對通用汽車和CEO瑪麗·芭莎非常失望，因為他們要關閉在俄亥俄、密西根、馬里蘭的工廠，但卻不關墨西哥和中國的工廠，是美國拯救了通用汽車，這就是我們獲得的「感謝」！

我現在就要削減對通用的所有補貼，包括對電動汽車的補貼。

通用汽車幾年前在中國和墨西哥建廠，就對中國下了很大的賭注，別以為這不會還的，我要保護美國工人！

（川普推特）

還不解恨。

11月28日，川普又發了兩條推特——

美國的輕型卡車生意如此受歡迎的原因是，多年來，進入美國的輕型卡車都被徵收了25%的關稅。

這叫做『Chicken Tax』，如果我們對進口汽車這樣做，那麼就會有更多的汽車在美國生產，然後通用也不會關閉俄亥俄州、密西根州和馬里蘭州的工廠。

國會，聰明點兒吧。

另外，向美國輸入汽車的國家幾十年來一直在利用美國。

總統在這個問題上有很大的權力——因為通用汽車事件，正在研究這個事兒！

（川普推特）

俗話說，常在河邊走，哪有不濕鞋？凡是在美國做生意的大企業，幾乎沒有不被川普批評的。

2017年1月6日，川普批評豐田在墨西哥建廠——

豐田汽車說要在墨西哥 Baja 建個新工廠來為美國生產卡羅拉汽車。

沒門！要麼在美國建工廠，要麼支付高額邊境稅。

（川普推特）

2017年12月7日，川普批評波音的新空軍一號太貴——

波音的新空軍一號竟然要花40億美刀，太貴了。

取消訂單！

（川普推特）

當然，這也不是川普第一次對通用汽車下黑手。

早在去年1月3日，他就曾威脅通用汽車必須在美國建廠。

以前是簡單敲打，這次卻是怒懟3天，火藥十足。

通用汽車因何惹毛了川普？

通用汽車「四宗罪」

起因是通用汽車的一項全面削減成本計劃。

11月26日，通用汽車宣布將在全球範圍內關閉7個生產基地，其中就包括關閉4家美國工廠，裁員1.47萬人。

在川普看來，通用汽車這一決定，至少犯了「四宗罪」：

罪一：川普上台之後，發誓要振興美國的製造業，讓製造業回流以增加就業人口。

口號餘音還在繞樑，通用汽車竟然要裁員。

好聽點叫「不給面子」，難聽點就是「打臉」。

罪二：2008年金融危機，通用汽車經營陷入困境，尋求破產保護。

美國政府緊急出資500億美元，幫助通用汽車渡過了難關。

現在緩過勁來了，就要撂挑子，簡直是「忘恩負義」。

罪三：就算事出有因，那也應該關墨西哥和中國的工廠，而不是關美國的工廠，典型的「胳膊肘往外拐」。

罪四：川普宣誓就職前夕，通用汽車公開宣布要在美國增加10億美元投資，新增7000個就業崗位。

現如今，7000個崗位還沒兌現，1.4萬個崗位就要被裁減，這叫「言而無信」。

通用汽車的「舊恨新愁」

通用汽車也有自己的苦衷。

川普的脾氣，美國企業早已領教過，不到萬不得已，通用汽車也不會觸他的霉頭。

通用汽車之所以要關廠裁員，是因為遇到了「新愁舊恨」。

先說「舊恨」。

這就是通用汽車的高福利政策。

通用汽車福利之高，舉世聞名。

數據顯示，通用汽車的本土工人，時薪高達70美元，每生產一輛車需要分擔的員工醫療保險為1500美元。

反觀最大的競爭對手豐田汽車，這兩個數字分別是53美元和97美元。

簡單一算，豐田的成本，只有通用的十分之一。

此外，通用汽車還以15萬美元的年薪，供養著8000多名全薪下崗工人，還要為近50萬退休員工及其家屬支付終身退休金和醫療保險，每年支出達到數百億美元。

高福利換來的卻是低產能。

汽車行業的通行經驗是，如果一家工廠啟用的產能少於總產能的80%，就會賠錢。

通用汽車在美國的產能利用率只有70%，是所有汽車製造商中最低的。

有數據顯示，位於俄亥俄州洛茨敦的工廠，啟用的產能僅占其總產能的31%。

