奧迪Q7搭載華為「超級晶片」，L3-L5級別自動駕駛已來

華為這幾年的發展有目共睹，已發展為全球第一家使用智慧型手機駕駛汽車的製造商，還記得Mate 10 pro的AI晶片改造的保時捷轎車嗎，通過AI晶片的運算能力，將手機與車身傳感器相連，車頂上有攝影採集，精準定位，實現自動駕駛。

這一次華為又放出重磅消息，2018年10月11日，華為與奧迪宣布合作計劃，雙方深入智能網聯汽車領域的研究，也就是說的無人駕駛技術，其領先技術已在最新的奧迪Q7身上進行測試，置入了名叫MDC600的移動數據處理中心，就是這樣的超級晶片讓車更加智慧。

華為的這套數據處理中心，性能強大，強勁到能同時處理16個超聲波雷達、16個攝像頭、8個雷射雷達、6個毫米波雷達的數據，可實現L3級以上自動駕駛。

這個系統安全可靠性高，對一些特殊路況可自行處理，還有能效高等技術優勢。

測試中即使在傍晚行駛，也能實現巡航、堵車跟隨、路牌路況識別、行人識別和自動泊車等功能。

奧迪作為德國大眾汽車集糰子公司下的豪華汽車品牌。

這次合作，不僅僅是華為與奧迪的技術聯合，更是中德兩國的技術交流，智能化領域也會更多的聚焦在中國市場，促進雙雙受益，共同提升。

在這之前，華為也與自主品牌長安汽車合作，今年7月4日，在深圳華為總部，雙方簽署戰略合作協議，建立聯合創新中心，發揮各自優勢，推動汽車智能化領域的發展進程，讓人、車、生活完美融合，讓智能更智能，網聯更網聯，人人皆可享之。

自動駕駛技術正在來臨，誰能最先抓住機遇，掌握核心技術，誰就會先勝一籌。

看看長安，在智能化方面醒悟得比較早，現已經掌握了100餘項智能化技術，搭載IACC的CS55已經上市，即L2級水平的汽車量產。

APA4.0（代客泊車系統）也在CS75身上得到體現，L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術正在實車驗證中。

長安也獲得了重慶首張無人駕駛測試牌照，並且在美國也獲得了上路測試牌照，無人駕駛來得悄無聲息。

中國製造正在加速邁進，智能化與新能源的研究不止是哪一個企業的事情，而是已提升到國家層面，智享生活，綠色環保。

汽車不光是靠燃油來驅動，更加清潔的能源會被利用，汽車也不再是由人來操作，高度自動駕駛技術就在眼前。

+智能，見未來，自動駕駛，極致體驗，隨著通信、網際網路行業的加盟，汽車之未來會是什麼樣呢，靜享美好生活。