人工智慧潮流下，樂視會成為汽車界的阿爾法狗嗎？

歲末年初，神秘的絕世高手「Master」在圍棋界燃起血雨腥風，橫掃六十位圍棋選手。

儘管此前媒體對於Master的身份進行了種種猜測，但是當挑戰臨近尾聲的時候，Master的幕後玩家終於自報家門，乃Alpha Go的升級版，代為執子的正是AlphaGo團隊的黃士傑博士，此前Alpha Go挑戰李世石時也是這位黃博士代為執子。

恰如棋手柯潔所言，「從勇士集結到一一抬走，從信心滿滿到麻木絕望」，人工智慧在圍棋界給我們帶來的是一場人工智慧對人類智慧的挑戰。

當然，僅僅用人工智慧研究圍棋，是一種資源浪費，人工智慧的意義將更多地體現在對於產業的變革和產品的升級上。

在被視為科技領域風向標的2017年美國CES展會上，人工智慧就成為最重要的主線，包括自動駕駛、無人機、機器人、智能家居等各路豪傑都將目光瞄準暗藏無限潛力的人工智慧，人工智慧仿佛一夜之間從遙不可及的實驗室，忽然滲透到了各個角落，千樹萬樹梨花待開。

人工智慧在汽車領域的發展可以說是最讓人們充滿想像的，這也是來自美國的造車新貴FF發布的FF 91被視為今年CES最大亮點的原因。

FF 91是樂視戰略夥伴Faraday Future（簡稱FF）的首款量產車，同時也是全球首款網際網路生態電動車。

恰如AlphaGo在圍棋界製造的震動一樣，FF 91給汽車領域帶來的震撼不亞於此。

它引領了人工智慧在汽車產業的變革，也將人工智慧的性能推向了一個全新的高度。

伴隨著移動網際網路人口紅利的消失，如今網際網路行業已經進入下半場。

近年來，人工智慧是下一個風口，已成為業內普遍的共識。

無論是產品、產業以至於資本層面，人工智慧都給我們的未來帶來了無限的遐想。

FF 91將人工智慧推向新高度獲市場期待

有媒體人這樣評價，「AI幾乎成為了本次CES上所有產品的基礎，與其說是CES成為了半個車展，還不如說是AI主宰了本次CES」。

的確，在2017年的CES上，人工智慧在汽車智能化上應用成果尤為突出，當然也意味著，在未來幾年內汽車智能化將成為汽車產業發展的基調。

在此次CES上，不少傳統車企攜最新研發的配備有自動駕駛技術的概念車亮相，日產宣布新一代產品的核心賣點為全新的半自動駕駛系統ProPilot；本田展出概念車為NeuV concept，；寶馬展出被稱為「乘客模式」的自動駕駛；英偉達、BOSCH和奧迪三個不同領域的企業則跨界聯合展出了無人駕駛、智能停車系統。

而最吸睛的應該就屬FF推出的首款量產車型FF 91了。

它的發布震動了整個業界，其全球最快的加速度以及在智能互聯方面的創新顛覆了人們的傳統認知，這款36小時預約量超6萬輛的網際網路生態電動車，在即將到來的三月底也將開啟搶購。

可以預見的是，在未來一段時間內，FF 91都將成為汽車領域裡最值得期待的人工智慧產品之一。

自動駕駛能力是FF 91智能化的重要體現。

FF 91將搭載實現自動駕駛最先進的傳感器——雷射雷達，是全球首款搭載智能升降3D雷射雷達的量產車型。

通過使用雷射脈衝來探測和測距，FF 91搭載的雷射雷達不僅能將周圍環境數據信號合成3D地圖，還將通過所有傳感器數據的整合和融合算法，更加智能的決定如何操控汽車。

脈衝雷射智能繪製周圍地圖能排除天氣因素的干擾，提供最安全的駕車體驗。

FF 91整車共搭載包含攝像頭，雷達和超聲波在內的超過30個傳感器。

不僅擁有超越市場上其他車型的傳感器系統，FF 91還擁有業界領先的數據計算能力，基於傳感器融合算法，FF 91可以實現更為智能的駕駛決策。

而無人代客泊車系統更讓FF91成為智能搶車位神器。

當用戶需要使用車輛時，通過手機上的 FF Control app來召喚FF 91。

或者提前命令FF 91在指定時間及指定地點接駕。

FF 91不僅可以在停車場和私有道路提供無人代客泊車服務。

在未來法律允許後，FF 91還可以在任何用戶想去的地方實現這一功能。

為了實現極致的個性化用戶體驗，FF 91搭載了一套能夠識別用戶身份的內部傳感器。

通過車內每個座位配置的單獨攝像頭、麥克風和其他的傳感器組成的傳感系統，FF 91能夠通過用戶的臉，聲音甚至體重來識別用戶的身份，根據用戶的數據，自動幫用戶把座椅調到合適位置，打開空調並調整到用戶舒適的溫度，自動加載用戶喜歡的歌曲等其他內容以及導航路線規劃。

