打到的車沒有駕駛員？這可不是萬聖節鬼故事

搞我們這行的，對各家各企業反應速度多少心裡有數，有些企業就得借易中天老師的話說「袁紹反應慢」。

所以25日首汽約車官方微博跑出來說「10.26，首汽約車邀你見證未來」，我們新來的小編四鳳同學昨天就眼巴巴地等了一天看到底是個什麼樣的未來，最後老闆看不下去了還是讓人家先回去了。

到了昨天晚上快9點的時候，首汽約車的「未來」才終於揭開了它的面紗。

昨天，首汽約車和百度在北京成功舉辦了戰略合作發布會，會上雙方達成合作：百度將向首汽約車提供包括DuerOS及Apollo平台在內的成套解決方案，首汽約車將在自己平台中進行自動駕駛的商業化運營，雙方將共同合作推動出行行業進入智慧交通時代。

以後我們叫首汽約車，萬一來的車駕駛座上沒人，大家千萬不要大叫一聲「鬼啊！」就跑開，說不定就是叫來一輛無人車呢。

不過話說回來，百度找上首汽約車就無人車方面進行合作，貌似出乎意料卻又都在情理之中。

說他出乎意料，是因為在此之前凡是搞無人車技術的，如果是科技企業大多都是對口車企，如果本身就是車企拿直接就是自己擼起袖子開始搞。

在共享出行這個場景中，似乎還沒有太多科技企業與服務商合作的案例。

第二個出乎意料的方面，就是首汽約車在這次合作之前貌似和百度之間沒有太密切的關聯，所以現在許多網友都表示完全看不懂為什麼這麼多網約車企業，百度偏偏會傾心於首汽約車。

但實際上，首汽約車或許是百度推行無人車進程中最為合適的夥伴之一。

這不僅是因為首汽約車是現今國內共享出行領域中，具有「國家隊」背景的重要的一員。

更為重要的是，首汽約車採取的是自營車輛，這就意味著首汽約車有能力將自家運營的車輛上裝備無人駕駛的AI系統，在推廣無人駕駛技術方面或將具備不俗的執行力。

此外，較為高冷的自動駕駛技術配合逐漸深入廣大市民生活中的網約車，也有利於廣大群眾接觸並接受無人車帶來的出行變革。

大家千萬不要小瞧這一點，對於科技企業來說，點亮科技樹只是第一道難關，接下來如何讓用戶接受新科技並最大程度上避免社會倫理問題才是更富挑戰性的任務。

像是之前的Google Glasses，技術上絕對是沒話說，但是卻在推行過程總受到來自美國大眾（還都是一些沒買相關產品的大眾）的批評抗議，最終被迫停產。

多年之後，當增強現實技術AR再次成為熱門風口，許多人才恍覺當初錯過了什麼。

無人車科技企業自然不願重複這一悲劇，但無人車的社會倫理問題也一直是大眾箱單關注的討論熱點。

如何讓大家儘快接觸並接受無人車技術呢？其實共享出行領域就是一塊不錯的廣告牌，對於產品推廣以及運行數據採集都十分有利。

其實選擇網約車當合作夥伴的，不止百度一家。

此前特斯拉也是以車企為主導，輔助與Uber、滴滴等網約車企業均有所合作，有報導稱特斯拉未來也準備讓自家生產的無人車成為接送乘客的主力軍。

此外Google也有和打車軟體Lyft合作，而其他自動駕駛科技企業似乎也打著「我出成熟的AI技術，你出完善的網約車平台」的小算盤。

這麼一看，百度找上有「國家隊」背景的首汽約車也就不奇怪了。

我們再回過頭來梳理一下，自從百度老總坐著無人車上北京五環還被交警叫去喝了一杯茶之後，不管你懂不懂自動駕駛的技術，無人車都已經成為了網民們高度關注的一個熱門話題。

而百度的無人車項目Apollo此前也與北汽、奇瑞、長安、江淮等汽車廠商簽署了自動駕駛量產計劃，更在前段時間先後和金龍客車、一汽解放在商用車場景和自動駕駛卡車項目上進行合作。

按照這個發展速度，我們或將在2019年前後見到Apollo項目在自動駕駛汽車市場的全面爆發。

除了百度，國內外還有許多車企巨頭諸如通用、奧迪、戴姆勒，以及谷歌、特斯拉等科技大佬也都先後表示要在2020年前後推出量產自動駕駛車型。

我們或許可以設想，3年之後，我們一天的出行場景或許會是這樣的：睡前在相關出行App上設置好出行時間和接送地址，第二天出門之後就能直接上車出發，此時無人車也將根據實時路況信息選擇最佳行車路徑，不會再存在什麼惡意繞遠路的情況發生。

如果當天加班太晚、或者是出差到了一個陌生的城市，也不用再擔心深夜打車會不會有什麼安全隱患，或者老司機載著你來一場全城一日游，無人車將高效地把每一位乘客安全送達目的地……

這麼想想，是不是還有點小激動呢。

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