小米9能出貨了！原因是找了造車的比亞迪……比亞迪？

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差友們估計都知道富士康是全球第一大電子 ODM 廠商（ ODM：Original Design Manufacturer，原始設計製造商 ），憑藉著與蘋果的緊密關係，打響了自己的品牌。

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一般只要手機廠商說一句：「 由富士康代工 」，直接就能點明自己手機的品質與地位。

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可是，富士康的產能就這麼多，尤其因為與蘋果合作的關係，要優先把產能讓給蘋果產品線，臨時交的訂單，經常會遇到富士康造不過來的情況。

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這不，小米 9 大獲好評，再加上代言明星粉絲給力，小米 9 就遇到天天被秒空的尷尬。

而且因為良品率的問題，富士康這邊產能跟不上，可手機的保鮮期很短的，買不著這個就買別的去了，急的雷總一天要發好幾條微博安慰大家。

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估計被大家催的急了，雷總放狠話：「 假如小米 9 首月供貨不足百萬台，大家不用催了，我就去工廠擰螺絲！ 」

言外之意：這個月一定能買到小米 9，求求大家千萬別放棄

差評君正詫異是不是雷總拿了梁靜茹給的勇氣，還二十天不到也敢夸下這海口？

兩個小時後，雷總又發了一條微博。

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原來是有別的代工廠做了後盾啊。

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Emmm。

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比亞迪？那個做新能源汽車的比亞迪？

嘿，就是那個秦唐宋元滿地跑的那個比亞迪！

沒有想到吧，全國著名的國產汽車製造生產商 —— 比亞迪，居然還是僅次於富士康的第二大手機 ODM 廠~

就像你曾經驚訝於百事可樂曾經手握世界第六大軍事力量，老牌通信商諾基亞還做軍火生意，搞音箱的山葉造摩托車賊牛逼一樣，每個大公司都夾帶著點你不知道的私貨。

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不過可能有些出乎你意料的是，比亞迪一開始就是做電池電子起家的，汽車才是後來比亞迪拓展的業務。

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以前，比亞迪老總王傳福曾經是中國有色金屬研究總院的高級工程師，搞物理化學的，專業知識很牛逼。

1995 年，那時候還沒有多少人用得起大哥大，因為一個就要賣 3 萬塊，隨便配一個電池也要大幾百。

王傳福憑藉著自己專業的眼光，看到了手機電池的廣闊前景，但又不甘於國內拼裝電池廠微薄的利潤，毅然辭掉鐵飯碗下海創業去了。

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於是，比亞迪成立了。

那時候的比亞迪還只是一個擁有 20 人的小電池廠，憑藉著自己摸索與創造，硬生生的將同樣的電池規格壓低到日本同行的三分之一的價格。

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就這樣，比亞迪陸續拿下了諾基亞、摩托羅拉、索尼愛立信等手機大廠的電池訂單，站穩了腳跟。

後來，2002 年王傳福與富士康談合作，郭台銘盛情邀請他到台灣的工廠參觀，詳細的介紹了富士康的各種情況。

那次的觀摩之旅一定給王傳福留下了深刻印象，因為回來之後，王傳福就開始了搶人大戰，短短几年，就從富士康挖來幾百員工，帶來的商業價值難以估計。

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四年後，比亞迪幾乎復刻了富士康的手機代工鏈，2006 年比亞迪手機製造營收是 2004 年的 4 倍多，突破了 50 億大關。

等富士康回過味兒來，比亞迪已成為第二大手機代工廠，氣的富士康跑到法院起訴比亞迪竊取商業機密，來來回回打了好幾場。

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富士康與比亞迪的官司糾纏了兩年，結果比亞迪每每在重要關頭都化險為夷，最終也只有幾個員工被定罪，對比亞迪的影響微乎其微。

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結果，與富士康的糾纏告一段落之後，比亞迪還獲得了股神巴菲特的青睞，認購了 10% 的股份。

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不過，在發展手機電子業務的同時，作為國內最大的電池生產企業，比亞迪早在 2002 年就看到了石油緊缺，汽車動力變革的未來必然趨勢。

於是 2003 年比亞迪利用上市股份收購了當時的西安秦川汽車，開始了混合動力汽車的研發。

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那時候的秦川·福萊爾國產汽車

不得不說，比亞迪老總王傳福的眼光毒辣，對趨勢的判斷非常準確。

不僅乘上了電子產品的大爆發，也趕上了新能源汽車潮流。

儘管比亞迪十分低調，實際上比亞迪在手機電子方面一直與我們熟知的品牌有很深入的合作，華為、OPPO、VIVO、魅族都是比亞迪的老主顧了~

據說比亞迪有 28 條生產線，其中 10 條都是與手機業務有關，儘管汽車品牌高速增長，但比亞迪電子仍然能占到三分之一以上的營收。

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比亞迪的各種玻璃機殼、塑膠材料研究都遙遙領先，指紋晶片、攝像頭 CMOS 傳感器在國際上出貨量都能排的上號，甚至連射頻、天線、聲學都有涉足，未來還要加大汽車電子、物聯網、機器人等先進領域的研究。

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所以啊，下次再看到比亞迪，可別只想著它只是個造汽車的。

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畢竟，未來幾年內能撼動富士康地位的企業，可能還真的只有比亞迪了。

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圖片來源：差評君，鴻海科技集團參考資料：1. IT之家，《造車的比亞迪為啥能給小米9代工？網友實力科普》2. 騰訊科技，《代工巨頭之戰重燃：比亞迪再次挑戰富士康》3. 比亞迪電子 年度報告4. IT時代周刊，《揭秘：富士康郭台銘與比亞迪王傳福的恩怨情仇》

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