華為保密櫃里的「悲壯長征」，英雄兒女不懼任何至暗時刻

「這個至暗的日子，是每一位海思的平凡兒女成為時代英雄的日子！」

針對美國商務部工業和安全局（BIS）把華為列入「實體名單」，5月17日凌晨，華為旗下的晶片公司海思半導體總裁何庭波發布了一封致員工的內部信稱，華為多年前已經做出過極限生存的假設，預計有一天，所有美國的先進晶片和技術將不可獲得，而華為仍將持續為客戶服務。

何庭波表示，海思將啟用「備胎」計劃，兌現為公司對於客戶持續服務的承諾，以確保公司大部分產品的戰略安全，大部分產品的連續供應，「這是歷史的選擇，所有我們曾經打造的備胎，一夜之間全部『轉正』！」

猶記一年前，也是在這個差不多的時點，美國對中興祭出「殺手鐧」，禁止美國企業在7年內向中興出售任何電子技術或通訊元件。

舉世譁然，一片唏噓。

出口禁運觸碰到了中國通信產業核心技術缺乏的痛點，將「缺芯少魂」的問題，嚴峻地擺在國人面前。

「美國的禁令可能導致中興通訊進入休克狀態」，或許正是因為如此真切地感受過被卡脖子的尷尬與無奈，一年多之後，當華為堅定地喊出「滔天巨浪方顯英雄本色，艱難困苦鑄造諾亞方舟」時，我們才更深刻體味到「把飯碗端在自己手裡」的自信和暢快。

自主創新的路不好走，這一路上，不僅時刻面臨著艱難的自我超越，還會伴隨著各種各樣的質疑雜聲。

正如何庭波所言，「後來的年頭裡，當我們逐步走出迷茫，看到希望，又難免一絲絲失落和不甘，擔心許多晶片永遠不會被啟用，成為一直壓在保密櫃裡面的備胎。

」

的確，對自主創新者而言，「實用」往往是最現實、最尖銳的追問，也是最無情、最刻薄的要求。

特別是在我們這樣一個後發國家，很多技術在已開發國家早已成熟，另起爐灶、從零開始「性價比」確實不高。

但種種看似現實的考量背後，卻是技術依賴的惰性思維，一旦形成「造不如買、買不如租」的路徑依賴，隨時都會有致命危險。

事實上，正是這種「有備無患」的極限生存戰略，讓華為在面對美國的極限施壓時，少了彼時中興的慌亂和無助。

而這份抵禦風險能力的巨大分野，早在10多年前就顯露端倪。

2004年，華為選擇「暢想未來」，對技術研發的人財物投入上了新量級；中興選擇「活在當下」，以務實的心態重視現金流。

當時，很多人對任正非的「豪賭」並不認同，甚至預言了很多華為失敗的場景。

但時移世易，這份戰略上的投入，最終在更長的時間跨度上得到了回報。

「當桅杆頂剛剛露出的時候，就能看出這是要發展成為大量的普遍的東西，並能掌握住它，這才叫領導。

」這一點，對於直接參與市場競爭的企業來說，可謂關乎生死。

「獨立自主、自力更生」，這同樣是新中國70年一路走來的深刻體會。

在一窮二白之時咬緊牙關自主研製出「兩彈一星」，構建完整工業體系；在各方麵條件捉襟見肘的情況下就敢攻關「正負電子對撞機」；在完成一定積累後又馬不停蹄研製具備完全自主智慧財產權的「復興號」……細細數來，這些「從無到有」的巨大突破，無一不是在極限生存的戰略考量下完成的。

參與其中的一代代科研人員，默默無聞潛心奉獻，很多時候既要面對西方人居高臨下的白眼，也要承受一些人「它有何用」的質疑。

但正是這種永不停歇的艱苦奮鬥，使中國人將發展的主動權牢牢攥在自己手中。

何庭波將華為的「備胎」計劃形容為「科技史上最為悲壯的長征」。

這份悲壯，我們固然可以將其理解為為了一個「以為永遠不會發生的假設」，但這又何嘗不是一種「亦余心之所向兮，雖九死其尤未悔」的情懷。

航天英雄景海鵬三次飛天，打破中國載人航天多項紀錄，但看似已經「功成名就」的他依然堅持刻苦訓練。

面對別人的不解，他說，「寧可備而不用，不可用而不備，要時刻接受祖國和任務的挑選。

」

鄧清明是目前航天員大隊唯一沒有執行過飛天任務、仍在訓練的首批現役航天員。

20年來，他3次入選任務梯隊，3次與飛天失之交臂。

面對記者，他直言「無論『主份』還是『備份』，都是航天員的本分。

」

晶片研發和航天備戰雖不可同題類比，但讀懂了其間的人生選擇，我們就會明白，今天的中國自立於世界民族之林，靠的不是運氣，而是太多普通人腳踏實地、盡職盡責。

「我們將以勇氣、智慧和毅力，在極限施壓下挺直脊樑，奮力前行！」這是華為的宣示，也是中國的姿態。

風雨雖大不足懼，中流奮楫，只爭朝夕。

千百年來，中華民族積蓄了無比強大的能量，在這個世界上沒有任何力量能夠阻擋中國人民實現夢想的步伐！

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