國內5G首單諾基亞份額墊底 這家老牌供應商會被中國市場拋棄嗎

5G商用腳步越來越近，規模組網箭在弦上。

近日，中國移動對2019年5G規模組網建設及應用示範工程無線主設備租賃採購項目單一來源採購結果進行了公示。

公告顯示，此次入圍的5家供應商中，華為技術有限公司將半數份額收入囊中，令人眼紅；而另一頭，諾基亞通信技術（北京）有限公司只分得區區30站5G基站供應需求，無異於蒼蠅腿肉。

5G這趟快車，諾基亞著實扒得艱難。

據悉，本項目租賃5G試驗網絡無線主設備，以及配套的天線、相應軟體、OMC-R、各類輔材工具和相應的服務。

其中，中國移動將租賃250站華為5G基站，80站中興5G基站，110站愛立信5G基站，30站諾基亞5G基站，30站大唐5G基站。

通信專家指出，5G時代頻段高移，為解決覆蓋問題，必須建設更多小基站。

預計5G時代小基站數量在數千萬量級。

而運營商財經網CEO兼總編輯康釗認為，這次招標是國內5G首單，雖然只有500基站，但是可以基本看出供應商的參與比例了：華為占比50%，愛立信占比22%，中興占16%，諾基亞和大唐占比相同為6%。

為什麼與諾基亞同為「外來和尚」的愛立信取得了不錯的份額，作為曾經中國移動2G/4G核心網主要供應商的諾基亞，卻落得和大唐一樣沒什麼參與感？

其實在4G時代，國內三大運營商就把70%的訂單都給了華為和中興，愛立信與諾基亞分別只占10%左右的份額。

在5G呼之欲出的今天，諾基亞作為老牌的電信設備供應商，也打算在5G領域占有自己的一席之地，就在最近諾基亞還在英國進行了5G網絡的測試，測試結果顯示，5G網絡下的視頻傳輸以及文件傳輸峰值速度可以達到700M/s。

不過，華為的輪值董事余承東曾在公開場合表示，華為至少在5G技術上領先其他品牌接近1年的時間。

「沒有對比就沒有傷害」，其實在去年的時候華為就已經開始在芬蘭進行5g網絡的測試了，當時的測試速度就已經達到了2.7G/S，這個數字是現在諾基亞這次測試結果的3倍有餘，而且網絡的延遲也是在1毫秒之內。

技術差距拉得這麼大，訂單縮水也就難免了。

實際上，自2005年4G網絡銷售達到頂峰以來，諾基亞、愛立信以及華為主導的網絡行業，多年來始終受到需求放緩的困擾。

然而當5G的發令槍打響，競爭對手們開始迎接新一輪網絡升級，諾基亞卻沒能及時找回狀態，而是繼續沉淪。

在運營商財經網看來，諾基亞如果想要在5G時代翻身，僅僅靠過去積累的技術優勢勉強維持是遠遠不行的，還需