建議售價449萬元起，Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+國內 ...

第2代Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+，歷經多時等待，終於在2020年5月12日在國內發表上市，建議售價449萬元起。

其一大賣點莫過於3.0升直列6缸單渦輪雙 ... 會員登入 熱門 首頁 新車 汽車好業代 二手車 新聞 促銷 試車 徹底研究 特輯 專題 機車 售後市場 生活 討論區 多媒體 TV影音 圖片 註冊 登入 建議售價449萬元起，Mercedes-AMGGLE534Matic+國內發表上市 明翰撰文 徐敬昕攝影 97,907 找好業代 於2019年2月27日問世的第2代Mercedes-AMGGLE534Matic+，歷經一年多的等待，終於在2020年5月12日在國內發表上市，建議售價449萬元起。

Mercedes-AMG身為Mercedes-Benz之性能子品牌，其對於GLE車系的動力編成，以搭載48V輕油電科技的「53」與4.0升V8引擎的「63」為主，台灣賓士此回首先導入GLE534Matic+，至於GLE634Matic+與GLE63S4Matic+則在持續規劃中。

於2019年2月27日問世的第2代Mercedes-AMGGLE534Matic+，歷經一年多的等待，終於在2020年5月12日在國內發表上市，建議售價449萬元起。

依照Mercedes-AMG對於新世代車款的動力規劃，除了63動力家族擔綱性能旗艦，對於像是C、E與S族的車款，入門動力多會以43動力家族為主。

不過，為了區別C與E、S族的入門性能車款，因此有了53動力家族，透過EQBoost電子渦輪的導入，帶來更提升的性能表現。

GLE53是繼CLS、E-Class、GT4-DoorCoupé之後，第4款Mercedes-AMG採53動力的車款。

3.0升直6+EQBoost，可輸出435+22匹馬力/53.04公斤米扭力本次正式在國內發表的GLE534Matic+，動力心臟由3.0升直列6缸單渦輪雙渦流引擎，搭配EQBoost電子渦輪，取代43動力家族的3.0升V6渦輪引擎。

GLE534Matic+引擎可供輸435匹最大馬力，以及53.04公斤米扭力，在48V電池的EQBoost電子渦輪加持下，可額外輸出22匹馬力與25.5公斤米扭力，負責低速時的加速需求，減少引擎可能產生的渦輪遲滯現象。

GLE534Matic+引擎可供輸435匹最大馬力，以及53.04公斤米扭力，在48V電池的EQBoost電子渦輪加持下，可額外輸出22匹馬力，負責低速時的加速需求，減少引擎可能產生的渦輪遲滯現象。

變速箱採用AMGSpeedshitTCT（Torque-ClutchTransmission）9速手自排，根據原廠公佈時速0~100公里加速僅須5.3秒，極速也可達到每小時250公里。

變速箱採用AMGSpeedshitTCT（Torque-ClutchTransmission）9速手自排，根據原廠公佈時速0~100公里加速僅須5.3秒，極速也可達到每小時250公里。

廣  告 外觀尺碼較一般版本略大，小細節襯托AMG氣勢在車輛外觀方面，GLE534Matic+之車長x車寬x車高為4,937x2,018x1,782mm，軸距2,995mm、空車重2,305公斤，比起一般版本的4,924x1,947,1,772mm，外觀尺碼稍微放大，軸距雖然相同，但車重也比一般版本的2,165~2,235公斤重了一些。

車頭擁有雙環三芒徽飾，加上15道直柵所組成、與GT車系造型相同之直瀑式水箱罩，以利與一般車型的橫柵區分，頭燈與晝行燈組為LED。

至於下氣壩中央的三條摺痕，也是與一般車型不同的小細節。

接著往車側觀之，標配有登車踏板、銀色車頂架、275/50R20的輪胎配上AMG5幅雙肋灰色輕合金輪圈，車尾則是AMG雙側四出圓形鍍鉻尾飾管。

GLE534Matic+之車長x車寬x車高為4,937x2,018x1,782mm，軸距2,995mm、空車重2,305公斤，比起一般版本的4,924x1,947,1,772mm，外觀尺碼稍微放大。

車頭擁有雙環三芒徽飾，加上15道直柵所組成、與GT車系造型相同之直瀑式水箱罩，以利與一般車型的橫柵區分，頭燈與晝行燈組為LED。

車尾則是AMG雙側四出圓形鍍鉻尾飾管。

不過車主仍可另外選配AMG夜色套件，包含前氣壩、保險桿、車頂行李架、後視鏡、窗框、尾飾管、後窗與後擋風玻璃，都會改用黑色系；另外，胎圈組可更換21吋(前：275/45R21、後：315/40R21)或22吋(前：285/40R22、後：325/35R22)。

外觀烤漆則有標準漆、銀粉漆與須加價的特殊漆(提供鑽石白或風信子紅)。

圖為選擇風信子紅特殊烤漆之GLE534Matic+，胎圈即為21吋(前：275/45R21、後：315/40R21)。

雙12.3吋螢幕、MBUX系統、可選配7人座車輛內裝設計上，與一般車型鋪陳相同，標配12.3吋觸控螢幕與12.3吋數位儀表，MBUX多媒體系統應用其中，包含支援AppleCarPlay（iPhone5之後機型）與AndroidAuto（Android5.0以上），還有原廠3D中文導航（自交車日起3年內享免費年度圖資更新），藍牙介面、USB-C介面，前座手機無線充電（可放置支援Qi標準、螢幕對角線6吋以下手機），Mercedesmeconnect互聯網等科技配備。

