北京市政協委員、資深媒體人陳小兵對科技日報記者說：「自動駕駛必將催生一個龐大的市場，但要實現汽車自動駕駛，首先要在雷達、視頻識別等的幫助下感知周圍的環境，要有強悍的處理環境對收集到的數據進行處理並及時反饋，要根據反饋結果做出及時響應。

為了讓自動駕駛汽車能夠安全運行，恩智浦半導體的技術積累繞不過去。

」

不僅如此，全球平均每5部手機就有3部使用恩智浦半導體的功率放大器，在移動設備方興未艾以及5G時代即將到來，物聯網時代即將開啟的大背景下，射頻晶片市場會更加火爆，恩智浦在射頻領域的市場地位將更為顯現。

此外，在身份識別與安全方面，恩智浦的絕對領導地位目前還無法被撼動。

這樣一個獨特的公司為什麼會同意高通的收購，是另一個神奇的資本市場故事，但高通之所以打定主意收購恩智浦，看重的就是它在上述領域的技術積累，陳小兵說：「恩智浦就如同一隻會生金蛋的母雞，讓高通可以彌補技術短板、平衡業務收入、豐富面向未來的產業布局。

」

中國諸多產業陷入焦慮

雖然站在高通的角度看，收購恩智浦半導體有諸多好處，但對中國手機產業、半導體產業以及諸多新興領域產業的發展將形成新的制約。

高通在移動通信領域依靠其強大的專利儲備及商業模式影響中國手機產業的故事到今天還經常被提起。

如果這個併購案達成，沒有消息表明高通的商業模式不會從智慧型手機延伸到智能汽車、物聯網等諸多新領域，中國的5G、物聯網、車聯網以及「新汽車」等重要產業將因此背負上沉重的枷鎖和風險。

高通2016年10月宣布斥資470億美元收購恩智浦半導體時，電子創新網創始人張國斌在接受科技日報記者採訪時就表示，「中國商務部應否決掉這個收購案。

這種國外大公司抱團占據高端市場的做法，基本封死了正在成長的本土IC（集成電路）企業的出路。

」

一年多後，我國半導體從業者在接受科技日報記者採訪時，再次引用了張國斌的觀點，並強調：如果此交易成功，無疑將使我國相關產業對美國晶片公司過度依賴和受制於人的狀況更加惡化。

美國已視中國在半導體領域的崛起為「威脅」，全方位封鎖和阻擊中國半導體領域核心能力的建立，我國政府應當積極採取戰略性和系統性的反制措施，營造良好的競爭環境並保留戰略突破口。

高通收購恩智浦案目前已得到了美國反壟斷機構的許可，歐盟若放行，將讓高通向完成交易更近一步，但是，他們還必須等待我國相關部門的批准。