坤鵬論：對手要顫抖了！摩拜富士康聯姻生的孩子將是智能電單車！

對於共享單車，坤鵬論一直關注頗多， 1月23日富士康戰略投資摩拜，更是讓共享單車們的開年變得更加風雲變幻，坤鵬論認為，上半年單車將會決出勝負。

一、請注意，這是戰略投資

據李開復老師透露說，摩拜和富士康走到一起是他給牽手牽的線。

開復老師為什麼如此熱心？

最主要的原因只有一個：他的創新工場是在摩拜單車B輪的時候參與了投資。

所以常言說的好，沒有無緣無故的恨，也沒有無緣無故的愛。

坤鵬論提醒大家注意的是，這次投資是富士康的戰略投資，什麼叫戰略投資呢？

戰略投資者和被投資公司有業務上的聯繫，從事上下游或者近似行業。

戰略投資者除了投錢外，可能還能介紹一些客戶/供應商/技術/經驗/人才或其他對業務有幫助的資源，有助於被投資公司發展。

除了投資股權增值之外，戰略投資人可能還有獲得一些協同效應、戰略布局效果等等，所以在投資價格方面可能會比較寬鬆，說白了就是有的戰略投資人不在乎錢。

二、富士康的戰略是什麼？

既然是富士康的戰略投資，那麼這個合作肯定是要符合富士康自己的戰略的。

富士康老闆郭台銘表示，集團推動的八大生活理念，分別是工作生活、家庭生活、社交生活、教育生活、安全生活、健康生活、娛樂生活、交通安全生活。

這八大生活其實就是富士康的「網際網路+」，集團將來不只要做生產、製造、研發，還要從生產、製造、研發發展成可為客戶提供從硬體製造到軟體整合等全方位解決方案(total solution)的科技服務公司。

富士康科技集團資深副總杜墨璽稱：「富士康積極探索『智能製造+網際網路』的各種潛能，摩拜單車的發展正符合集團推動的八大生活中交通生活的理念。

」

三、摩拜為什麼攜手富士康？

1.決戰要兵多將廣，花錢少，還得快！

毋庸置疑，共享單車的商業模式極為簡單，要不然也不會那麼快就出來了赤橙黃綠青藍紫彩虹各色跟隨者。

儘管根據市場調研機構艾瑞諮詢發布最新數據顯示，2016年11月至12月，在共享單車APP領域，摩拜單車的周獨立設備滲透率已達88%，而ofo、小鳴、優拜、騎唄等共享單車第二集團的總占比只有0.9%。

但混戰時間越長，就越容易陷入殺敵一千自損八百的窘境，就像之前滴滴和快的之戰，雙方打得不可開交，可是槍炮一響，黃金萬兩，那還是比自行車更高頻的領域，像自行車這樣低頻不少的領域，競爭所花費的金錢和時間會更多，這是摩拜不願看到的，也是摩拜投資人更不想看到的。

所以，摩拜要更加迅速地解決戰鬥，唯快才能破！

怎麼解決？

第一是規模；

第二是成本。

規模就是生產出更多的自行車，這樣就可以讓摩拜單車可以鋪得更快更多更廣，據業內人士稱，之前摩拜單車的生產廠並不知名，生產能力有限，後來的lite版更是品控不佳，造成問題多多，所以摩拜要快速擴張，必須得找到更好的廠商來合作。

有業內人士表示，供應鏈的產能是制約共享單車平台發展的重要因素因素之一，對供應鏈強大的把控能力也是城市擴張能夠按計劃進行的必備條件。

成本是商業致勝的核心和法寶，少花10塊錢看著不多，但如果是100萬量，那就是1000萬可以省出來了，富士康有這個能力。

還有那個智能鎖，你只要去阿里巴巴搜索一下，就會發現深圳有家公司提供全套的共享單車智能鎖系統，包括鎖和APP，也就是你購買了這套方案，也能夠快速翻版出一輛輛共享單車來。