這樣的工廠，留著何用？

最讓通用汽車抓狂的，還是罷工。

美國大部分汽車工人都是工會成員。

美國汽車工人聯合會被美國媒體稱為汽車業的「活癌症」，不僅干涉企業裁員，還動輒罷工，常常逼得車企走投無路。

2007年，通用汽車員工全國大罷工，30個分廠停工，造成了28億美元損失。

（通用汽車員工大罷工）

再說「新愁」。

高福利也好，低產能也罷，這些都是歷史遺留問題。

川普的關稅新政，讓通用汽車「雪上加霜」。

今年3月，川普實施鋼鋁關稅，對美國進口的鋼鐵和鋁分別徵收25%和10%的關稅。

（川普簽署鋼鋁關稅）

關稅新政直接推高了鋼鋁價格，增加了汽車行業成本，可能導致通用汽車今年利潤減少10億美元。

市場的變化

更何況，形勢正在急劇變化。

一是消費者的消費習慣在改變。

傳統車型銷售緩慢，通用汽車必須減輕負擔，輕車上路，將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車。

否則，就會被市場淘汰。

二是中國市場的重要性在加強。

通用汽車三季度的財報顯示，中國市場銷量已經超過美國市場。

這就是通用汽車關閉美國工廠而非中國工廠的原因。

（通用汽車三季度財報）

由此可見，美國工廠已然成為了通用汽車的沉重負擔，關廠裁員實為無奈之舉，亦是明智之舉。

通用汽車預估，這項改革計劃可以提高公司效率，將削減30-38億美元的稅前支出，預計到2020年底每年能節省60億美元。

市場也給予了正面的回應。

通用汽車宣布關廠裁員當天，股價創10月31日以來最大單日漲幅，收漲4.79%。

無奈川普不買帳，幾條推特發出來，導致通用汽車股價下跌了2.55%。

（通用汽車股價）

這個苦果，通用汽車只能「咬碎了牙往肚裡咽」。

企業要生存

企業都是逐利的，哪裡的生產成本低、哪裡的市場前景廣，企業就會往哪裡去，這是最淺顯的市場規律。

無論是通用汽車關閉美國工廠，還是特斯拉在中國設廠，皆循此律。

商人出身的川普似乎忘了這個道理。

一方面，為了保護美國國內鋼鐵業，加征關稅；另一方面，又希望美國車企強大，乃至干涉通用汽車關廠裁員。

殊不知，「拆了東牆補西牆」的做法是矛盾的：加征關稅，必然導致鋼材價格上漲，推高美國車企的生產成本，進而削弱全球競爭力。

長此以往，通用汽車破產的悲劇，恐怕要再次重演。

通用汽車的百年大計，川普似乎並不在意，因為他最多干8年，就拍屁股走人了。

任上必須歌舞昇平，哪管事後洪水滔天。

國際裁員大潮

不光是通用汽車，近來已有多家老牌巨頭企業宣布裁員。

全球需求市場疲軟導致的產能過剩使得富士康、拜耳、宜家、福特、大眾、Verizon、龐巴迪等大企業紛紛提出裁員計劃，鼎鼎大名的行業巨頭都在預判全球經濟寒潮的來臨，可以看出此次裁員大潮中，汽車行業和化工行業受挫較大。

拜耳集團

德國化工和醫藥集團拜耳（Bayer）公司11月29日發布聲明表示，計劃到2021年底將裁員1.2萬人，並打算在明年推進投資組合措施。

此外，拜耳公司將退出動物健康業務以及其Coppertone防曬護理和Dr． Scholl足部護理產品系列，提振核心的製藥和農業業務。

裁員源於收購美國農業公司孟山都，為滿足監管需求，拜耳同意出售包括種子業務、殺蟲劑在內的部分資產。

拜耳計劃到2021年底在全球11.8萬名員工中裁員1.2萬人，大量裁員將在德國本土市場進行。

其中，超過三分之一的崗位來自該公司的莊稼科學部門；公司職能、支持職能、商業服務和國家平台的5500-6000個工作崗位也將消失；藥品研發部門也將裁減約900個工作崗位，消費者衛生部門將裁掉1100個工作崗位。

