域擁有很領先的優勢。

當年Motorola第一款正式進人中國市場的智能機搭載的就是德州儀器的OMAP處理器，另外包括亞馬遜、愛可視、諾基亞、LG、Palm、RIM和三星等都是用德州儀器的OMAP處理器，摩托羅拉更是OMAP的使用大戶。

隨著智能機的興起及在ARM授權模式的雙重影響下，智能機三霸蘋果、華為和三星都選擇了自研晶片，而高通也藉助基帶（信息源，也稱發射端）優勢，搶食德州儀器OMAP的市場。

再者，支持OMAP的手機廠商日漸衰落，尤其是NOKIA、摩托羅拉和Palm的沒落，最終引致了德州儀器將其移動處理器業務關閉，聚焦到利潤更高、且門檻更高的嵌入式和模擬，而業務重點也投向了工業和汽車這兩個領域。

也正是這個決定，成就了今天的德州儀器。

2012年德州儀器宣布公司將投資重點從移動晶片轉向更廣泛的市場，包括為汽車生產商等工業客戶供應產品，這一步奠定了今日德州儀器優良產品構成。

過去幾年，汽車產品占德州儀器營收總額的很大一部分。

2016年，這類產品對該公司的營收貢獻約為18%，高於2014年的13%。

在過去五年，德州儀器的股票也從5年前的27美元漲到了80美元的價格，市值翻了一番不止。

根據HIS的相關數據顯示，2015年全球工業領域的模擬半導體和嵌入式處理器市場規模，超過150億美元，預計到2019年，市場規模將超過220億美元，這一數字相比2012年的120億美元幾乎翻倍。

2015年同期，德州儀器營收為137億美元，其中84.7%的營收貢獻就來自模擬半導體和嵌入式處理器業務，且這一比重還在增大，2017年Q1達90%，這一領域內德州儀器是當之無愧的第一。

德州儀器2017年Q1各部門營收

再看另一個汽車領域，這是高通、Nvidia、Intel等知名大廠都在追逐的市場。

根據IC Insights報告，汽車領域預期到2020年之間是成長最快的電子系統市場，在2016年整體IC市場中占據的比例估計僅7.9%，而且該比例在預測期間不會超過10%。

而從現在到2020年之間可取得4.9%的複合年平均成長率(CAGR)。

德州儀器在汽車領域的影響同樣也不容小覷。

• 德州儀器在20世紀80年代進入汽車行業，當時推出了首款名為TLC542的車載器件；

• 1989年德州儀器已經有了首款車用微控制器，並且建立了相應團隊。
  
  此後10年，德州儀器在制動以及ABS領域中占據領先地位。
  
  

• 2003年，德州儀器推出了針對汽車行業的第一款信息娛樂系統，這也是與德州儀器在嵌入式處理產品上的發展能力密切相關。
  
  

• 2010年，德州儀器汽車行業的收入首次達到10億美元。
  
  

• 2016年底，德州儀器已有超過1.5億先進的駕駛輔助系統（ADAS）和數字駕駛艙系統級的晶片（SoC）在超過35家的OEM廠商應用。
  
  

憑藉35年的汽車經驗和數十億的模擬和嵌入式處理解決方案，德州儀器已與世界各地的汽車製造商緊密合作。