文章標籤：損失訂單願交物料華為生氣

寧願損失170億訂單，也不願交清物料，華為「生氣」一腳「踹開」

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近期有華為高管表示，華為的每一個組件都有兩個供應渠道。

在我看來，這可能只是一個比較保守的估計。

實質上，可以說，華為的供貨渠道至少有兩個才對。

如組件，以及其他方面的供應也大概如此。

眾所周知，華為實際上是做終端產品的，但是在終端產品中，華為的一些核心部件，如核心晶片和作業系統，應該保證由自己提供，但最終這些部件需要組裝和製造，才能成為最終的成品推上市場。

在組裝生產中，華為可以選擇很多的供應商。

富士康，世界上最大的製造商，必須是合作夥伴。

第二大製造商可能並非眾所周知，他就是是美國的偉創力。

雖然我們不熟悉這個製造商，但這個製造商的歷史也可以追。

它的規模並不小，但就在5月份，偉創力突然宣布將停止為華為代工。

為此，華為還曾派遣了150輛卡車連夜搬運運成品製造物料。

當時，卡車車隊長達6公里，令人嘆為觀止，但從那時起，偉創力的斷供也導致了偉創力瀕臨破產的境地。

此前有報導稱，偉創力長沙工廠已停產，相關人員早就已經停產待工。

但從目前狀況來看，情況並非如此，甚至更為惡劣。

偉創力並非是停工，看上去更像瀕臨破產面臨著關張大吉的危險。

因為華為直接將其排除在外，不再和其往來。

要知道的是，每年偉創力拿到的華為訂單都在170左右，這是相當龐大的一個數字。

而長沙工廠原本就是為了接華為代工所建，如今好像也只能關門了。

華為是偉創力在中國的主要客戶。

如果沒有華為的訂單，偉創力在中國的工廠將很難維持。

而且有了華為的先例，中國客戶也不敢再讓偉創力代工，因為在偉創力珠海工廠的物料在被華為拉回前，還鬧了一出，很多物料就是不給拖走。

如此任意妄為，雖然會對華為的產品上市有一定影響，但是絕對不會傷筋動骨，可是對於偉創力本身，或許是窮途末路。

事實上，華為是否有偉創力代工並不重要，因為華為依然有其他代工廠在合作。

比亞迪就是其中的代表。

而6月11日通過3C認證的華為5G手機中，有一半的產品是由華為自己搞定的，由此可見，華為已經有能力從原料到產品的閉環，唯一不確定的，只是產能而已。

不過，根據華為自己的戰略方向來看，未來也只會越來越好。

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