谷歌之外，你不知道的9家無人駕駛領先企業

無人駕駛是目前市場的熱點，以"車對外界"信息交換為主要功能的V2X技術正在成為車聯網的新亮點，以下是這一領域的10家領先與創新公司。

真正意義上的無人駕駛汽車遲早要成為現實。

現在，無人駕駛技術已經初具雛形：有些無人駕駛技術可以實現在狹隘的空間自動泊車入位；有些無人駕駛技術能讓車在駕駛過程中保持安全車距；有些無人駕駛技術甚至能在預感要發生碰撞時緊急剎車……

專家們預計，到2016年，將有大量半無人駕駛(partially automated，即部分操作由人工完成)車輛上路；到2017年，上路的高度自動化車輛(Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport，簡稱HAVEit)的數量將更多。

1.GOOGLE

沒錯，谷歌（GOOGLE）這個搜尋引擎"超級明星"同時也是無人駕駛領域的先鋒者。

事實上，谷歌比任何開發商都更有可能製造出無人駕駛汽車。

但是，這並不意味著谷歌將成為下一個"偉大的"美國汽車製造商。

非但如此，谷歌似乎還挺安於只是開發軟體（像是複雜的計算程序），這些程序可以讓無人駕駛汽車比普通汽車更智能和反應更靈敏。

2.QNX

加拿大QSSL公司的QNX作業系統，致力於通過配置App、信息娛樂系統、電影和音樂資料庫和自動駕駛等，把你的汽車變為一個全自動的移動設備。

用於信息娛樂系統的QNX CAR™平台是一個商用的類Unix實時作業系統，其星形拓撲架構(Hub-and-Spoke)可以讓很多應用同時、安全和穩定運行。

這是至為重要的一點——必須確保系統在任何情況下不會崩潰。

想想看，如果汽車在高速行駛，而操作汽車的電腦系統失靈，後果將不堪設想！

3.DELPHI

德爾福（Delphi）是全球最領先的汽車零部件供應商之一，在汽車技術研發方面從事著舉足輕重的工作，但卻極少如汽車製造商一樣獲得媒體和大眾的關注。

與其他從事無人駕駛研究的公司不同，德爾福極度重視技術的性價比。

畢竟，像谷歌這樣的大公司可以不計成本，暫不考慮短期盈利問題；但德爾福和它所服務的汽車企業卻無法不考慮。

目前，德爾福正致力於研發多域控制器，以降低無人駕駛系統的複雜性和成本。

4.CISCO SYSTEMS

思科公司以製造傳輸數字信息的軟硬體產品而著稱，改變了人們聯絡、交流和合作的形式。

思科進軍可用於無人駕駛領域的安全軟體和路由器硬體領域，自然合情合理。

目前，思科正與大陸汽車公司（我們接下來馬上要介紹的公司）合作，著手無人駕駛技術的研發。

5.CONTINENTAL

大陸汽車公司(Continental Automotive)是歐洲第二大、全球第一大的汽車配件一級供應商。

大陸汽車公司2013年早些時候宣布，未來無人駕駛汽車將是其長期商業戰略的核心項目，目標是到2025年讓徹底的無人駕駛成為現實。

大陸汽車公司的首批項目是，用無線網絡把汽車連接起來（這可以提升實時交通和導航的性能）、配置更多的車內娛樂功能、安全預警功能以及最終製造出無人駕駛汽車。

這家德國汽車公司已經與眾多公司達成合作關係，包括思科、IBM以及其他致力於V2X（即車對外界的信息交換）通信技術的公司。

6.COVISINT

科緯迅（Covisint）公司在2000年初期有過這樣的預想，希望創建一個安全的在線汽配交易中心，讓汽車製造商低成本且簡易地處理複雜的供應鏈。

但不幸的是，參與這一項目的汽車製造商無法在所有的事情上達成共識，最後這個項目不能成行。

然而，它的核心技術——幫助人與車內電腦系統進行交流，以及讓兩者經由網絡建立穩固合作關係——在今天很受歡迎，這可以幫助無人駕駛汽車緊密地和外界的物體聯繫，像是交通燈和應急車。

7.CODHA WIRELESS

汽車無線通信設備製造商Cohda Wireless）為V2X通信技術設計硬體和軟體。

舉例而言，這些系統能讓無人駕駛汽車在行駛過程中形成臨時的"多跳網絡"，同在這一網絡內的汽車相互間不僅可以分享關鍵的安全信息，像是汽車行駛的速度、行駛的方向、是否在剎車或加速等，還可以與路邊的無線網絡傳感器節點（sensor nodes）以及更大規模的雲智能系統交流，這些都將逐漸能取代人工司機。

Cohda的晶片可以將無線交流的質量提升至高於目前IEEE 802.11p的水準，讓無人駕駛汽車能有效避開障礙或拐彎。

8.AUTOTALKS

Autotalks是一家來自以色列的初創企業，已經悄然成為V2X通信技術領域的領軍企業。

近期，Autotalks生產了世界首個開源車載系統晶片組，並打算進行批量生產。

這一技術對附近汽車發出的車載設備數字信息進行研究，提醒司機避開有可能會出現的危險，並且可以與周圍的交通基礎設施進行交流。

Autotalks這個晶片組（包含CRATON V2X通信處理器和PLUTON V2X射頻收發器）非常安全且能防止黑客入侵，其內置的安全解決方案能在毫秒內核實並處理每一個傳入的數據包。

9.MOBILEYE

Mobileye是一家提供監控技術的以色列公司，通過一個單獨的鏡頭和系統晶片發出關於安全、航行速度、遠光燈、交通燈、自適應巡航控制系統以及限速的預警提示。

這一技術讓司機和乘客的安全得到更大的保障，並降低了交通事故發生幾率。

因此，這是最簡單且成本最低的先進駕駛輔助技術(ADAS)。

10.NVIDIA

晶片製造商英偉達（Nvidia）公司認為，其多年積累的實時圖片與空間數據處理技術是運用到無人駕駛領域的理想選擇。

英偉達希望借鑑電腦的升級理念，讓汽車的核心軟體也可以不斷升級疊代。

這樣你所購買的汽車將配備頂級的硬體，並可以通過持續的軟體升級將硬體的效能更大地發揮。

這是個有趣並且很可能可行的理念，目前汽車廠商的漫長研發周期意味著往往在汽車交付給消費者的那一刻，技術就已經過時甚至面臨淘汰了。

今年10月26日，蘋果公司挖走了英偉達公司人工智慧專家、深度學習軟體主管喬納森·科恩（Jonathan Cohen）。

坊間一直有傳言稱蘋果公司在研發無人駕駛汽車產品。

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