聯發科欲通過收購超車高通，逐漸會減少對移動業務的依賴

經常使用國產手機的用戶來說，對於高通和聯發科兩大晶片廠商就不會陌生，兩者在業務上多年來一直處於互掐的姿態，特別是針對智慧型手機市場，不過由於高通晶片多面向高端市場，並且性能強勁，功耗極低，最終產生了高通穩壓聯發科的局面。

在利潤率上高通也就遠超於聯發科，聯發科唯一的優勢在於中低端市場的份額。

在低端市場，紅米以及魅藍等千元品牌的壓價讓聯發科始終摘不了「低端」的帽子，但是謝清江為了爭取更大的訂單，迫不得已與這些低端品牌合作，因此你可以看到國產手機品牌中除了紅藍之外，360樂視以及榮耀等也都青睞於聯發科處理器，在保證性能的同時追求廉價。

直到2016年，聯發科也都在極力的擺脫中低端手機供應商的糾纏，並且推出了P10以及X20、X20等十核處理器，希望能夠力挽狂瀾，但是最終還是執拗不過命運的束縛，依然被綁定在了千元機上。

不過稍微寬慰的是，OPPO以及vivo兩家旗艦機為聯發科抬高了臉面，是唯一一家看臉的手機品牌，並沒有強悍的硬體配置，而是依靠無孔不入的營銷以及精緻的外觀設計獲得了眾多消費者的青睞，處理器時不時也會採用聯發科，在裝備上與千元機無意。

從聯發科近日公布的第三季度報表可以看到，其智慧型手機業務仍舊是其最大的盈利板塊，占據總營收的60%，但是隨著競爭的激烈以及智慧型手機需求的放緩，聯發科表現出了明顯的後勁不足，最重要的一點就表現在凈利潤同比去年下降了1.6%。

因此，聯發科必然會通過弱化智慧型手機晶片，提高其他業務來保持穩定的增長，上周五，聯發科高管謝清江表示：「在騎車領域，我們會考慮合併和併購機會，以求變得更有競爭力。

整合浪潮正在持續，為了強化產品組合，我們可能也會參與進去。

」不過他並沒有透露具體的併購目標。

在上周四，高通宣布收購世界上最大的汽車晶片提供商NXP，這點給予了聯發科很大的壓力，預示著在汽車領域聯發科再次慢了半拍，而聯發科董事長蔡明介今年6月就層言，未來五年會投入2000億新台幣用於研發，以求在新的領域，比如無人駕駛、AI，彌補在移動領域的短板。

而接下來兩者在晶片領域的競爭將會更加激烈，不局限於智慧型手機市場，而是面向生活的方方面面，特別是在汽車以及人工智慧領域，聯發科以及高通雙方會如何布局？讓我們靜觀其變！