鴻蒙OS應用的三大預測

然而「鴻蒙OS」官宣後，華為便沒有透露更多官方消息。

它將如何開創新局面？運作核心是什麼？未來將如何落地？這些話題一直在業內熱議。

對此，筆者翻閱了國內外大量的科技網站和論壇，從中搜尋蛛絲馬跡，以此來預測鴻蒙作業系統的三大應用領域和方向。

應用一：手機終端

「鴻蒙OS」的問世，少不了美國「助攻」。

上月底，谷歌（Google）因禁售令被迫暫停與華為的合作，該業務不再屬於開源許可範圍。

這意味著華為正在失去Android作業系統的更新，華為即將在中國以外推出的手機將無法使用Gmail、Youtube、谷歌地圖和谷歌Play等專有應用程式和服務。

要知道，華為的海外出貨量占將近占2018全年總額的一半，而且海外的用戶比較喜歡使用谷歌的「三件套」。

如今谷歌中止與華為的業務來往，這必定對華為的海外業務帶來衝擊。

上周，任正非在與美國學者對話時表示，華為海外市場智慧型手機的出貨量確實下滑了40%。

強壓背景下，「鴻蒙OS」正式揭開面紗。

時至今日，華為已向全球十餘國註冊「鴻蒙」商標，而它的首要「任務」便是實現手機作業系統的自主可控。

在一張不知來源的截圖上，一個微信名字叫「Richard余承東」的人稱，「鴻蒙」作業系統將跨平台，而且用自己的微內核。

他表示：

• 「如果安卓應用重新編譯，在我們的作業系統上運行，性能提升超過60%」
• 「可以兼容全部安卓應用和所有Web應用」
• 「我們的OS打通了手機、電腦、平板、電視、汽車、智能穿戴，統一成一個作業系統」
• 「最快今年秋天，最晚明年春天，我們的OS將面市」……

實際上，華為「鴻蒙OS」的運作核心在於更早公布的「方舟編譯器」。

今年的P30系列中國發布會上，華為推出方舟編譯器，宣稱是華為改造Android性能的一部分。

殊不知，方舟編譯器是從安卓底層進行優化，任何一位APP的開發者把自己的安卓應用，用編譯器跑一遍，就可安裝在新系統的手機中。

換言之，只要手機裡面搭載了方舟編譯器，海外用戶喜歡的谷歌「三件套」、「全家桶」，都可以通過方舟編譯器轉換，並安裝到新的手機系統之中。

倘若這一應用成功落地，手機軟體應用有望完全擺脫安卓系統乃至iOS系統的限制。

「當然，方舟編譯器並沒有取代安卓系統，而是跟安卓系統進行深度合作，以這種方式來提升華為手機的體驗，並提升華為對抗風險的能力。

」華為公開表示，把姿態放得很低。

此外還有爆料稱，目前華為正針對旗下手機基於鴻蒙系統進行測試，測試機數量達到了100萬部。

甚至國內手機友商也派出了測試團隊共同參與，包括了小米、OPPO和vivo。

對於此傳聞，小米闢謠否認，OV兩家暫未回應。

應用二：AIoT硬體

華為作為一家多項業務、長線發展的電子通信企業，「鴻蒙OS」、方舟編譯器的成功應用，自然不會只局限於消費者業務。

筆者認為，包括電視、音箱、可穿戴等華為AIoT硬體產品，均有可能搭載上「鴻蒙OS」。

根據已知的傳聞或信息梳理，華為電視中的幾個主要組成環節全部採用了「made in China」的方案：顯示面板來自京東方和華星光電、處理器晶片採用華為海思、作業系統搭載「鴻蒙OS」。

這「純國貨」的身份令業者振奮不已。

EDN曾報導指出，華為電視採用鴻蒙OS是為了掌握下一代智能家居的主動權。

文中指出，當幾百種智能家居生活用品被連接在了網絡上，必須有一個統一的，大家認可的作業系統和交互方式。

誰掌握了這個交互方式的生態，誰就掌握了下一代智能家居的主動權。

華為正在不遺餘力地布局這一全屋智能家居系統。

在PC端方面，筆者對鴻蒙OS應用於PC的預測並不樂觀。

目前PC系統是「三分天下」的局面，Windows、MacOS、Linux幾乎占據了全部市場，就算有一些所謂的「新系統」，也是基於以上三家內核的產品，並不是自研產品。

況且PC系統比手機系統更為複雜，生態搭建更為龐大，新PC系統的推出需要更長的時間沉澱。

不可否認，「鴻蒙OS」倘若成功，會為華為PC系統帶來良好的積累。

但這離華為PC系統的面世尚有一定距離。

應用三：車聯網應用

雖然「不造車」的立場十分堅定，但對於智能汽車解決方案 BU，華為是十分重視的。

5月29日，由任正非簽發組織變動文件，華為成立智能汽車解決方案BU，定位為智能汽車領域的端到端業務的責任主體，提供智能汽車 ICT 部件和解決方案。

值得一提的是，在華為的組織架構中，BU與BG是並列的一級部門。

智能汽車解決方案BU的成立，讓華為格局變為「三大BG+兩大BU」——三大BG即運營商BG、企業BG和消費者BG，兩大BU即Cloud BU、智能汽車解決方案BU。

為何這麼重視？因為華為要打破壟斷格局，進軍汽車電子產業鏈Tier1。

在汽車領域，目前普遍採用的底層作業系統都是android或者基於andriod改造而來。

在國內，伴隨智能網聯汽車的崛起，國內也誕生了AliOS、擎OS等專為汽車應用場景開發的作業系統，以及百度、科大訊飛等以語音為切入點的所謂「OS」系統。

一位接觸過鴻蒙系統的車聯網負責人表示，華為這套系統在橫向各種移動端的打通能力以及它的兼容性，相比目前市面上已有的系統，更具競爭力。

顯然，華為的鴻蒙系統不僅將幫助它將汽車領域的其他業務形成串聯，也為未來其在自動駕駛以及車聯網等領域有著更大想像空間和不同的客戶體驗。

鴻蒙作業系統的前景如何？

核心問題在於：生態。

眾所周知，開發一個作業系統是非常困難的事情，在智慧型手機發展的早期，諾基亞、三星、黑莓都開發過自己的智慧型手機作業系統，微軟甚至收購了諾基亞來推廣自己歷史悠久的WP作業系統，結果它們都失敗了。

國產作業系統的嘗試也從未停止，包括紅旗作業系統、深度Linux、startOS 等等，大部分仍然是基於Linux內核的。

不難看出，無論是PC作業系統，還是手機作業系統，並不單單是企業研發一個作業系統的簡單事情，而是一個打通軟體上下游生態，以及硬體生態的大工程。

對於華為來說，要造一個鴻蒙，在華為自己家的硬體上穩定運行，這是個難度80分的任務；但是要製造出完整的生態系統，讓全世界的周邊廠商都支持它，那就是難度120分的任務了。

因此筆者認為，「鴻蒙」這款系統的初衷，應該不單指某一端的作業系統，而是將手機、電腦、智能設備等聯繫在一起。

所以 「鴻蒙OS」對於華為來說，未必是一場必勝的戰役，卻是一次參與行業大洗牌的機會。