福特汽車

美國最大的汽車廠商福特在發布完最新的三季報後宣布將要裁員7萬人，這相當於全球20萬人的三分之一。

根據公司管理層的判斷和觀點，中美之間的貿易摩擦導致美國車場的鋼鋁成本大幅上升，是這輪裁員的主要原因。

由於在歐洲、南美以及中國區出現持續虧損，福特在其他地區的就業崗位也岌岌可危。

考慮到過去5年的福特股價和利潤表現，這輪裁員恐怕將只是未來3-5年110億美元重組的開端，而非結束。

宜家

11月初，家具巨頭宜家（IKEA)集團稱，未來幾年將在全球範圍內裁掉7500個冗餘的行政類崗位，占宜家員工總人數的5%，以求改善組織架構，以更扁平化的形式提高內部溝通效率。

目前在全球運營367家門店的宜家正致力於轉型，如改進產品配送服務、探索新的門店形式、增加在數字化上的投資等，以適應電商衝擊下零售業態的快速變化，因此在裁員行政崗位的同時，也會創造約11500個新職位。

宜家的執行長Jesper Brodin在接受路透採訪時稱，人員架構上的調整，是因為：

我們需要簡化組織流程。

過去幾年我們把資源投到了很多不同的地方，說實話現在很明顯有一些重複的職位。

捷豹路虎

英國最大的汽車製造商捷豹-路虎（Jaguar Land Rover）周四表示，作為對汽車生產計劃調整的回應，發動機製造中心將暫停生產，維修和領薪人員將繼續正常工作，在位於英格蘭中部的伍爾弗漢普頓工廠的1600多員工中將暫時裁員約500人。

在一份聲明中捷豹-路虎補充稱：「外部環境仍具有挑戰性，公司正採取果斷行動，以實現必要的運營效率，確保長期成功。

」

富士康

近日，據美國當地媒體報導，富士康集團在美國兩家子公司Q-Edge公司和鴻海物流加州公司在未來三個月之內將裁減155名員工，原因是需要適應業務和生產目標發生的變化，被裁減的崗位涉及製造部門、組裝部門，以及部分有關聯的辦公室人員。

除此之外，據彭博社報導，富士康內部備忘錄顯示，這家 iPhone 最大的組裝商計劃大幅削減 29 億美元（約 200 億人民幣）的開支，其中將在 iPhone 業務上削減 60 億人民幣，裁減約 10% 的非技術人員。

對此，富士康對外統一口徑表示，費用縮減主要針對集團經營績效未達標單位及獲利表現不如預期的對外投資，並涉及如行政、事務、物流等周邊費用，範圍包括母鴻海富士康集團體系下屬數百家公司，並不僅僅局限於鴻海富士康本身，且不包括集團研發及新產品開發經費。

Verizon

10月初的時候，美國最大運營商Verizon揮刀44000名長期員工，並且有傳言稱將把超過2500名IT員工轉移至印度Infosys公司，作為其7億美元外包合同的一部分。

此次裁員和轉移將影響Verizon超過30%的員工，這也是Verizon到2021年實現4年間節約100億美元成本計劃的一部分。

為部署下一代5G超寬頻網絡和5G寬頻網際網路服務，Verizon投入數十億美元，並需要向股東支付高額的股息，總債務超過1140億美元，因此，在新任CEO Hans Vestberg的帶領下，Verizon的發展策略三大支柱為——降低債務、資本支出和股息，裁員就是一個有效途徑。

文章觀點僅代表作者觀點，不代表本公眾號立場；文中投資建議僅供參考。

綜合自新京報、華爾街見聞、彭博社、中新經緯等