FF 是全球首個在汽車上應用面部識別技術的車企。

安裝在B柱的攝像頭能夠通過面部識別確認用戶的身份，並允許進入車輛。

FF 91不僅能夠實現面部識別，還能夠區分面部表情。

通過實時監測用戶的心情來更好地適應用戶需求。

它甚至能夠通過音樂，溫度，氣味，內容，按摩等功能來自動匹配用戶的情緒。

用戶的面部識別數據會自動並安全的保存在FF 91車中，並不會上傳到雲端。

FF專有的「無縫進入」系統，將是當下最為智能的無鑰匙迎賓系統，用戶無需使用傳統鑰匙，便可輕鬆進入FF91車內。

作為全球第一台不需要鑰匙的車，FF 91會在用戶到達設定的人車距離時自動識別。

當戶用手機「喚醒」FF 91後，它會自動打開車門迎接，並主動將車內溫度、座椅、後視鏡、音樂和顯示屏等調整至用戶的習慣設置模式。

作為極致智能的「新物種」，隨著用戶使用FF 91頻次的增加，這款車會變得愈加智能。

通過持續不斷深度分析用戶的駕駛習慣和生活方式，FF 91能夠預知用戶需求。

通過不斷的自我進化，FF 91的人工智慧科技能夠使每位駕駛者都擁有獨特的體驗，並將持續優化。

車企大肆布局自動駕駛樂視正迎資本熱捧

據近日外媒報導，福特汽車公司將在未來五年向人工智慧初創企業Argo AI投資10億美元，助其研發自動駕駛人工智慧軟體。

另一家美國的汽車製造業巨頭通用公司，同樣以10億美元的價格收購了專注於無人駕駛技術的初創公司Cruise Automation。

此外，通用汽車還在2016年初向打車軟體Lyft戰略投資5億美元。

通用汽車希望藉助Lyft，在未來一兩年內於美國的一些城市上路實測無人駕駛汽車。

除了通用汽車，像克萊斯勒、戴姆勒這樣的傳統車企也開始選擇和科技公司合作，來共同研發無人駕駛技術。

克萊斯勒找到的合作夥伴是谷歌的無人駕駛部門Waymo，截至去年年底，它們已經生產出了一些搭載著無人駕駛技術的汽車；而戴姆勒的合作方則是Uber，它們剛剛宣布了合作的消息，在這次合作中，Uber方面將會為戴姆勒提供出行的算法等軟體技術。

無論是如ABB、通用、福特這樣的傳統車企，還是汽車界的新銳特斯拉、FF，亦或者是IT巨頭谷歌、微軟、樂視，都將巨大的投入放在了自動駕駛的研發上。

有報告指出，近年來，全球主要汽車企業集團在技術研發和示範運營方面的投入力度持續加大，2010年，全球汽車產業在自動駕駛方面的投入約100億美元，到2016年增至1600億美元。

樂視和FF與傳統車企不同，在智能化領域方面的開拓並不是在原有的基礎上進行修補，也並不滿足於一點一滴的創新增量，他們以顛覆百年汽車產業為己任，是在致力於創造一個全新的物種。

恰如當年蘋果智慧型手機推出，激發了手機行業的智能化革命，顛覆了世界手機行業，手機行業中的世界頂級巨頭如諾基亞、愛立信、摩托羅拉、黑莓就此一蹶不振。

自動駕駛技術將給汽車企業帶來一場大幅洗牌，行業將出現巨大的結構性變化，而以樂視和FF為代表的造車新勢力有了換道超車的機會。

人工智慧將是下一個風口，已成為業內普遍的共識，人工智慧在汽車領域的技術則很大程度上體現在自動駕駛方面。

資本市場對樂視和FF一直保持著較高的認可度，也正是認同樂視和FF在包括智能化領域在內的所做出的成績。

在首輪融資中，樂視汽車就獲得了包括央企和國資等投資方在內的10.8億美元，創下全球智能電動汽車產業首輪融資記錄。

近期的媒體活動中，樂視創始人賈躍亭向外界透露，FF和樂視汽車的A輪融資很快會啟動，而在融資方面，有很多真正的前瞻性投資者已開始非常深入地關注樂視汽車生態，而且也有了一些非常好的進展。

值得一提的是，春節剛過，賈躍亭帶隊的企業代表團前往德清縣，就樂視生態汽車產業園項目一期進展情況進行考察，從新聞中可見，春節前剛剛以150億元入股樂視的融創中國董事會主席孫宏斌也一併前往，這讓外界對於兩者後續在汽車領域還會不會有進一步合作充滿想像。