花天價買個小公司，這「冤大頭」心裡到底憋著什麼壞？

親愛的讀者：

首先，感謝大家連續一周對我們第三石同事的《一篇文章，教你如何連續捕捉漲停並穩定獲利！》系列的關注，在此特將免費的漲停板報告奉上，請點擊查看。

前5位通過《財務自由人》連結購買漲停板產品的朋友還將獲得我們送出的精品禮盒，歡迎參與。

在去年的許多篇文章里，我曾經跟大家說過「雲計算」將會改變我們獲取內容的方法、與物體交互的方式以及和他人溝通的形式，這使得雲計算成為2017年的一項重要投資趨勢。

此外，我們推薦雲計算還有一點，就是物聯網的快速發展。

而這一次，英特爾以153億美元的天價收購以色列公司的Mobileye，更是攪動了物聯網這個本來已不平靜的湖面。

這場被人們譏笑為「冤大頭」交易的背後，究竟有著怎樣的陰謀？

真的只是「人傻錢多」？

很奇怪，科技界大佬都喜歡去以色列收購新興的科技潮流公司。

上次蘋果收購以色列的LinX Imaging，使得iPhone得以突破雙攝像頭成像的瓶頸；而這次英特爾收購這家以色列科技先驅，自然讓人們再次產生了聯想，或許會出現什麼新的奇蹟？

因此，我們看到了mobileye（MBLY）和英特爾（INTC）在納斯達克的股票出現上揚。

Mobileye是自主駕駛的代名詞，它的圖像處理器晶片用於寶馬、大眾等多家汽車廠商產品。

這筆交易讓英特爾在無人駕駛驅動領域獲得了飛躍，當然，這不菲的收購價格更是讓人咋舌。

要知道，在2016年，mobileye的年收入是3億5820萬美元，同比增長了48.7%；而2017年預計為4億9930萬美元，增幅39%；2018年估計為7億3100萬美元，同比增長46.5%。

