三天兩次接受國內外媒體採訪，華為創始人任正非說了什麼？

三天兩次密集採訪，華為創始人任正非說了很多。

1 月 15 日到 17 日，74 歲的任正非在深圳華為總部接受了兩輪中外媒體採訪，每一輪都在 1 個小時以上，還出現在深圳衛視的鏡頭前。

這對於他來說很少見。

創辦華為 32 年來，任正非接受採訪的次數屈指可數。

2013 年前後，任正非才第一次出現在紐西蘭，法國，英國的媒體面前，為了這些華為公開承認的重要市場。

2018 年 12 月 7 日，華為財務長，任正非之女孟晚舟在加拿大轉機被捕，中國外交部發出抗議。

十天前波蘭政府拘押華為當地代表處員工王偉晶，華為隨後稱該員工行為與公司無關，將其解僱。

更早之前，美國從 2012 年就開始調查華為的政治安全問題，紐西蘭，英國，澳大利亞，日本紛紛宣布或傳出將華為排除在未來 5G 網絡建設之外的消息，最新的是德國。

連牛津大學都暫停接收華為捐款，這在學術界很少見。

而任正非逐一回應了孟晚舟，5G 業務和公司前景。

女兒沒事

孟晚舟是任正非的長女，這也是任正非在孟晚舟被捕案後第一次談他的女兒。

對於案件，他相信女兒孟晚舟的案子會有一個公正的結論，基於「相信美國和加拿大的法律體系是開放的」。

在被捕 12 天后，加拿大法院裁定孟晚舟交保獲釋，等待今年 2 月 6 日繼續聆訊以及 1 月底美國引渡期限前, 她需佩戴電子腳鐐留在溫哥華。

一旦孟晚舟被引渡美國，她將面臨最高 30 年刑期的指控。

任正非在採訪中透露女兒被捕的細節，他和孟晚舟原本計劃是去阿根廷參加同一會議，而他女兒是會議的主要主持者。

孟晚舟因為在加拿大轉機，隨後被扣留了。

作為父親的他晚兩天才出發的，是從另外的地方轉機的。

孟晚舟被捕一度讓中國外交部連續三天發布釋放要求聲明。

對此，任正非感謝中國政府維護孟晚舟作為中國公民的權益。

但他強調孟晚舟和中國當局以「國安名義」逮捕兩名加拿大人無關。

但任正非沒有去解釋的是另一起華為員工被捕案件，1 月 7 日，波蘭政府拘押華為當地市場總監王偉晶，華為隨後稱該員工行為與公司無關，將其解僱。

2004 年進入波蘭市場後，到 2008 年，波蘭一直都是華為在中東歐 26 個國家區域總部所在地。

去年，華為還在波蘭與當地營運商合作測試 5G 網絡。

但隨著高管被捕事件發生，波蘭內政部長 Brudzinski已經在呼籲歐盟成員國與北約明確立場，考慮將華為排除市場之外。

回應危機，外界變化對華為沒有重大影響

「沒有」是任正非過去 6 年的採訪中出現最多，高達 108 次的詞，這次也是一樣。

在兩輪採訪中，任正非試圖用「沒有」來解釋外界的一些疑慮。

他否認華為的業務受到影響，認為華為沒有像外界想像中的那麼擔憂。

更沒有所謂的後門和違規。

「外面的變化對華為沒有這麼大的影響。

」 任正非一開場就強調華為的穩定。

「因為我們有信心，我們的產品做得比別人都好，讓別人不想買都不行。

」

任正非口中的外面變化，來自於海外市場對於華為態度的轉變。

在 4G 時代，華為在 2016 年以 29% 的全球占比成為 LTE 市場第一。

超過 25% 的銷售收入來自歐洲等海外地區。

但矛盾在下一個 5G 時代到來的時候爆發。

2012 年 10 月，美國眾議院情報委員會對華為和中興進行安全威脅調查。

認為這兩家中國最大的電信設備製造商對美國國家安全構成威脅。

在過去一年裡，對於華為的擔憂讓紐西蘭，英國，澳大利亞，日本都明確表示禁止華為參與 5G 網絡的建設。

而波蘭事件之後，華為除中國市場之外最大的歐洲市場也開始產生動搖。

任正非談到了華為可能被一些國家阻止參與 5G 網絡建設的風險。

「從來都是這樣，你沒法與所有人合作……我們會把焦點轉向為那些歡迎華為的國家提供更好的服務。

」

他隨後表示，華為已經獲得 30 個 5G 商用合同，此前的數據顯示，華為 5G 基站商用發貨數量已超 10000 個。

2018 年華為營收將突破 1000 億美元，這是華為輪值董事長徐直軍透露的數字。

但缺少了英國，日本，澳大利亞等一系列已開發國家的 5G 設備訂單，任正非也坦承，2019 年華為營收增速可能會降到 20% 以下，全年營收目標為 1250 億美元。

