美國運營商都爭建5G第一商用網，中國4.5G進展如何？

4G網絡時代，網絡帶寬相比之前的幾M，變成了100M，甚至是幾百M的網速。

幾乎所有用戶在3G升級4G的過程中，享受到了通信技術升級的好的體驗。

不過，隨著越來越多的用戶，培養出在任何時刻、任何地點進行視頻節目的觀看，或是視頻內容的分享的習慣之後，我們發現在上下班的地鐵里，或是擁擠的場合，4G用戶的體驗還是受到了限制，變得差了起來。

隨著汽車自動駕駛、AR/VR 視頻與遊戲、4K*2K超高清在線電影點播以及遠程高清監控、工業機器視覺等消費類和工業類的應用越來越走向我們身邊。

但是隨著用戶對於體驗的要求越來高，我們發現，LTE和4G下的網絡，在網速和時延方面，讓用戶感覺不好用了。

4.5G通信能給用戶帶來什麼體驗

華為在2016年11月東京第七屆移動寬頻論壇上，再次以業界首創式的宣布了4.5G Evolution，在這次會議上，華為提出更快的網速(Gbps)、垂直領域的連接應用(NB IoT，B2B2B,B2B2C)和雲技術，被當作是通信技術創新的三個方向。

早在2014年華為提出了4.5G網絡概念，要在帶寬、網絡容量、時延方面提升用戶體驗。

華為提出的的4.5G網絡，可以實在任何地點任何時間，實現超過100Mbps連接速度，屆時的網絡時延將從目前4G的幾十毫秒縮短到10毫秒，並能支撐300億量級的連接數。

如果愛看高清電影的朋友可以參考一下，一部6GB的電影大片，只需要24秒就可以下載到本地。

有人稱這將意味著移動看高清電影朝代的到來。

不過前提是，套餐的流量收費運營商也要改變一下。

多舉一個例子。

很多潮人都體驗過VR，有的人是用來看那個什麼片，有的人是用VR看現場體育比賽的直播，有的人是用來玩超酷的遊戲。

對於VR來說，現在最大的限制是在於顯示內容不夠高清，螢幕刷新率太低，這既受限於CPU、GPU硬體，更大的限制還在於網絡連接速度。

在4.5G或5G的通信技術下，無線連接可以達到數百M，甚至是Gbps級的網速，VR用戶能實現真正進入現場立體空間的視聽體驗。

還有就是眼下火熱的自動駕駛汽車。

在汽車上的ADAS系統可以實現一定的輔助自動駕駛體驗，通過連接網絡，了解路線上的擁堵狀況來即時調整路線。

如果是通信網絡擁堵，受限於網絡容量不足不能連接上網，V2V的對話出現延遲或中止，那所謂的汽車自動駕駛的體驗只會大打折扣。

全球4.5G通信進展如何？

GSA調查報告顯示，截至2016年11月，全球105家運營商在全球部署了4.5G的商業或試用網絡。

僅在過去一年，4.5G概念的創始者華為公司就與全球客戶緊密合作，成功部署了68個4.5G網絡。

在這105個網絡中，許多運營商選擇通過使用4T4R + 3CC + 256QAM技術演示Gbps級峰值數據速率來升級其網絡功能。

4.5G網絡部署已經成為2017年全球運營商的主要工作，為了釋放出更多頻譜資源，包括中國的運營商在內的全球多個運營商，加速關閉了2G網絡，甚至有運營商在一些地區還關閉了3G網絡。

