英特爾的野心：做自動駕駛汽車的大腦

[愛卡汽車 科技頻道 原創]

英特爾，這個我們熟悉的巨人，在近幾年因為錯過了移動網際網路的浪潮而顯得有些沉寂，市值一度被曾經的小弟高通超越。

目前，雖然英特爾在桌面級CPU市場的優勢不可撼動，但是由於PC市場的整體萎縮，其前景依然不容樂觀，英特爾亟需獲得下一個利潤增長點。

而車載互聯和自動駕駛是業界公認的繼移動網際網路之後的下一個風口，所以也就不奇怪英特爾會與汽車廠商頻頻接觸了。

由於錯過了移動網際網路的大潮，以及PC市場的萎縮，英特爾已沒有了往日的風光，它亟需找到下一個利潤增長點。

一、英特爾頻頻與汽車廠商跨界合作

在今年7月份，英特爾與汽車巨頭寶馬、駕駛輔助系統巨頭Mobileye召開發布會，宣布將共同開發無人駕駛技術，計劃在2021年推出商業化的無人駕駛汽車，並將推出無人駕駛開放平台，與其他廠商共享技術。

這是迄今為止自動駕駛領域最為重磅的合作，計算機、汽車、駕駛輔助這三個領域的最強者站到了一起。

今年7月份，英特爾與寶馬、Mobileye宣布將共同開發自動駕駛技術，計劃在2021年推出商業化的無人駕駛汽車。

今天，英特爾再次帶著汽車和駕駛輔助領域的兩個合作夥伴共同召開了一次發布會，有所不同的是，地點換到了中國上海，而合作夥伴變成了一汽紅旗和東軟。

這一次，它們帶來的是「智能駕駛艙平台」

今天，英特爾再次跨界合作，與一汽紅旗、東軟共同發布了「智能駕駛艙平台」。

「智能駕駛艙平台」基於英特爾最新發布的凌動車載處理器，能夠支持虛擬化，並可無縫支持車載信息娛樂系統、數字儀表以及車載導航儀等多個高清螢幕的使用和互動。

此次發布的「智能駕駛艙平台」是國內領先的高集成度解決方案，由英特爾、東軟合作研發完成，並將首先搭載於一汽紅旗的車型上。

「智能駕駛艙平台」可無縫支持車載信息娛樂系統、數字儀表以及車載導航儀等多個高清螢幕的使用和互動。

未來還會有自動駕駛模塊引入到「智能駕駛艙平台」。

英特爾與東軟、紅旗的合作在現階段著重於「智能」，比如智能化的車載娛樂系統、全液晶儀表。

而在未來，隨著技術的發展，還將會有自動駕駛模塊引入「智能駕駛艙平台」，逐步實現高度的自動駕駛，乃至無人駕駛。

二、英特爾對自動駕駛的野心

要看懂英特爾在自動駕駛中所扮演的角色，就要搞明白2個關鍵詞：機器學習、人工智慧。

機器學習，通俗一點講就是讓計算機能夠實現或者模擬人類的學習行為，從而獲取新的知識和技能。

在海量數據的幫助下，計算機將能夠不斷地學習，最終實現人工智慧。

這是英特爾現在的一個重要發展方向。

通過與傳統車企的合作，英特爾將會獲得海量的數據。

這些數據可以幫助英特爾大踏步地邁向人工智慧。

這與自動駕駛又有什麼關係呢？我們知道，相對於傳感器等硬體而言，算法是自動駕駛當中更為重要，也更為困難的部分。

算法的完善需要很長的開發周期，需要大量的測試作為基礎。

如果把機器學習和人工智慧應用到自動駕駛領域，讓汽車自己學會開車，豈不美哉？

通過與傳統車企和駕駛輔助廠商合作，一方面英特爾可以充分發揮自己在晶片領域的優勢；另一方面，成千上萬的行駛車輛將為英特爾的機器學習帶來海量的數據，這些數據中有不少都是在實驗室里難以獲得的，可以幫助英特爾大踏步地邁向人工智慧。

英特爾的目標是掌控自動駕駛汽車的大腦和神經，從而繼續站在金字塔的頂端。

在PC時代，英特爾的CPU是計算機的大腦，憑藉這一舉足輕重的地位，英特爾對PC行業的標準和發展方向有著決定性的影響力。

而在自動駕駛時代，人工智慧技術將成為自動駕駛汽車的大腦，高帶寬、低延遲連接系統將構成自動駕駛汽車的神經。

憑藉在這兩個方面的技術優勢，英特爾有望掌控自動駕駛汽車的中樞神經系統，從而繼續站在金字塔的頂端。

三、瞄準自動駕駛的晶片巨頭不止有英特爾

同為晶片巨頭，英偉達（NVIDIA）也和英特爾一樣瞄準了自動駕駛這塊大蛋糕。

在PC領域，英偉達的顯卡獨領風騷，與英特爾井水不犯河水。

但是在自動駕駛領域，兩者成了針鋒相對的競爭對手。

英偉達一直致力於開發圖形處理晶片（GPU）的計算能力。

和CPU相比，GPU的核心數量要多得多（英偉達最新的GPU有數千個流處理器），並行計算能力很強，英偉達的GPU因此也獲得了不少超級計算機的青睞。

同時，機器學習也恰好需要很強的並行計算能力，在這方面極具優勢的英偉達也成為了機器學習領域最頂尖的幾家公司之一。

英偉達已經與特斯拉展開了合作，它是英特爾最大的競爭對手。

現在，英偉達要把自己在並行計算和圖像處理方面的優勢帶到自動駕駛領域。

英偉達已經與特斯拉展開了合作，新出廠的特斯拉車型都搭載了英偉達提供的處理器，運算速度比之前快了40倍。

編輯點評：機器學習、人工智慧，這是傳統車企所無法想像的技術，也正是英特爾這種高科技企業的競爭力所在。

英特爾想掌控自動駕駛汽車的大腦和神經，野心不小。

面對這樣一個合作夥伴，不知傳統車企會作何感想。

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