也就是說，英特爾所掏的153億美元相當於它所購買的mobileye 2018年全年收益的20倍還多。

好一個冤大頭！

作為比較，我們看看近期另一支著名的收購案。

高通在10月的時候曾經花費470億美元收購NXP（恩智浦半導體）公司。

看起來很龐大的數字是麼？但NXP是對汽車產業最大的晶片供應商，它在2016年的營收就有95億美元。

所以高通的470億美元只是NXP當年收入的4.95倍。

相比之下，高通（納斯達克股票代碼：QCOM）斥資470億美元收購恩智浦半導體（納斯達克股票代碼：NXPI）十月。

但NXP是對汽車行業最大的晶片供應商，其2016的收入UE為95億美元。

儘管高通的470億美元的收購價格似乎很大，這是一個只有4.95倍的公司全年收入的2016。

不管怎麼樣，兩家公司現在已經開始合作。

如今，英特爾已經掌握了所有Mobileye的合作渠道，以及使得該公司兩年內收入翻番的公司各種資源。

這種協同效應正是英特爾極力爭取收購Mobileye的原因。

英特爾究竟在打什麼算盤？

這家處理器巨頭想把它的Xeon伺服器CPU普及到每一輛自動駕駛汽車上。

事實上，每輛自動駕駛汽車因掃描周圍道路或物體，每天要處理的數據超過4百萬兆字節。

這反過來意味著，英特爾試圖通過這項併購獲得這一新興領域的一手數據。

這只是開始

或許你會以為英特爾的野心不過如此，它大概只想和其他的雲服務商一樣靠數據獲利。

現實是，這筆交易只是一個開始，就像我們永遠只能看到月球的一面，而背對地球的那一邊永遠不為人所知。

一項計劃正在悄悄進行……讓我們先倒退回這一切的開端

1967年，大眾推出了1600系列。

這款汽車採用了博世（Bosch）公司推出的世界首款電子燃油噴射系統，它就像是汽車的大腦，對於仍然處在化油器時代的人們來說，這簡直就是高科技。

這款車型讓大眾走在了汽車技術的前沿，並且改變了汽車行業的發展。

如今我們或許只能在博物館或者模型商店裡看到它了。

1969年，福特推出了第一個由電腦控制的防滑系統。

在1971年，通用汽車推出了第一台電腦控制變速器。

這些當時聽起來很酷炫的發明，在現代機械科技看來和原始人沒什麼兩樣。

在第一輛配置了汽車電腦系統的汽車問世前，這些車都有著共同的特徵，又笨又大、反應還慢。

而短短的50年間，汽車從只有一台電腦控制器發展到配置有50多種控制系統。

試想一下，這50多種控制系統都需要電腦晶片進行處理。

而今後從事汽車製造、修理相關職業的人員也不再只是機械師，還得是一個計算機技術員。

更不必說智能汽車或者自動駕駛汽車了……

過去的幾年，半導體公司依靠個人電腦和智慧型手機而發家致富……甚至紅極一時。

但就好像英特爾不適應智慧型手機時代一樣，這日子已經一去不復返。

現在，他們需要找到新的利潤點，這個趨勢便是物聯網。

計算機正在變得越來越先進，並且以他們獨特的方式進入各種電器和設備中，甚至融入我們的生活。

路邊停著的看起來只是一輛汽車。

但實際上，它可能是一款全球聯網汽車。

這一市場為科技公司提供了可觀的利潤空間。

這不僅是因為現有產能的需求……隨著系統越來越先進，汽車行業需要更先進的CPU——更多的核心、更快的速度、更小的晶片尺寸。

只需要看看智慧型手機上晶片爆髮式的需求和發展歷史，就能想像到汽車晶片的未來。

半導體行業的下一塊蛋糕

這已經成為近年來半導體行業的主要驅動力之一，幾乎所有的半導體企業股價都得到了井噴式增長，而英特爾卻落於下風，

在過去的一年中，英特爾的股價已經嚴重落後於競爭對手英偉達（Nvidia）和AMD…

在過去的12個月中，AMD股價上漲超過400%，而英偉達也超過了200%。

其他汽車晶片公司——像美光科技（納斯達克股票代碼：MU）和意法半導體（紐交所代碼：STM）也已經獲得了每股超過135%的增長。

現實情況是，大部分半導體行業在2016年經歷了狂歡，過去的一年裡取得了可觀的收益。

就在所有半導體廠商都在一路高歌的時候，英特爾的股價僅上漲了10%。

這讓管理層感到壓力山大，不得不做出改變。

收購Mobileye是一個信號，表明英特爾正在積極改變，而不是原地踏步——它將未來的產業發展的方向押在了自動駕駛和相關技術上。

目前，全球汽車市場中半導體企業的業務份額約為280億美元。

但到2020年，預計將增長到400億美元，這還沒有考慮到我國如火如荼的電動汽車市場發展。

到2030年，自動駕駛汽車和其數據中心的總估值將達到1000億美元（約合人民幣6884億元）。

自動駕駛汽車只是物聯網下的一個分支。

但從這個行業近期交易狀況來看，未來這個領域還存在更大的潛力。

因為，它可不只是物與物之間的連結…而是一整個正在建立發展的科技生態系統。

可喜的是，中國的半導體產業也正在奮起直追，華為的麒麟、小米的澎湃處理器都代表著中國當今半導體技術發展的水平。

或許，我們能藉助這一次自動駕駛汽車晶片即將來臨的潮流，獲得跨越式發展，成為半導體行業新的標杆呢？

但不論如何，作為元器件生產大國的中國，都將會在這場賽跑中獲利。

大量的訂單會促使中國的製造業相關企業股價得到新一輪拉升。

今後，我將在《A股超新星》欄目中與您繼續關注物聯網行業的發展趨勢，以及與之相關的雲數據、5G技術、人工智慧等行業的動態，敬請關注。

最後，再次提醒您，如果您對漲停板的交易方式感興趣、對我們同事楊宏偉老師的投資理念想深入了解，請閱讀此處的免費漲停板報告。

通過本期《財務自由人》訂購漲停板產品的前五位朋友還可獲得我們送上的禮盒一份。

祝投資愉快。

王勇

第三石投資分析中心

第三石：www.gupiaofenxi.com.cn