三大運營商發聲：5G首班車，NSA+SA雙模手機是最低門檻
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自2008年3G商用牌照頒發，國內手機市場先後迎來智能時代、4G時代，總出貨量節節攀升——不過，如此強勁的增長，於2017戛然而止。
隨後的市場紅海，引發了多米諾骨牌效應：樂視倒閉、金立破產、美圖賣身，中小廠商哀嚎遍野。
成為TOP6的一眾廠商們同樣不好過。
大盤縮減，馬太效應愈發明顯，巨人之戰更加激烈。
手機廠商們都在熬，等待著5G換機紅利。
6月6日，5G商用牌照發放；6月25日，首張5G終端入網許可頒發。
似乎5G甘霖即將降臨，手機廠商們磨刀霍霍、準備坐上5G手機市場的首班車。
然而，2019年世界移動大會上海站中國三大運營商的發聲，讓手機廠商冷靜了下來。
正如榮耀總裁趙明所指：「目前，手機廠商都是如履薄冰。
」
中國移動、聯通、電信共同表示：現階段5G建設將以NSA+SA組網進行過渡，最終以SA獨立組網為5G建設目標。
眾所周知，NSA非獨立組網和SA獨立組網的5G信號並不相同，必須有對應的終端基帶接收。
比如說，高通X50基帶僅支持NSA組網的5G信號；這意味著，在SA組網5G信號覆蓋的區域，搭載高通X50的5G手機將無法連接和體驗5G網速。
也就是說，NSA手機，並非是全形態的5G手機。
目前，市面上最主流的商用手機基帶只有2款：高通X50和巴龍5000。
除了華為和榮耀之外，現階段的所有5G手機均採用高通X50；換言之，均為NSA 5G手機。
三大運營商的發聲，也在暗示：想要搭乘國內5G時代的首班車，車票便是NSA+SA雙模技術。
然而，支持NSA+SA雙模的高通X55基帶晶片商用時間並不明朗，搭載巴龍5000晶片的首款華為Mate 20 X已入網，榮耀5G手機也即將於四季度推出——留給其他廠商考慮的時間和機會，並不多。
即便是搭乘了5G快速列車，也不見得能「一帆風順」。
4G到5G的真空期，手機廠商們已經將基礎科學的潛力透支。
到了5G時代，隨著網速提高和處理量的增加，會催化智慧型手機軟硬體的進一步升級。
然而，天花板早已摸到，如何突破考驗的是各家技術實力的儲備和積累。
同時，5G低延遲和大寬頻的特性決定，4G階段無法實現的多種技術（比如：AR、VR、雲計算等等）或將迎來落地的好時機。
期間催生出的產業和企業，為智慧型手機行業帶來新機遇的同時，也存在如3G時代iPhone般革命者侵入的風險。
打敗行業老大的，往往不是老二。
5G時代，即便強如蘋果華為，也不免心生惴惴。
不想被「跨界者」革命，用技術創新進行自我革命，或許是唯一的選擇。
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