網約車進入無人車時代！計程車司機失業有多遠？

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滴滴以共享汽車之名，試圖顛覆計程車行業，然依舊扛不過網約車新政一張A4紙，同時遭受著計程車司機瘋狂的圍攻，如今百度無人車牽手首汽約車，用機器駕駛取代人為駕駛，計程車司機再次迎來失業危機。

1、網約車進入無人車時代？

據騰訊科技10月26日報導，百度同首汽約車宣布達成戰略合作關係，雙方將重點推進自動駕駛、車聯網的商業化運行，並進一步探索自動駕駛網約車商業運營模式，百度將通過為首汽約車提供自動駕駛技術、車聯網方案及百度地圖數據方式，為百度無人車商用鋪設渠道（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。

2、百度無人車量產在即？

據量子位報導，百度集團和北汽集團在10月12日簽署戰略合作協議，雙方宣布將以百度Apollo開放平台與北汽集團車輛平台為基礎，藉助百度人工智慧核心技術，於2019年前後實現L3級別自動駕駛車輛量產，2021年前後實現L4級別自動駕駛車輛量產，由此實現百度原先制定的三年量產，五年商用的無人車目標。

3、計程車司機失業有多遠？

滴滴出行不能成為計程車終結者，就在於它沒有改變計程車代駕的本質，從計程車到網約車，變化的只是參與主體，卻都不開司機駕駛，但無人車的出現將會直接導致司機的失業，這也是為什麼卡蘭尼克賣力勾搭特斯拉自動駕駛，以及敢於怒罵網約車司機的底氣所在，所以唱衰滴滴倒閉的司機朋友，一定不要忘記了無人車這個天敵。

事實上，無人車並不是那麼遙不可及，在2017年全球AI大會上，谷歌無人車之父巴斯蒂安*特龍就表示，人工智慧學習效率遠高於人類，到2050年，機器駕駛將全面超越人類，在未來的共享汽車版圖裡，自動駕駛將占據很大比例（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）;

在國外，特斯拉已推出了基於自動駕駛汽車的按需駕乘共享服務Tesla Network, Uber則在特斯拉拒絕合作後，迅速組建了自動駕駛部門，雖然當前深陷谷歌專利危機，但仍始終把自動駕駛作為未來核心增長業務，未來不排除存在谷歌自動駕駛技術、特斯拉汽車製造技術和Uber共享出行三者聯合，開拓無人車出行市場的可能。

在國內，百度李彥宏先是親自導演了一場無人車上五環的好戲，然後通過與北汽集團合作解決無人車量產問題，再是通過與首汽約車合作解決無人車商用問題，百度提出的三年商用，五年量產的目標，正一步步成為現實，由此看來，計程車司機失業為期不遠（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）。