一切都是為了數據，英特爾巨資收購Mobileye背後的野心

據外媒14日報導，英特爾公司周一表示，已達成一項協議，將斥資約153億美元收購Mobileye N.V. (MBLY)。

這是科技公司因看好自動駕駛汽車未來而做出的最新一筆投資。

這筆交易可能導致英特爾與老對手英偉達和高通在無人駕駛領域直接競爭，競相為全球汽車製造商開發無人駕駛系統。

Mobileye成立於1999年，在全球駕駛輔助和防撞系統市場所占份額達70%。

它的員工達到660人，去年調整後的凈收入為1.73億美元。

Mobileye為20多家汽車製造商提供集成攝像頭、晶片和駕駛輔助系統軟體——這些均是無人駕駛汽車的重要零部件。

Mobileye生產基於晶片的攝像頭系統，為目前已經被採用的半自動駕駛功能提供支持。

該公司正致力於把這項技術用在未來自動駕駛汽車的核心。

在此之前，Mobileye和因特爾兩家公司已經有合作關係。

英特爾、Mobileye和寶馬汽車公司(BMW AG)已經合作讓約40輛自動駕駛汽車上路，這些汽車仍處於測試模式。

英特爾是世界上最大的計算機晶片製造商，最近幾年該公司一直在努力開拓其核心的計算機晶片之外的市場。

對Mobileye的高價收購，可以幫助英特爾一舉跨進汽車零部件供應商的第一陣營。

這也會讓世界汽車製造商和供應商之間在自動駕駛技術領域的競爭愈演愈烈，並可能進一步推高已經過熱的無人駕駛初創企業的估值。

按照英特爾的想法，Mobileye的晶片將負責自動駕駛汽車的視覺處理（相當於汽車的眼睛），而英特爾的晶片則將成為自動駕駛汽車的大腦。

Mobileye的晶片在完成攝像頭和傳感器數據的初步處理後，將會把處理完的數據交給英特爾的晶片，而英特爾的晶片將依據這些數據決定汽車的下一步操作。

英特爾CEO科再奇表示，Mobileye將為無人駕駛汽車提供「眼睛」，幫助其「看到」世界，而英特爾則會提供「大腦」，用於為汽車規劃線路。

事實上過去18個月，英特爾一直在四處收購企業，重組自有業務，所做的一切都是為了確保公司不會錯過下一個賺錢機會。

「很多員工問我，我們為什麼認為無人駕駛汽車對英特爾的未來那麼重要。

答案是數據。

」他周一在發給員工的信中說，「汽車和汽車行業越來越依靠數據和計算。

所謂『引擎蓋下面的東西』現在不在單純指馬力，而是越來越指代計算能力。

」

雖然英特爾已經投資了至少六家創業公司，這些公司為無人駕駛系統開發從機器人到傳感器等不同零部件，但並未成為該領域重要的參與者。

此前新浪科技則整理了過去18個月英特爾的收購：

2015年8月，英特爾167億美元收購Altera公司，這家公司製造FPGA晶片。

FPGA與其它晶片不同，製成之後可以編程。

2016年4月，英特爾收購義大利半導體設計公司Yogitech，這家公司專門為晶片增加安全功能，晶片用在無人駕駛汽車、自主設備上。

2016年4月，英特爾旗下Wind River公司（專注於物聯網軟體）收購Arynga，這家公司開發軟體，讓汽車可以遠程升級。

2016年5月，英特爾收購機器視覺技術公司Itseez。

眾所周知，機器視覺可以讓計算機觀察環境，理解環境。

無人駕駛汽車離不開機器視覺技術。

2016年7月，寶馬、英特爾與Mobileye成為合作夥伴，一起開發無人駕駛汽車，目標是在2021年之前讓無人駕駛汽車開上街道。

三家公司還準備建立一個開放平台，讓其它汽車製造商、駕乘分享公司使用自己的技術。

2016年9月，英特爾收購Moviduis，這是一家AI公司，開發計算機視覺處理器，用在無人機、VR設備上。

2016年11月，科茲安尼克宣布，英特爾VC部門未來2年將會投資2.5億美元，用於開發無人駕駛技術。

2016年11月，英特爾重組，成立一個新部門，專門開發無人駕駛技術。

新部門名叫「Automated Driving Group」，從物聯網業務獨立出來。

2017年1月，英特爾推出「Intel Go」，它是一個新品牌，英特爾無人駕駛軟體硬體開發工具都會歸類於該品牌。

本次交易完成後，Mobileye將與英特爾的自動駕駛事業部（ADG）合併，形成新的自動駕駛部門。

該部門總部將位於以色列，由Mobileye聯合創始人、董事長兼首席技術官阿姆儂·沙書亞（Amnon Shashua）領導。

但值得注意的是，在完成Mobileye收購之後，英特爾的股價反而下跌了2%。

很顯然英特爾的這一賭注是巨大的。

去年，高盛預計高級駕駛輔助系統市場的規模將從2015年的約30億美元增長到2025年的960億美元，到2035年將達到2900億美元。

而科再奇可能還需要向股東更多的來解釋收購Mobileye的意義，同時也要讓他們看到自動駕駛汽車的未來前景。