網約車競爭進入下半場 首汽約車新模式引領行業變革

共享經濟已經成為當下的一種流行趨勢，從最先出現的網約車到共享單車，再到最近炒得紅紅火火的共享充電寶，共享經濟已經極大地改變了人們的生活方式。

當然，每一個行業在剛剛形成市場的時候，都會有一段時間的混亂，尤以共享經濟的先行者--網約車為例。

經過幾年的混戰，網約車新政終於落地實施，網約車行業也從初期的野蠻生長，走向良性發展，作為新政堅定的踐行者，首汽約車將進一步擁抱變革

看未來：網約車市場規模將達數千億

近日，知名媒體、數據機構愛分析就對首汽約車CMO胡緒雷先生進行了專訪，採訪中胡緒雷表示，儘管今年以來各大網約車平台都在降低補貼成本，使一些用戶又回到了原本的出行方式，讓部分網約車用戶流失，但是消費升級後，留存下的用戶，質量更高，黏性更強，更容易培養長期的使用習慣，因此真正的網約車市場規模仍達數千億甚至是萬億級。

胡緒雷舉了一個簡單的例子來佐證數千億市場的說法，他以接送機為例，僅首都2016年的吞吐量就突破9000萬人次，上海超6000萬，全國超5億，按照客單價200元計算的話，僅接送機的網約車市場規模就可達千億。

此外，還有接送站，日常出行等其他類服務。

胡緒雷的說法並非是無的放矢，此前我們在分析網約車新政的時候，就曾經提及新政的出台，一方面是為了規範出行市場，加強對網約車平台的監管；另一方面則是完成出行市場的細分，將網約車市場和傳統巡遊計程車市場實現差異化發展，網約車本就是出行市場的增量，以實現出行方式的消費升級，主打中高端出行市場，來滿足不同層級用戶的出行需求，讓市場真正回歸用戶。

而在成立之初，就定位於中高端出行市場的首汽約車，在這次變革中有足夠的資格走在行業前沿。

深耕網約車市場 新營銷模式樹行業典範

在新政出台後，除了首汽約車，其它網約車平台都因為運營模式的問題在尋求轉型。

而影響較小的首汽約車，已經開始嘗試利用自身優勢及網約車行業特徵，尋找新的業務增長點。

記者了解到，5月8日上午，首汽約車攜手斯巴魯在北京召開了戰略發布會，雙方宣布自五月中旬起斯巴魯將投放其全新車型新力獅在首汽約車平台運營。

本次合作，開啟了網約車行業新營銷模式的探索。

網約車行業和汽車行業一直有著緊密的聯繫，也深知傳統的新車上市試乘試駕相關活動，往往需要花費很大地精力去獲取活動目標用戶，同時也極大限度的受到場地和時間的制約。

這次首汽約車推出的汽車品牌全場景體驗式營銷，就極大的解決了上述問題。

胡緒雷在發布會上說：「此次合作我們認為是整個汽車服務市場的升級疊代。

從傳統的線下、線下到線上，向線上到線下再到線上模式的轉型。

」

在這種模式下，在首汽約車平台所有的合作車輛除了基本的移動廣告效能外，將傳統的業務模型通過網約車平台轉型創新，意向用戶可以隨時隨地的體驗服務，從而實現潛在或目標用戶的培養，達到二次及多次品牌營銷效果。

同時也為汽車品牌帶來全場景的體驗式營銷，把車輛的用車服務場景根據網約車平台業務延伸到機場，酒店，車展，商圈，醫院等眾多應用場景下，實現不同需求，不同場景下，與用戶的零距離溝通。

並且依託首汽約車平台在大數據方面的優勢，實現用大數據串聯整個服務周期，有利於產品疊代優化。

這次合作是首汽約車在網約車行業上的大膽創新，未來也必將和更多的品牌一起，開展合作和跨界整合。

本著與合作夥伴互惠共贏的目標，在網約車行業繼續深根，尋求更多模式創新。