這意味著，新一代網絡時代的來臨將會大大加速。

在中國，4.5G通信中的NB IoT的物聯網項目取得了非常大的成果。

2017年NB-IoT將會在全球30多個國家用用，建好40多個NB-IoT網絡。

華為運營商BG市場部副總裁樊黎峰表示，到今年底NB-IoT網絡可以覆蓋全球50%的人口和20%的國家。

智能水錶、智能城市、智能停車、智能路燈、共享單車等4.5G的項目，都已經在中國的很多城市落地。

美國三大運營商宣布爭建第一張5G商用網

2017年7月，美國T-Mobile宣布了將建成美國第一家建立5G網絡的無線營運商，這無疑是要搶AT&T的風采。

AT&T則在更早些時候曾宣布計劃成為第一家美國5G網絡無線營運商，意圖打壓Verizon——後者是全球第一批宣布計劃建設5G網絡的玩家。

Verizon、AT&T和T-Mobile似乎都在暗示，美國手機用戶將是最先享有商用5G服務的客戶。

圖：到2020年，小基站（Small Cell）將帶動RAN的成長，相比2017年的出貨量增長將達到400%。

雖然中國的運營商對於宏基站的基礎設施投資在2014年以後出現了每年40億美元的下滑，基站建設投資出現停止增長，甚至是下滑。

但是從上面這張表格中可以看出，到2020年，可在城市環境下可快速部署的毫米波基站或小基站的建設投資，接下來幾年都會出現連續的快速增長。

運營商面臨的挑戰

當然，成本肯定是各大運營商最為考慮的問題之一，畢竟研發成本巨大，必須儘快找到4.5G和5G通用網絡的新應用場景，快速發展商業用戶和普通用戶規模，才有機會幫運營商提升人均消費價格，儘快找到利潤。

另一方面，則是希望供應商能夠幫助開發出更高功率終端， 提升蜂窩邊緣覆蓋，來提升用戶服務體驗，供應商還能不斷開發出更有成本優勢的元器件，來降低設備和終端產品的價格。

有通信企業的專家指出，4.5G並不是一種革命性的技術，只是相比4G而言在許多方面進行了較大提升，總體上仍屬於4G網絡的演進，可通過增加一定的硬體和軟體進行演進升級，不必大規模更換網絡基礎設施，因此並不會給運營商帶來過多的設備採購支出

上下游協作，共同看好4.5G和5G通信產業

4.5G和5G通信在眾多家半導體技術廠商都是非常看好的前沿技術和接下來最大的目標市場。

包括英特爾、高通、英飛凌、博通、三星、ADI、Qorvo、Skyworks、TI、賽靈思、華為、聯發科技、展訊、NI、是德科技等眾多家公司，都在發布自己相關的產品或最新的技術。

電子工程專輯分析師看到，隨著5G各種原型機的研發成功，新的晶片將會逐步替代昂貴的FPGA，成為標準量產晶片而不斷降低成本，在功耗上也會不斷通過技術的優化而實現功耗的降低。

在美國NI WEEK 2017上我們看到，5G晶片供應商和儀器設備廠商們，都在緊密地與美國主要運營商合作，試驗4.5G和5G網絡。

基站設備商也同樣會研發出ASIC晶片，來替代FPGA，這樣的技術革新，在以往通信市場都在發生。

圖文：物聯網蜂窩技術將會在2017年Q3發布eNB IoT Rel.14版本，量產後的模塊成本將降至4美元以下。

隨著全球4.5G和5G時代即將到來，用戶需要越來越大的帶寬，同時也就不可避免地要採用CA（Carrier Aggregation，載波聚合）技術，來幫助在不連續的頻段下，通過CA來提升帶寬。

智慧型手機通信晶片廠商，在2017年2月已經發布可以實現支持最多五個20MHz載波聚合，合計頻寬達100MHz，同時支持4x4(3CA) MIMO，最多12個空間流，256-QAM調製的主晶片。

圖文：3GPP將在今年完成5G NSA規格，2017年開始部署Gigabit LTE &eMTC，NB IoT。

到2019年5G NR R15發布，並開始部署預計。

（來源：EE Times.com）

EETimes記者Rick Merritt在不久前的文章《5G Proposals Jam 3GPP Channels》指出，隨著5G網絡加速進展，蜂窩通信市場也隨著汽車、廣播、工廠和公共安全等應用變化出新的規格版本。

在美國我們看到新的市場需求推動了通信產業聯盟在儘快地更新通信標準，為迎接新一代應用到來，運營商與半導體技術廠商都加速了新一代網絡部署計劃，要搶建美國第一張商用5G網。

中國三大運營商都推出了基於NB-IoT的落地項目，我們也期望看到運營商能夠投入更多資金，在城市人口密集的位置，部署建設更多的微小基站，滿足和改善用戶的任何時間、任何地點、無時延的移動上網體驗。