華為回應美國質疑：從來沒有安裝後門，能夠承諾「不幹壞事」

2月26日，在MWC2019上，華為輪值董事長郭平正面回應了美國政府關於5G網絡安全的質疑，郭平表示，華為從沒有，也絕不會有一個後門漏洞。

他說，今天，華為已經能夠以比其它友商更快的速度為全球運營商帶來能力至強、站點極簡、全網智能的5G網絡。

作為設備廠商，華為能夠承諾「不幹壞事」。

就在本月22日，美國總統川普在推特上說「我希望美國儘可能快地發展5G，甚至6G技術，那會比當前的標準更強、更快、更智能。

美國公司必須加緊努力，否則就會落後。

此外，川普接還強調，「我希望所有公司競爭，而不想基於藉口或基於安全考慮人為地把人們堵在外面。

」記者追問這些公司是否包括華為，川普說，「我說的是所有的公司，真的，包括（華為）。

」

針對此番言論，華為輪值CEO胡厚崑回應稱：「總統先生，我完全同意你。

我們公司隨時準備好，通過競爭，在美國幫助建設真正的5G網絡。

」

華為消費者業務CEO余承東在微博上發言稱，「公平競爭贏得合作與尊重，期待美國後續的行動能言行一致！」。

而在MWC2019上，郭平不僅僅正面回應了美國對於華為網絡安全的質疑，關於華為在5G方面的技術水平，郭平也表示，過去一年，華為在研發方面投入超過150億美元，已率先構建了5G規模商用能力，「國外幾個外場測試中華為的5G速度是美國所謂5G的21倍。

