英特爾重歸移動，靠什麼？

轉型，回顧英特爾發展歷程，這兩個字一直貫穿在其核心戰略中。

曾經，英特爾於上世紀80年代末成功從內存廠商一舉轉型到微處理器廠商，「Intel Inside」伴隨著「燈...等燈等燈」的聲音占據了全球超過90%的PC市場份額。

此後，伴隨著PC市場增長趨緩乃下滑、移動市場突飛猛進，英特爾曾多次嘗試轉型移動、數據中心、物聯網等，但仿佛還是不得其路。

如今，英特爾在無人駕駛、虛擬現實等市場熱點中找到了新的移動突破點——5G。

在已經結束的2017 MWC(世界移動通信大會)上，英特爾推出了第一個千兆級LTE數據機英特爾XMM7560、第三代英特爾5G移動試驗平台等，其在通信領域的表現被媒體追捧。

「英特爾認為，5G不只是為了智慧型手機而設計的，其變革之路不是通信技術演進，而是一次徹底的全面革新。

它將顛覆各行各業、帶來全新的品類和商業模式，改變我們體驗世界和經營業務的方式。

」英特爾通信與設備事業部副總裁Asha Keddy告訴《中國電子報》記者。

錯失移動浪潮

移動業務曾是英特爾不可言說的遺憾。

雖然早從2004年就開始了低能耗Atom處理器晶片的開發，但英特爾並沒能夠趕上移動設備的快車。

近十年以來，英特爾大力投入Atom處理器晶片，推出針對新興市場平價手機的SoFIA晶片組和主要面向高端手機的Broxton晶片組。

但性能強大的X86架構到了移動設備領域出現了水土不服的情況。

雖然不計損失、財大氣粗的投入，英特爾卻沒能複製PC市場的輝煌。

儘管有數款Android手機選擇了英特爾，但絕大多數的市場還掌控在採用ARM架構的Qualcomm和聯發科手中。

此後，英特爾還一度決定從平板電腦市場打迂迴戰，採用補貼的方式將其晶片打入4000萬部平板電腦的核心。

值得一提的是，雖然在晶片集成上大意失了荊州，但在獨立的數據機模塊上，去年英特爾搭上了蘋果的順風車。

英特爾一直在擴充XMM 7XXX系列數據機產品線，2016年9月，蘋果在iPhone 7上第一次引入了英特爾的Modem——XMM 7360，將英特爾列為蘋果新的基帶供應商之一。

一位在移動晶片領域從業多年的人士告訴記者，Modem雖然不是英特爾的強項，但其性能表現早已足夠消費者使用。

逐漸地，英特爾也意識到移動市場的艱難，開始從智慧型手機市場撤退，將更多精力轉向增長更快、英特爾更具優勢的雲和數據中心市場。

如今，伺服器晶片已經成為英特爾營收主力，在全球伺服器晶片市場擁有99%左右的份額，可謂一家獨大。

2016年，英特爾實現總營收594億美元。

其中，英特爾數據中心部門實現營收172億美元，負責移動和 PC 業務的客戶端運算事業群年營收達91億美元。

轉型新局面

英特爾CEO科再奇(Brian Krzanich)重新為英特爾定下了「數據驅動」的戰略，他指出：「如果一個市場不能生成數據、分析數據或使用數據來提供增值服務，英特爾就不會進入。

」

順著「數據驅動」的戰略主題，英特爾調整了其移動業務思路，不再強求耗資巨大的移動處理器紅海，而是將目光轉向更具前瞻性和發展空間的5G領域。

這一次，英特爾處在了搶跑的位置。

在今年1月的CES上，英特爾推出了業界首款全球通用的5G數據機，並同時支持6GHz以下和毫米波頻段;推出首個面向無人駕駛的英特爾GO智能駕駛5G車載通信平台;率先部署了穩定的28GHz毫米波RF架構;推出首個5G移動試驗平台;做為唯一一家晶片公司獲得中國5G技術研發試驗第一階段IMT-2020(5G)推進組證書。

當然，這並不是代表英特爾放棄了手機晶片市場。

中國力量的崛起，讓英特爾看到了另一條重返手機晶片市場的路徑。

在2017MWC上，中國手機晶片企業展訊推出了基於英特爾八核X86 Airmont架構的LTE晶片SC9861G-IA，英特爾還專門為這款晶片提供了其較為領先的14nm製程代工。

英特爾與展訊的合作始於2014年，其時英特爾以90億元入股紫光旗下持有展訊通信和銳迪科微電子的控股公司。

當初的布局，為今日的合作鋪好了路。

展訊通信市場副總裁王成偉告訴《中國電子報》記者，Intel架構具有比較大的架構設計彈性，具備高能效比以及高性能的特點，能夠符合手機應用上需要同時具備高效能以及低耗電的特性。

另外，也能帶來足夠的差異化，協助手機客戶做出更高性價比的方案。

展訊與英特爾將可能在技術和產品上有更多、更深入的合作。

5G無限可能

英特爾在LTE領域的競爭力正日益增強。

按照英特爾的看法，5G將不止存在於網絡端，也在雲端、在客戶端。

這裡的終端設備不只包括手機，還有家居設備、VR、汽車等。

而由於對5G領域端到端的廣泛理解，英特爾提供的5G也有了更深遠的延伸和擴展。

不只是僅僅給手機設計和準備網絡設施，英特爾眼中下一步的網絡是物物相聯。

據英特爾判斷，到2020年，將會有500億的設備相互連接。

Asha Keddy指出，英特爾在雲、網絡等領域的長期積累，以及英特爾本身擁有的強大計算力和廣泛連接技術，為英特爾在從雲、網絡到設備端的整個產業鏈條的協作上，提供了明顯優於競爭對手的優勢，讓英特爾成為唯一一個提供從智能聯網設備、無線接入技術、網絡基礎設施、核心網到雲的5G端到端解決方案的公司。

新的5G網絡將能夠支持無人駕駛汽車、智慧工廠、智能家居等類似的應用場景，這也為英特爾進軍相關產業提供了切入口。

3月13日，英特爾剛剛斥資153億美元收購了以色列自動駕駛技術開發廠商Mobileye公司，打算以大手筆收購的方式加注無人駕駛汽車市場。

據悉，Mobileye在與計算機視覺算法和駕駛輔助系統有關的自動駕駛技術上有大量積累。

英特爾認為，未來100萬輛聯網汽車所產生的數據，相當於30億人產生的數據量。

這是一個擁有海量數據的龐大數據處理市場。

而它的實現則需要具備強大的計算能力、數據分析能力、連接能力等。

因此，英特爾也開始提供計算、連接、FPGA、軟體、SDK以及整合的平台解決方案。

正如科再奇所期望的，英特爾已經在從一家PC公司加速轉型為一家驅動雲計算和數以億計的智能、互聯計算設備的公司。