車輛內裝設計上，與一般車型鋪陳相同，標配12.3吋觸控螢幕與12.3吋數位儀表，MBUX多媒體系統應用其中。

12.3吋觸控螢幕與中央手寫板。

另外如氣壓懸吊控制等按鍵也設在中央。

AMGTrackPace則是標準配備，能以每秒10次的演算速率掫取高達80種車輛數據，如時速、加速度、方向盤角度、油門煞門百分比及GPS行車軌跡等，使車主能在封閉場所下透過此軟體精進駕駛技巧。

至於AMGDynamicSelect駕駛模式選擇，除了Individual、Comfort與Sport、Sport+的性能化設定外，還因應越野地形需求的Slippery及Trail兩種模式。

方向盤使用AMGNappa真皮平底跑車方向盤(附12點鐘方向標記)，並有AMG專屬方向盤操控按鈕與換檔撥片。

AMGTrackPace是標準配備。

其餘細節設計，飾板採用金屬編織（可更換棕色核桃木、灰色橡木或加價8.2萬元選AMG碳纖維飾板），座椅標配Artico人造皮+Dinamica類麂皮黑色座椅搭配紅色縫線（可加價14.5萬元升級Nappa黑或咖啡黑雙色皮革），紅色安全帶，黑色織布車內頂篷（可更換灰色織布），還有7人座可選配，會提供第三排雙人座椅手動傾倒收納功能、第二排座椅電動調整與額外USB介面，不過第三排座椅皮革統一使用Artico人造皮，無法更換Nappa真皮。

座椅變化部分，後座第二排可4/2/4座椅變化，行李廂容積從630~2,055公升。

座椅標配Artico人造皮+Dinamica類麂皮黑色座椅搭配紅色縫線（可加價14.5萬元升級Nappa黑或咖啡黑雙色皮革），紅色安全帶，黑色織布車內頂篷（可更換灰色織布）。

7人座可選配，會提供第三排雙人座椅手動傾倒收納功能、第二排座椅電動調整與額外USB介面，不過第三排座椅皮革統一使用Artico人造皮，無法更換Nappa真皮。

空調系統提供雙區恆溫空調（可加價4.3萬元選配四區恆溫加上B柱出風口），方向盤使用AMGNappa真皮平底跑車方向盤(附12點鐘方向標記)，並有AMG專屬方向盤操控按鈕與換檔撥片。

最後像是抬頭顯示器、Burmester環場音響系統與諸多座椅細節等套件皆為選配，讓客戶打造專屬於自己的GLE534Matic+。

座椅變化部分，後座第二排可4/2/4座椅變化，行李廂容積從630~2,055公升。

AMGActiveRideControl主動車身穩定系統、煞車系統選配再升級最後針對GLE534Matic+的懸吊與煞車系統，在懸吊部分已經使用專屬的主動式氣壓懸吊，在阻尼與彈簧皆與一般版本不同，若選擇運動模式，車高將降低1公分、越野模式則升高5.5公分，另外車尾還有裝載貨物可調車高，透過後行李廂右側按鈕按下，可降低車尾高度4公分，讓裝卸貨物更輕鬆。

不過車主還可加價17.7萬元選配AMGActiveRideControl主動車身穩定系統，其運作方式為在前、後防傾桿中央分別加裝電控馬達，連結位於後座下方的48V電池，形成電子防傾桿，擁有高達1,400牛頓米的扭轉力，讓四個車輪能因應不同路況，調整防傾桿阻力，使得四個輪子盡量貼緊路面，達到穩定車身的效果。

車主還可加價17.7萬元選配AMGActiveRideControl主動車身穩定系統，其運作方式為在前、後防傾桿中央分別加裝電控馬達，連結位於後座下方的48V電池，形成電子防傾桿，讓四個車輪能因應不同路況，調整防傾桿阻力，使得四個輪子盡量貼緊路面。

煞車系統部分，標準配備為前400mm、後345mm的全鑄鐵煞車碟盤，配上前浮動雙活塞、後單活塞的卡鉗；若加價15.8萬元，可升級為前400mm、後370mm的複合式碟盤(外鑄鐵、中央鋁合金)，前卡鉗換成灰色固定式對向6活塞卡鉗，強化制動表現。

煞車系統部分，標準配備為前400mm、後345mm的全鑄鐵煞車碟盤，配上前浮動雙活塞、後單活塞的卡鉗。

隨著GLE534Matic+的上市，而究竟GLE63與新世代GLECoupé究竟何時能上市，台灣賓士表示由於受疫情關係，雖然有較多變數，但仍會盡力爭取讓新車早日導入，其中GLECoupé仍舊有望在年底前登場。

有關後續新車動向，U-CAR也將持續追蹤，隨時帶來最新報導。

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