原因就是在國際市場面臨的挑戰和困難。

這聽上去不像是沒有較大影響。

解釋也在增多，包括這次採訪，任正非已經不止一次強調，中國沒有任何法律強制要求任何企業安裝後門，來試圖證明華為的安全性。

他補充稱華為「從未發生嚴重的安全事件」。

他本人也絕不會做任何有損世界上任何國家的事情。

華為則在任何國家都必須要遵守業務所在國所有適用的法律法規，包括聯合國、美國和歐盟適用的出口管制和制裁法律法規。

5G 技術需求並不迫切，華為的科研投入還在增加

現在人類社會對 5G 還沒有這麼迫切的需要，「不要把 5G 想像成海浪一樣，浪潮來了，財富來了，趕快撈，撈不到就錯過了。

5G 的發展一定是緩慢的。

」任正非覺得華為跑得有點快，華為的成就被誇大了。

「我們的年青人按捺不住自己的興奮，一直講啊講，就把事情誇大了。

實際上人們現在的需要就是寬頻，而 5G 的主要內容不是寬頻。

」

成熟的 4G 網絡速度足以支持高清視頻播放。

降低資費，確保信號覆蓋範圍，提高速度穩定性才應該是消費者需要的升級。

任正非對比了中國和日韓的網絡發展，認為中國的 4G 沒有用好，網速慢，原因在於「網絡結構不好」。

按照華為的計劃，未來五年里，華為將投入 1000 億美元用於重構網絡，這也被任正非視為華為未來增長的機會。

「把網絡做到極簡，把網絡交易模式做到極簡，把網絡做到極安全，隱私保護遵從歐洲 GDPR 標準。

達到這四個點，我們就依然會有增長。

」

網絡設備的競爭不單單是投資和部署，更為關鍵的是：誰製造、誰設立標準、誰掌握智慧財產權（IP）。

以 5G 市場來看，華為的確沒有在份額中獲得壓倒性的優勢。

美國 CSIS 智庫研究顯示，5G 核心網絡設備商的市場份額中，華為為 27%，比愛立信市場份額略高。

包括思科，愛立信，諾基亞在內的核心公司，擁有的 5G 專利數量是中國公司的 10 倍。

在 5G 關係網中的大部分模塊里，美國和歐盟仍占據主要份額。

華為過去在新技術上投入了大量研發資金。

根據歐盟委員會的統計，華為在過去十年中研發投入總額達 450 億美元。

IDC 的報告顯示，2018 年華為研發增速為 29%，相比 2004 年，華為在該榜單中的總排名上升了超過 200 個名次。

任正非在採訪中認為華為還要投入大量資金向前沖，「比如今年華為利潤是 90 多億，但是科研投入 150-200 億美金。

」

這個數字比 2017 年的 120 億美元研發支出高出 25%，研發費用高昂一直被認為是華為利潤受限的關鍵。

華為永遠不會造車

「下一個倒下的會不會是華為？」

「一定。

」

採訪中華為倒閉在任正非看來是早晚的事情，「是個哲學命題，不是一個現實命題。

」

這不是任正非第一次這麼講。

他的內部講稿《華為的冬天》、《北國之春》都描述著同一個場景——公司銷售額下滑，甚至破產時，華為應該怎麼辦。

「前 20 年是積極進步的，這 10 年是退步的，為什麼？就是人們有錢就開始惰怠了，派他去艱苦地方不願意去，艱苦工作也不願意幹了。

」任正非在採訪中說。

這種情況下，華為要開始做什麼？任正非的想法是讓 18 萬員工在公司論壇里去批判，底層自己來暴露出問題。

明確的是，華為的未來也不會涉足除了電子之外的領域，在他看來不熟悉的領域都不應該嘗試跨界。

「華為永遠不會造汽車，而專心做車聯網的模塊。

以電子流為中心的領域，非這個領域的都要砍掉。

」

還說了公司之外的事，國家基礎教育

「振興教育不在房子，在於老師」，「發展農村教育，給農村教師多發點錢，培養師範學生，適應未來二十年的變化」

教育是他認為是中國最緊迫的問題，這個問題也和華為息息相關，任正非用4 萬華為海外派遣員工不願意回來舉例，不肯回來的原因是回了深圳就進不去學校。

「中國是一個人口大國，需要變成人才大國，應該要把教育提到國家的最高綱領」

一切的基礎在任正非看來是人工智慧，這是未來改變社會最可能的技術。

生產方式將走向人工智慧，他向東風汽車提建議，中國無人駕駛可以從拖拉機做起。

題圖來源：視覺中國