但是，這套系統的價格並不便宜，要180元左右，真值這麼多錢嗎？明顯不值！

如果有富士康來支持一下智能鎖，成本估計最多80元吧（可能還多說了不少），這一下子又省下來100多元。

所以富士康的生產能力和研發能力，都值得摩拜偷著樂。

摩拜CEO王曉峰這樣說道：「對我們來說，最重要的反而不是它的戰略投資，而是它在戰略研發和製造上的能力。

」

另外，經常看坤鵬論文章的朋友知道，中國的物流成本占比相當高，如果能在這方面有所節省，對於摩拜來說，肯定也是一件很歡喜的結果。

正像王曉峰所說的：

「富士康在整個分布式製造上有極大優勢，而我們原來是沒有這種能力的。

比如把北京的自行車運到昆明和海口的長途運輸成本非常高，但對於富士康來說就不是問題。

舉個例子：他們在莆田和廈門的工廠可以幫我們組裝、製造、運輸單車到福州，而且成本是最低的，如何做到的？

富士康在莆田有工廠，很容易就清出來一塊空地，不需要再買新廠房。

清空場地後，立刻就可以建立生產線，把機器人弄進來，接著就把原來的工人靈活地調動過來。

當白班有工作時，就讓生產線過來做夜班。

所以，清場地、把武漢的生產線運到莆田、培訓機器人和工人都花不了多少時間。

而且如果不需要了，就把生產線撤走，也很容易。

所以分布式製造對於富士康來說，在中國甚至全世界都是強項。

傳統的自行車廠商很難做到，只有富士康能幹這個事。

富士康計劃于海內外的數十家工廠內專門開闢摩拜單車生產線，預計年產能可達560萬輛。

」

2.更方便地走向海外市場

請注意，上面說的「富士康計劃于海內外的數十家工廠」，儘管王曉峰表示，海外市場還在準備中，目前尚未開始，但摩拜單車的C+輪投資方貝塔斯曼亞洲基金也在協助調研歐洲市場，包括華住、攜程等投資方也會為摩拜的海外之行提供幫助。

因此，坤鵬論認為，2017年，摩拜必將向海外大規模進軍，放眼望去，真沒有比富士康這個全世界都有工廠的合作夥伴更合適了。

3.互相拉大旗扯虎皮

富士康和摩拜的合作，還能起到互相背書，互聯拉大旗扯虎皮的效果，摩拜藉由富士康一舉贏了更高的名聲，更是通過世界上最好最先進手機iPhone代工廠而披上了高科技的華麗新裝，而富士康則通過和當下最熱最受追捧的創業賽道和明星企業，讓世人看到了自己確實已經在生活理念和網際網路+上真真切切地開幹了。

四、和富士康合作是摩拜智能電動單車的開端

坤鵬論一直認為，共享單車的未來不在自行車，而是電動車。

因為隨著科技發展，人只會越變越懶，在電動自行車打遍天下的時代，再讓人倒退回腳蹬的自行車，這簡直是反人性的。

共享單車們為什麼從自行車入手，一是成本，二是政府態度，三是技術。

後兩者是關鍵的關鍵。

經過共享單車這麼瘋狂的洗禮，政府的態度似乎已經處於默認狀態，接下來摩拜要想痛痛快快、快速贏了這場大戰，必須就得在產品上升級，快速超凡脫俗到電動車。

富士康之前就有過代工生產雲馬電單車等智能電單車的經驗，造個青出於藍的智能電動單車太輕車熟路了。

在這裡坤鵬論提醒大家，可以去看看雲馬的產品，相信摩拜下一代新單車會找到雲馬的不少影子。

而且如果摩拜讓富士康僅僅生產普通自行車，簡直就是在打高科技富士康的臉。

坤鵬論還注意到，王曉峰在接受採訪中有這麼一段話：

這是一個關於物聯網的項目。

讓每個自行車都能夠跟連接，這已經是個比較大型的物聯網的應用了。

物聯網被人們稱為可以打破BAT格局，再造一批BAT的大風口。

而富士康也已經將物聯網定位為致力前進的轉型方向，並早早進行了儲備和投資，比如：2014年投資了數家集成電路設計商和Electric Imp公司；2015年投資了法國一家名為PIQ的創業公司，這家公司專注於設計生產可穿戴式傳感器，並與運動器械生產商進行合作進軍運動傳感器領域；2016年與低功耗廣域網大規模基礎設施廠商Actility共同宣布推出物聯網平台ThingPark中國版，通過這一合作為中國市場提供完整的物聯網(IoT)解決方案套件。

而其八大生活理念其實就是要用物聯網覆蓋人們的所有生活。

所以，有了富士康物聯網技術的加持，相信摩拜未來的單車將進入智能化。

而物聯網成功的關鍵就在於應用，無疑摩拜為富士康提供了其技術的應用著陸點。

在其他競爭對手還在瘋狂往大街上搬車時，摩拜已然開始著手下一步，甚至下幾步的戰略了，這再一次證明了，在簡單商業模式競爭中，先人半步，融的錢更多是關鍵的關鍵！

坤鵬論由三位網際網路和媒體老兵封立鵬、滕大鵬、江禮坤組合而成，坤鵬論又多了位新成員：廖煒。

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