實際測試和商業應用雖然沒有20多倍，但也有好幾倍。

所以我完全同意上周川普總統所說的，美國需要更強、更快、更智能的5G。

」郭平說。

在安全問題上，郭平建議，政府和移動運營商要合作確定歐洲的安全測試標準和認證體系「NESAS就是一個很好的實踐。

我建議把NESAS拓展到全球。

」

郭平在現場表示，華為從來沒有，將來也不會安裝後門。

也絕不允許別人在華為的設備上這樣干。

諷刺的是，美國雲法案允許其政府機構跨境獲取數據。

郭平2019年世界移動大會主題演講全文如下：

創新領先，加速5G商用

女士們、先生們，早上好！

很高興再次到MWC做主題演講。

近期，人們對華為的關注急劇增長，說明我們在做正確的事情。

當然，過去幾個月對我們來說有一些挑戰。

一方面我們的5G在市場上獲得廣泛認可，另一方面，社會上對華為5G的安全有不少猜測和傳言。

今天我借這個機會談談華為的創新進展以及對網絡安全的看法，跟大家做一次溝通。

在《2018 年歐盟工業研發投資排名》中，華為位列全球第五。

過去一年，我們在研發方面投入超過150億美元。

持續的投入今天開花結果，轉化為我們向客戶持續提供創新產品、高效服務的能力。

5G就是一個很好的例子。

華為率先構建了5G規模商用能力，並且做到站點極簡，性能更強！在100兆頻寬條件下，我們的5G基站單扇區吞吐量已突破14G，性能業界領先。

在有光纖的場景，只要插上一塊刀片，拉一根光纖，就可提供高達200G的帶寬。

令人難以置信吧！在沒光纖的場景，運營商可以用微波，但傳統的微波帶寬只有1G左右，沒辦法發揮5G的效用，華為通過架構創新實現20G的帶寬。

加上5G智慧型手機和CPE，華為可以提供端到端的5G解決方案。

事實上，我們已經開始幫助運營商實現5G大規模部署。

上個月，Zealer報導稱，國外幾個外場測試中華為的5G速度是美國所謂5G的21倍。

實際測試和商業應用雖然沒有20多倍，但也有好幾倍。

所以我完全同意上周川普總統所說的，美國需要更強、更快、更智能的5G。

左邊這兩張圖是IMT-2020（5G）推進組第三階段的測試結果，我們可以看到，華為單站吞吐量遙遙領先競爭對手。

第三張圖是客戶5G商用網各廠家設備的對比情況，華為5G網絡單用戶速率達1.3G，遠高於友商。

從容量說起。

比如說：無線基站的性能算法可將單站點容量提升3倍多。

硬體部分，華為自有5G晶片可支持64路通道，達到業界最高，算力提升2.5倍。

軟、硬體技術一起，可以支撐無線基站單扇區超過14G的容量。

另外，我們的微波可支持領先於對手10倍的傳輸帶寬。

積少成多，我們在不斷突破技術的極限。

而極簡站點方面，下一步是如何在不犧牲性能的情況下把站點做到極簡。

舉例來說，如果用傳統工藝做64T64R天線，一面5G天線比門還要寬，根本無法安裝。

放在巴塞隆納海邊，風一刮就掉了。

針對這個情況，我們使用「一體化振子」這種新材料，減少了99%的零件數；天線罩也選用最輕的材料，減重40%。

這樣做成的AAU只有背包那麼寬，並且考慮了風阻，去年在深圳經受過15級颱風的考驗。

極簡站點安裝也非常簡單。

只需利用現有4G站點，甚至可以在燈杆上安裝。

極簡站點大大降低運營商的CAPEX和OPEX。

以歐洲站點租金為例，每年我們可以幫助單個站點節約1萬歐元的租金。

有人說，我們電信業用的是21世紀的5G網絡，但運維仍然停留在18世紀。

來看一個數據，全球70%的網絡故障是人為原因造成的。

為了讓運營更精準、高效，我們將打造自動駕駛的網絡。

去年十月，華為發布了全球最佳性能的晶片：升騰910和升騰310。

這兩顆晶片可以幫助運營商網絡多個場景智能化，大幅度降低算力成本。

在晶片的基礎上，華為針對運營商網絡場景，開發了大量的算法、模型。

整個電信網在人工智慧的驅動下，逐步達到資源效率倍增、運維效率倍增、能耗效率倍增這三大目標。

我們在工程科學方面的投入越多，得到的回報也就越大。

今天，華為已經能夠以比其它友商更快的速度為全球運營商帶來能力至強、站點極簡、全網智能的5G網絡。

我們的5G全球領先，但我們很清楚，沒有安全保障的創新毫無價值。

這引出了我要分享的第二個話題：網絡安全。

稜鏡、稜鏡，告訴我！這個世界上到底誰最可信？這個問題很重要，如果你不知道稜鏡是什麼，可以去問問斯諾登。

網絡安全是我們面臨的共同挑戰，不能用稜鏡、水晶球或政治來判斷安全性。

要建立大家都信任的安全體系，需要定義責任、統一標準、制定清晰的監管措施。

這裡的責任涉及三方：技術提供商、運營商行業和監管機構、技術提供商

首先來看看像華為這樣的技術提供商，需要承擔什麼責任。

華為的責任是遵從標準，製造安全的設備。

5G相對於4G來說是巨大的進步，我們可以驕傲地說，5G比4G更安全。

作為設備廠商，我們既不運營電信網絡，也不擁有運營商的數據。

作為設備廠商，我們能夠承諾的是「不幹壞事」。

現在，我再說一遍：華為從來沒有，將來也不會安裝後門。

也絕不允許別人在我們的設備上這樣干。

我們會認真履行自己的責任。

運營商負責自己網絡的安全運營。

5G網絡是私網。

不同網絡之間的界限清晰，運營商可以通過防火牆和安全網關阻止外部攻擊。

而對於內部威脅，運營商可以管理、監控和審計所有的廠商和合作夥伴，以確保內部各網元的安全。

最後，整個行業需要合作制定統一標準，這是我們共同的責任。

要打造更安全的網絡，我們需要將網絡安全要求標準化，並且確保這些標準對所有廠商和運營商適用，並且可驗證。

NESAS是GSMA和3GPP共同發起的項目，這是很好的做法，華為完全支持這個項目。

實際上，3GPP安全標準的制定，得到了很多政府安全機構的支持。

這些機構具備很強的5G安全驗證能力。

我完全同意一些行業機構近期的建議：政府和移動運營商合作確定歐洲的安全測試標準和認證體系。

我建議把NESAS拓展到全球。

網絡是否安全，專家說了算。

選擇華為更安全！

三十年來，華為服務全球30億人口，保持了良好的安全記錄。

近期美國對於我們5G的安全指責是完全沒有根據的。

而諷刺的是，《美國雲法案》允許其機構跨境獲取數據。

因此，要用最好的技術、確保更加安全，請選擇華為！

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