英特爾大手筆花錢尋覓未來 但新領域變數太多難以成為支柱
文章推薦指數: 80 %
在個人電腦多年下滑、智慧型手機處理器全面失敗之後,英特爾已經成為一家沒有未來可言的危險公司。
在過去幾年中,英特爾展開了頻繁的收購,面向自動駕駛、汽車晶片、無人機、物聯網等新領域布局,不過媒體注意到,這些新領域的市場空間和競爭,仍充滿很大不確定,它們還無法成為能夠取代電腦晶片的下一個支柱業務。
英特爾已經布局了若干新領域,但是以無人機晶片為例,未來的市場究竟有多大,英特爾能夠獲得怎樣的市場地位,這些都充滿了太多的問號。
根據美國財經投資網站Fool的總結,英特爾布局的新領域有如下幾個:
物聯網
物聯網囊括的領域眾多,比如智能汽車、智能家居等。
英特爾自己預測到2020年,全世界將會有2000億個物聯網設備。
為了開發物聯網晶片市場,英特爾在2013年成立了物聯網業務部門,該部門推出了面向物聯網設備的袖珍電腦「居里」、「愛迪生」等,此外還推出了低功耗晶片夸克。
英特爾頻繁參加展會,也通過孵化器機構面向物聯網研發企業推廣自己的袖珍電腦。
不過迄今為止,物聯網設備只占到了公司全部收入的4%,在全部利潤中的比例也小於4%。
美國高通在壟斷了中高端手機晶片市場後,也開始進軍物聯網,將會對英特爾構成巨大的壓力。
無人機
市場諮詢公司PWC預測,到2020年,全球無人機市場將會從目前每年20億美元的市場,增長到1270億美元。
這個市場中包括服務各種用途的無人機,比如消費者、快遞、軍事、攝影、企業專用領域等。
為了挖掘無人機的機會,英特爾已經投資了多家無人機製造商,比如Airwave、 Precisionhawk, 中國的Yuneec等,此外還和Ascending公司合作開發了無人機空中防撞技術。
另外在無人機設計參考方案中,英特爾也整合了自家的凌動處理器和空間感知技術。
今年初,英特爾還曾經和美國AT&T合作,研發無人機利用4G網絡進行通信。
作為對比,高通在無人機領域也是動作不斷,高通已經推出了面向無人機的一體化晶片解決方案,名為「驍龍飛行平台」。
而英特爾投資的Yuneec甚至成為高通平台的第一個用戶。
顯然,英特爾在一些無人機廠家的投資,對於自身的幫助有多大令人質疑。
汽車晶片
根據BI Intelligence預測,目前汽車接入網際網路比例僅為13%,到2020年將會上升為75%。
今年初,高通推出了驍龍A系列處理器,主要用於汽車娛樂信息系統和導航系統。
而英特爾的晶片,已經被現代、寶馬、起亞等公司應用於部分車型的車載系統中。
為了擴大汽車晶片的實力,四月份英特爾收購了Yogitech,該公司產品設計到自動駕駛汽車的相關晶片。
五月份,英特爾再度收購了Itseez,該公司主要研究有關汽車的視覺識別系統,能夠讓汽車識別出路上的障礙物。
而就在七月份,英特爾宣布和寶馬、Mobileye公司合作,共同開發自動駕駛技術。
5G晶片
五月份,英特爾對外證實將不再升級凌動晶片,意味著正式宣布在手機晶片市場遭到了失敗。
不過英特爾還擁有基帶晶片業務,而該公司也宣布將會研發基於5G網絡的基帶晶片。
據媒體報導,英特爾今年已經從蘋果獲得了部分新手機基帶晶片的訂單,未來將能夠逐步蠶食高通基帶處理器的市場份額。
不過之前外媒也分析指出,蘋果手機的基帶晶片訂單,對於英特爾整體業務、股價的影響力太過微小,難以成為英特爾的救命稻草。
此外在智慧型手機行業,廠商紛紛使用整合了基帶晶片和應用處理器的系統晶片(比如驍龍晶片和聯發科產品,系統晶片也被稱為SOC),因此英特爾單獨的基帶晶片業務,前景並不樂觀。
中國工業網是以工業新聞和信息傳播為主業的綜合性網絡媒體。
作為國家工業和信息化部的合作夥伴,開發並運營了國家履行《禁止化學武器公約》工作辦公室官方網站和履約信息管理系統。
中國工業網擁有企業會員5萬餘家,個人會員50萬人,合作協會100多家,合作媒體近千家。
英特爾緣何退出智慧型手機市場而專注於5G
【賽迪網訊】5月9日消息,據國外媒體報導,英特爾最近宣布將不再投資SoFIA(面向低端Android設備、基於凌動的移動片上系統)和Broxton(面向高端智慧型手機和平板電腦的凌動晶片組)。此...
對不起,英特爾不做手機晶片才是最機智的舉措
【PConline 雜談】就在先前,英特爾的一則新聞引起了我們的注意,英特爾宣布停止對代號為Broxton(主要面向高端)和SoFIA(主要面向低端)兩款主要針對智慧型手機手機的「凌動」(Ato...